Nach acht Tagen des Wartens traf am 8. Juni die endgültige Fassung des halbjährlichen Pnrr-Berichts im Parlament ein, dem ersten der Meloni-Ära, bereichert durch die 437 Seiten des zweiten Abschnitts, in dem der Umsetzungsstatus jeder Maßnahme aufgeführt ist Ministerium für Ministerium überprüft. Im Vergleich zu den ersten Fassungen des Textes betreffen die Änderungen die Einzelheiten der Volkszählung zu den Interventionen in Schwierigkeiten, während auf politischer Ebene der eher klare Richtungswechsel in dem für die Gemeinden bestimmten Absatz zu vermerken ist, in dem das „intensive Engagement“ vorgesehen ist “ der Bürgermeister und ihr „wesentlicher Beitrag zu den bisher erzielten Ergebnissen“, wie im Sole 24 Ore vom 8. Juni erwartet.
22 % der bis Juni zu erreichenden Ziele weisen mindestens einen Schwachpunkt auf
In der endgültigen Röntgenaufnahme belaufen sich die Maßnahmen, die mindestens einen Schwachpunkt aufweisen, auf 118, d. h. 22 % der insgesamt 527 Ziele des Plans zwischen Meilensteinen und Zielvorgaben, die bis Juni 2026 erreicht werden sollen. Die Hindernisse, die nach Angaben der Regierung im Weg stehen Der Weg zur Umsetzung des Programms ist unterschiedlicher Natur und lässt sich auf zwei Familien zurückführen; die der „objektiven Umstände“, zu denen Inflation, Materialknappheit, Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage und mangelnde Vorbereitung des Produktionsgefüges gehören, und die der bürokratischen Umstände, die von Regulierungs-, Verwaltungs- und Managementschwierigkeiten bis hin zu echten Fehlern in der Verwaltung und Berichterstattung reichen.
Interventionen in Schwierigkeiten
Die beiden Sektoren mit den größten Schwierigkeiten, die durch alle im Bericht genannten Schwächen gekennzeichnet sind, werden als Investitionen gegen Überschwemmungen und hydrogeologische Instabilität sowie solche in der Kanalisation und Reinigung bestätigt, aber Regierungstabellen führen auch die Hochgeschwindigkeitszüge zu den am stärksten betroffenen Eingriffen in Brescia. Padua-Eisenbahn, die neuen schwimmenden Wind- und Photovoltaikanlagen, die Entwicklung von Biomethan, 5G, die Forschungs- und Innovationspartnerschaften „Horizont Europa“ und bekanntlich der Cinecittà-Entwicklungsplan.
Zwei von vier Schwächeelementen kennzeichnen dagegen Wasserstoff für den Straßenverkehr (das Ziel vom 30. Juni, das den Bau von 40 Tankstellen vorsah, liegt bei 35), den Ausbau von U-Bahnen, Straßenbahnen und Bussen, Regionalbahnen, Diagonalverbindungen also die Höhe -Eisenbahn von der Adria bis zum Tyrrhenischen Meer, die Elektrifizierung der Südbahnen, die Pläne für die Lebensqualität in den Städten und die neuen Abfallentsorgungssysteme.
Der Umbau
Die Stolpersteine betreffen, wie man sehen kann, die charakteristischsten und am meisten erwarteten Projekte des Pnrr in allen Bereichen. Als Beweis für die Komplexität der Umbauarbeiten, an denen Minister Raffaele Fitto beteiligt ist, der gestern bilaterale Vereinbarungen mit dem Wirtschaftsminister Giancarlo Giorgetti und seinem Kollegen für Bildung und Verdienste Giuseppe Valditara getroffen hat. Heute Morgen ist Marina Calderone (Lavoro) an der Reihe. In engen Treffen werden die Revisionsvorschläge weiterhin rechtzeitig für den für nächste Woche geplanten Besuch der Techniker der Kommission in Rom festgelegt. Nach den Absichten der Exekutive wird dies der offizielle Beginn der Verhandlungen über das neue italienische PNRR sein.