ODERZiel dieses neuen Vorhabens dDie Paola Gianottiüber den europäischen Fortschritt im Radsport sprechen. Die Reise endet am 16. Februar anlässlich des Nationalen Energiespartags in Paris.
Mit dem Fahrrad 2700 km zurückgelegt, Paola Gianotti von Helsinki nach Paris für Luftqualität
Insgesamt mehr 2.700 km in 18 Etappen. Das neue Nachhaltigkeitsprojekt, das Gianotti mit Cycling No Borders unternehmen wird, endet am 16. Februar in Paris. Anlässlich des nationalen Tages der Energieeinsparung und eines nachhaltigen Lebensstils wird sich Gianotti daher an der Kampagne beteiligen „M’illumino di meno“, organisiert von RAI Radio 2 Caterpillar.
Dieses neue Unterfangen wird für Paola auch eine Gelegenheit sein, viele andere Dinge zu tun. Wie 2022, als er die Aktivistin Greta Thunberg traf, wird er sich auch dieses Mal mit Persönlichkeiten und Vereinen austauschen, denen der Planet am Herzen liegt. Und wie 2023 in Mato Grosso, als er die Abholzung der Wälder dokumentierte, wird er auch dieses Mal ein entscheidendes Thema ansprechen. Und das ist die Verschmutzungsprobleme unseres Kontinents. Tatsächlich wird sie mit einem Gerät ausgestattet, das von einem Team von Ingenieuren (ehemals Olivetti) der Firma Aethia speziell für sie entwickelt wurde Es wird die Luftqualität entlang der gesamten Strecke messen, nämlich von Helsinki nach Paris.
Es ist ein Beispiel für das, was man „Bürgerwissenschaft„: eine wissenschaftliche Aktivität, die von einem normalen Bürger in Zusammenarbeit mit Wissenschaftlern durchgeführt wird und die eine konkrete Messung der Umweltverschmutzung ermöglicht. Und auch von Überprüfen Sie die Auswirkungen aktiver Radverkehrsmaßnahmen auf die Reduzierung von Emissionen.
Was tun Europa und Italien für nachhaltige Mobilität?
Die meisten der durchquerten Städte und Hauptstädte wurden aufgrund ihrer Aufmerksamkeit für nachhaltige Mobilität ausgewählt. Zu dokumentieren, was andere europäische Länder in Sachen Radfahren und nachhaltige Mobilität tun, ist für den italienischen Sportler auch eine Gelegenheit Erneut die Debatte darüber eröffnen, was sein – und unser – Land tut.
Ein Thema, mit dem ich „seit meiner Rückkehr nach Italien, nachdem ich mit dem Fahrrad um die Welt gereist bin, kämpfe“, sagt Gianotti. Als er den Guinness-Rekord als schnellster Athlet aufstellte, der die Erde auf zwei Rädern umrundete. Und wann, Als sie von einem jungen Fahrer angefahren wurde, der durch sein Telefon abgelenkt war, verstand sie aus erster Hand, welche Risiken sie einging.
Zusammen mit Maurizio Fondriest und Marco Cavorso, der seinen vierzehnjährigen Radfahrersohn bei einem Verkehrsunfall verlor, gründete Gianotti den Verein „Ich respektiere den Radfahrer“. Gemeinsam kämpfen sie dafür den Schutz für Radfahrer erhöhen. Und bitten Sie zum Beispiel seit 2016 um die Genehmigung des «»Gesetz von eineinhalb Metern“ das bis heute noch nicht das Licht der Welt erblickt hat.“ Das heißt, dass ein Autofahrer, der einen Radfahrer überholt, verpflichtet ist, einen Abstand von mindestens anderthalb Metern einzuhalten. In vielen europäischen Ländern und sogar in Brasilien ist es Gesetz.
Sicheres Radfahren zur Arbeit ist möglich
„Eine Dokumentation der Arbeit anderer EU-Länder wie der baltischen Republiken, Polens, Deutschlands und Belgiens könnte als Inspiration dienen.“ Die Infrastrukturnetzwerke für grüne Mobilität in diesen Ländern machen das möglichtrotz der niedrigen Temperaturen die selbstverständliche Wahl des Fahrrads als Fortbewegungsmittel. „Die Menschen können sicher mit dem Rad fahren und ohne Umweltverschmutzung zur Arbeit oder zur Schule gehen“, erklärt sie und ist zuversichtlich, „einen weiteren Beweis dafür zu liefern, was getan werden kann, wenn der Wille dazu vorhanden ist“.
Paola Gianottis Reise von Helsinki nach Warschau
Obligatorische Abreise von Helsinki, eine Stadt an der Spitze der sanften und elektrischen Mobilität. Um dann auf dem EuroVelo 10 oder „Ansa-Rundweg“ zu radeln und zu erreichen Tallinnin Estland, Grüne Hauptstadt Europas 2023. E Linie, die das Parken von Autos schrittweise zugunsten von Radwegen reduziert (hat sich der Initiative „Green City Agreement“ der Europäischen Kommission angeschlossen). Die Tour of the Baltic endet in Vilnius, in Litauen, einer weiteren tugendhaften Stadt in Bezug auf sanfte Mobilität, die in den letzten 6 Jahren eine 260-prozentige Erweiterung des städtischen Fahrradnetzes von 40 auf 144 km erlebt hat. Die Reise geht weiter über die EuroVelo 11, die „Osteuropastraße“, nach Warschau, von wo aus es mit der EuroVelo 2 Richtung Deutschland geht.
Und von Berlin, einer europäischen Smart City, bis nach Paris, weil ich weniger brenne
Dieser als „Straße der Hauptstädte“ bekannte Radweg verbindet Europa von West nach Ost und führt den piemontesischen Sportler bis dorthin Berlin. Die deutsche Hauptstadt, die von manchen als europäische „Smart City“ bezeichnet wird, versucht seit Jahren, ihre Straßen für Radfahrer sicherer zu machen und Emissionen zu senken, indem sie Radwege verlängert und die zulässige Höchstgeschwindigkeit für Autos senkt. Auf der Durchreise Brüssel und das Europäische Parlament werden dann rund hundert Kilometer auf der EuroVelo 5, der Via Romea Francigena, zurücklegen. Und dann, auf dem „Pilgerweg“, hinauf Pariswo er am 16. Februar ankommen wird, um an „M’illumino di meno“ teilzunehmen – der Veranstaltung, die jedes Jahr organisiert wird von Caterpillar und Rai Radio2 um den Nationalen Tag des Energiesparens und nachhaltigen Lebensstils zu feiern.
Paolas Vorhaben erfolgt in Zusammenarbeit mit der Sendung Rai Radio 2 und kann täglich im Radio verfolgt werden.
Das Fahrrad (elektrisch oder nicht) ist das Fahrzeug der Zukunft
Die Reduzierung der Umweltverschmutzung und die Verbesserung von Transportalternativen sind nicht mehr nur ein Ziel von Städten, die schon immer Vorreiter beim Schutz des Planeten waren. Denken Sie einfach darüber nach der rasante Anstieg der Verbreitung von E-Bikes in den Vereinigten Staatenwo die Anreise traditionell mit dem Auto erfolgt. Der Verkauf von Elektrofahrrädern ist beeindruckend gestiegenum 269 Prozent zwischen 2019 und 2022 in den Vereinigten Staaten, wobei die Marktgröße im Jahr 2023 auf etwa 2 Milliarden Euro geschätzt wird. Zahlen, die die von Elektroautos übertreffen, Der Kauf davon genießt bereits erhebliche staatliche Steuergutschriften.
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