Auch der Kalender lässt keine Zweifel zu: Der 31. August kann nur das Datum sein, bis zu dem der neue Plan seine endgültige Form annehmen muss, schon gar nicht der Beginn der Verhandlungen zu seiner Änderung.
Auch weil, wie von mehr als einem Techniker in der Nähe des Dossiers betont, die gleiche Erfahrung aus dem dritten Teil bestätigt, dass die Verhandlungszeiten mit der Kommission nicht kurz sind, vor allem im Falle einer tiefgreifenden Neufassung des Dossiers Programm.
Die Raserei auf der Roadmap betrifft offensichtlich zunächst die 96 fehlenden Ziele im Jahr 2023, mit denen zwei Raten von insgesamt 34 Milliarden verbunden sind. Der Zeitplan sieht die Fertigstellung von 27 Meilensteinen und Zielen bis Ende Juni vor, wobei insbesondere die bereits als problematisch gemeldeten Ziele im Zusammenhang mit Wasserstofftankstellen für den Straßenverkehr und Säulen für die Ladesäulen für Elektroautos hervorstechen. Aber am Ende des Jahres zeichnet sich ein gewaltiger Berg ab, den es zu erklimmen gilt, wenn es 69 Fristen gibt, zu denen unter anderem die Verkürzung der Zahlungsfristen in allen öffentlichen Verwaltungen und die Verringerung des Abstands zwischen der Veröffentlichung der … gehören Bekanntmachung und Vergabe des Auftrags in Ausschreibungen sowie die Vergabe aller öffentlichen Arbeiten für Radwege, U-Bahnen, Oberleitungsbusse, Standseilbahnen in Großstädten und für die Erneuerung der Busflotte im öffentlichen Nahverkehr.
In diesen wenigen Stunden sind die Ministerien daher aufgerufen, „die für nächste Woche geplanten Revisionsvorschläge gemäß dem beigefügten Format für die Auswertungen des Kontrollraums“ zusammenzustellen und zu integrieren, wie in der gestrigen Il Sole 24 erwartet. Erschwerend kommt hinzu, dass das Vorgehen gegen die Zeitplanung am Tag nach dem Wechsel an der Spitze der Missionsstruktur im Palazzo Chigi und vor allem nach den Ernennungen erfolgt, in die die wichtigsten vom Finanzministerium kontrollierten Unternehmen investiert haben; in einer Reihe, die von Rfi bis Enel, von Eni bis Terna einige der wichtigsten Akteure der Pnrr- und RepowerEu-Szene umfasst.
Die Baustelle für die vorgeschlagenen Änderungen ist sehr überfüllt und reicht vom Beginn der Rechnungslegungsreform bis zur Verschiebung der Verpflichtung zur Rückkehr innerhalb der dreißig Tage, die in den Gemeinschaftsrichtlinien für die Zahlungen der PA vorgeschrieben sind, von einigen Eisenbahnabschnitten bis hin zu Kindergärten . Was jedoch bevorsteht, ist ein radikalerer Eingriff, um die redde rationem und die daraus resultierende Aufforderung zur Zahlung der vierten Rate voranzutreiben: Denn Ende Juni ist die Frist für diese Ziele festgelegt, die Verhandlungen mit der EU über die neuen Die italienische Pnrr wird gerade erst begonnen haben.