Oliver Blume versucht, Warteschlangen zu vermeiden, fährt lieber mit dem Fahrrad zu den Porsche-Büros, als sich mit einem der Sportwagen seines Unternehmens durch den Stuttgarter Verkehr zu wagen.
Aber diese Woche stand der Vorstandsvorsitzende in der Schlange. An der Frankfurter Wertpapierbörse zur Notierung der Aktien des Autobauers wollten vorab so viele Würdenträger zu Wort kommen, dass Blumes Ausführungen durch den Handelsauftakt des Tages unterbrochen wurden.
Es war eine seltene Versäumnis des Zeitmanagements für einen Manager, der von Kollegen für seine Effizienz und Sorgfalt bekannt war.
Blume wird sein ganzes Zeitgeschick brauchen – ebenso wie seine konsensfördernde Haltung und den „eisernen Willen“, von dem Mitarbeiter sagen, dass er unter seinem Charme lauert – um die Doppelrolle des CEO bei Porsche und Volkswagen in Einklang zu bringen.
Den Investoren wurde auf der Roadshow mitgeteilt, dass Blume, 54, in der Lage sein wird, Porsche in die Zukunft zu steuern und gleichzeitig eine tektonische Verschiebung bei seiner riesigen, weltumspannenden Muttergesellschaft zu überwachen.
Doch privat gibt es weniger Gewissheit.
„Es wird extrem schwierig sein, diese beiden Rollen zu behalten“, prognostiziert eine Person, die an der Börsennotierung von Porsche gearbeitet und den vergangenen Monat damit verbracht hat, Fragen von Investoren zu den ungewöhnlichen Governance-Regelungen zu beantworten. „Das sind zwei komplexe Welten mit . . . komplex, verschiedene Stakeholder beteiligt.“
Blume, sagt die Person, „ist wirklich überzeugt, dass er beide Rollen bewältigen kann, aber er ist auch rational genug, dass er sich anpassen und die Rolle des VW-Chefs behalten wird, wenn er merkt, dass er damit nicht zurechtkommt“.
Öffentlich hat der Porsche-Chef gesagt, es gebe keinen Zeitplan für ihn, seine alte Rolle aufzugeben.
„Er betreibt kein Mikromanagement, so denke ich, dass er mit beiden umgehen kann“, sagte ein Branchenführer, der mit ihm zusammengearbeitet hat.
Es gibt Präzedenzfälle für VW-Führungskräfte, die mit Rollen jonglieren. Herbert Diess, Blumes Vorgänger als VW-Chef, leitete kurzzeitig die Marke VW sowie das gesamte Unternehmen.
Blume wird jedoch zwei börsennotierte Unternehmen in einem Rätsel zu beaufsichtigen haben, das an den verstorbenen Sergio Marchionne erinnert, der die Fiat-Gruppe zur gleichen Zeit wie den neu börsennotierten Ferrari leitete.
Während Marchionne ein kettenrauchender Aufseher war, der oft nur zwischen den Meetings im Auto schlief, kehrte Blume am Wochenende nach Hause zurück, um seine Familie zu sehen, selbst in den geschäftigsten Zeiten, in denen er die Börsennotierung vorbereitete. Aber detaillierte Antworten auf „umfangreiches Material“, das von Beratern am Freitag gesendet wurde, sickerten immer in den folgenden zwei Tagen zurück.
Die Balance zwischen den beiden Rollen erfordert auch die Fähigkeit, eine große Anzahl von Arbeitnehmern auf eine Reise mitzunehmen, die zu enormen Personalverschiebungen führen wird.
Allen, die mit ihm zusammengearbeitet haben, wird seine Gelassenheit anerkannt.
Blume war eine der treibenden Kräfte hinter dem Deal von Porsche, ein Joint Venture zwischen der Spitzenmarke Bugatti und Rimac, dem kroatischen Hypercar- und Technologiekonzern, zu gründen.
Gruppenanrufe während des zweijährigen Prozesses führten zu mehr als hundert Teilnehmern, von denen einige völlig unterschiedliche Ideen für die Marke hatten. Doch durch die Ideensuppe kam der Deal zustande.
Nur ein einziges Mal, während der langwierigen Geschichte des Porsche-Börsengangs, sahen die Berater die leiseste Spur von Druck.
Blume erfuhr, dass er in die VW-Position aufsteigen und gleichzeitig mit dem Sportnarbenjob jonglieren würde, kurz bevor er eine Unternehmensstrategie vorstellte, die den Börsengang von Porsche untermauerte, der wochenlang vorbereitet worden war
„Er war nicht so angenehm wie immer“, sagte eine Person, die damals eng mit ihm zusammengearbeitet hatte. „Aber er hat nie die Kontrolle verloren.“
Doch als die PowerPoint-Folien zu Ende waren, versammelte Blume am Ende des Tages die Mitarbeiter, um ihnen bei einem Bier im Büro für ihre Arbeit zu danken – was laut Insidern nach bedeutenden Ereignissen nicht ungewöhnlich war.
Ein Freund erinnert sich, wie Blume am Ende einer rauschenden Motorsport-Party, die vor einigen Jahren in der Nähe des Firmensitzes stattfand, morgens um 2 Uhr auf die Bühne trat, um sich individuell bei den Mitarbeitern des Porsche-Caterings zu bedanken.
Menschen, die sich an die Führung von VW in vergangenen Jahren erinnern, bemerken, dass sein Ansatz nicht weiter von dem des langjährigen VW-Chefs Martin Winterkorn entfernt sein könnte, der sich früher bei offiziellen Firmenessen erstklassigen Wein an seinen Spitzentisch liefern ließ.
Blume wurde in Braunschweig, der nächstgelegenen deutschen Stadt zur VW-Zentrale Wolfsburg, geboren und studierte Maschinenbau an der Technischen Universität der Stadt.
Er kam 1994 als Praktikant zu Audi und arbeitete sich im VW-Konzern bis in die höchsten Ränge hoch, unter anderem als Produktionsleiter der Marke Seat in Spanien, wo er noch immer ein Haus hat.
Renault-Chef Luca de Meo, der während seiner Zeit bei Seat mit Blume zusammengearbeitet hatte, beschrieb ihn als „sehr bodenständig und sehr zugänglich. . . ein normaler Typ, der sich nicht wie ein Superstar benimmt.“
Blume sei „von den Leuten gemocht worden, weil er einen sehr beruhigenden Charakter hat“ und „passt zur Kultur des Landes [Volkswagen] Gruppe“, fügte er hinzu.
2015 wurde er zum Vorstandsvorsitzenden von Porsche ernannt, dem geldspeienden Juwel von Volkswagen und dem Kronjuwel der Familie Porsche und Piech, die den Konzern kontrollieren.
In Stuttgart kam er Wolfgang Porsche nahe, der sich sehr für sein Familienunternehmen interessiert.
Die Führungskräfte von Volkswagen werden oft entweder von oben durch die Familie oder von unten durch den Betriebsrat gestürzt, der so mächtig ist, dass viele Investoren scherzen, dass er das Unternehmen leitet.
Mitarbeiter von Porsche verweisen auf das engmaschige Managementteam der Marke und eine von Blume gepflegte „Leistungskultur“ als Hinweis auf seinen moralfördernden Ansatz.
Ein Lieferant, der eng mit Porsche zusammenarbeitet, beschrieb Blume als sehr konzentriert in Meetings. In einer Zeit, in der viele Führungskräfte permanent mit dem Smartphone verbunden sind, war Blume immer „im Raum“.
„Was ich an ihm mag, ist, dass er wirklich da ist und aufmerksam ist“, sagte die Person, die viele Führungskräfte der Branche getroffen hat.
Menschen, die Blume hinter dem Steuer von Sportwagen gesehen haben, beschreiben ihn als „exzellenten Fahrer“, der driftende Fahrzeuge selbst bei qualmenden Reifen mühelos kontrollieren kann.
Die Investoren des Unternehmens werden von ihm verlangen, dass er in den kommenden Monaten ähnliche Nerven zeigt.