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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Der Chef der UN-Organisation für Seefragen hat Reedereien gewarnt, vor Piraterie vor der afrikanischen Küste in höchster Alarmbereitschaft zu sein, nachdem Schiffsbeschlagnahmungen in den letzten Monaten Bedenken aufkommen ließen, dass Umleitungen aus dem Roten Meer und dem Suezkanal zu einer Zunahme von Entführungen führen würden.
Arsenio Dominguez, Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, sagte, seine Organisation habe mit den Behörden in Somalia, Ostafrika und den Ländern rund um den Golf von Guinea auf der Westseite des Kontinents gesprochen. Sie hatten über Bemühungen gesprochen, sicherzustellen, dass Piraterie nicht erneut zu einem ernsten Problem wird.
Viele Reedereien haben seit Dezember ihre Fahrten vom Roten Meer und Suezkanal auf Routen umgeleitet, um Angriffen der Huthi-Rebellen im Jemen zu entgehen. Dadurch wurden Schiffe in Gewässer im Indischen Ozean und vor Westafrika geschickt, die im Allgemeinen weniger Verkehr anziehen.
Auf die jüngsten Piraterievorfälle angesprochen, stellte Dominguez fest, dass Schiffe vor afrikanischen Küsten immer noch Sicherheitsvorkehrungen treffen, und forderte die Unternehmen auf, zu den strengen Sicherheitsniveaus der vorherigen Pirateriekrise zurückzukehren. „Sie müssen sich stärker an die Situation von 2008 bis 2012 vor Somalia anpassen“, sagte er.
Das britische Maritime Trade Operations-Büro letzten Monat gewarnt Seeleute über die Existenz von zwei möglichen „Piraten-Aktionsgruppen“, die im Indischen Ozean operieren.
Ein im Dezember entführtes Schiff bleibt vor Somalia zurück, während Piraten im folgenden Monat kurzzeitig einen anderen Massengutfrachter beschlagnahmten, bevor er von der indischen Marine befreit wurde. In Westafrika wurde im Januar vor Äquatorialguinea ein Teil der Besatzung eines Tankers von Piraten entführt, die kurzzeitig die Kontrolle über das Schiff übernahmen.
„Wir führen Gespräche, um das Bewusstsein mit den Mitgliedsstaaten rund um den Golf von Guinea zu schärfen, um uns darüber im Klaren zu sein, dass wir angesichts des zunehmenden Verkehrs in der Region eine neue Eskalation oder eine Zunahme von Piraterievorfällen vermeiden sollten“, sagte Dominguez.
Zwischen 2008 und 2012 entführten Piraten zahlreiche Handelsschiffe in den Gewässern vor Somalia, während eine Welle der Piraterie, die etwa 2018 ihren Höhepunkt erreichte, zu einem Anstieg von Entführungen und Raubüberfällen auf Schiffe vor Westafrika führte. Beide Probleme konnten durch die Einführung von Sicherheitsmaßnahmen an Bord, einschließlich des Einsatzes bewaffneter Wachen, weitgehend gelöst werden. Einige Küstenstaaten verstärkten zudem ihre Maßnahmen zur Bekämpfung der Piraterie.
Dominguez, ein panamaischer Staatsbürger, der sein Amt am 1. Januar angetreten hat, sagte, die IMO habe die Küstenstaaten aufgefordert, ihren Schutz vor Piraterie aufrechtzuerhalten.
„Es ist etwas, worüber man sich immer im Klaren sein sollte, nur für den Fall, dass es in Zukunft noch zunehmen könnte“, sagte er.
Dominguez sprach nach dem bisher verheerendsten Angriff der Houthis auf ein Handelsschiff, einem Raketenangriff am 19. Februar auf einen Massengutfrachter, dessen Besatzung gezwungen war, das Schiff zu verlassen.
Roy Khoury, Vorstandsvorsitzender der Blue Fleet Group, dem in Beirut ansässigen Eigner des Schiffes, sagte am Mittwoch, dass das Schiff Schlagseite habe und Gefahr laufe zu sinken. Die Gruppe arbeitete jedoch mit einer Bergungsfirma zusammen, um das Schiff nach Dschibuti schleppen zu lassen.
Dominguez begrüßte die am 19. Februar angekündigte Gründung der Operation Aspides, einer neuen Einheit der Marine-Einsatzgruppe EUNavfor zum Schutz der Handelsschifffahrt vor Jemen. Eine von den USA geführte Operation, Operation Prosperity Guardian, ist ebenfalls in der Region stationiert, während die indische Marine mehrere Schiffe in der Region stationiert hat.
„Maßnahmen zum Schutz der Sicherheit der Seeleute und der Schiffe sind willkommen“, sagte Dominguez und fügte hinzu, dass solche Maßnahmen keine „langfristigen Lösungen“ seien.
Er sagte auch, seine Organisation werde mit ihren Mitgliedsstaaten zusammenarbeiten, in der Hoffnung, dass diese zur „Deeskalation“ der Lage im Jemen beitragen könnten. „Wir sind nicht in der Lage, selbst für Sicherheit zu sorgen“, sagte Dominguez über die IMO. „Wir sind auf die Unterstützung der Mitgliedstaaten angewiesen.“
Dominguez drückte auch seine Bewunderung dafür aus, wie die Schifffahrtsindustrie die Sicherheitskrise rund um das Rote Meer bewältigt habe. „Die Schifffahrt ist weiterhin widerstandsfähig“, sagte er. „Das haben wir in unserer Geschichte bewiesen.“