Lassen Sie uns die Bremspunkte und die Geschwindigkeiten auf der Strecke herausfinden, auf der der neunte Weltmeisterschaftslauf stattfindet
– zeltweg (Österreich)
Nach der Pause am vergangenen Sonntag nach dem GP von Kanada ist die Formel 1 beim GP von Österreich wieder auf der Strecke (und in Europa). Es findet auf Spielbergs historischem „Red Bull Ring“ statt, auf einer Rennstrecke, auf der laut den Technikern des sehr italienischen Brembo der Bremsaufwand auf mittlerem Niveau liegt. Auf einer Skala von eins bis fünf liegt der Schwierigkeitsgrad bei drei. Eine Strecke, die auch in der MotoGP verwendet wird, jedoch mit der Einführung der Schikane nach Kurve 2 etwas anders ist. Die F1-Autos hingegen fahren mit voller Geschwindigkeit geradeaus. Auch die Bremswege sind unterschiedlich: In Kurve 1 reichen 101 Meter, damit die Autos 178 km/h verlieren, in der MotoGP sind es 242.
Kurve 1, Höchstverzögerung
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Um auf so kleinem Raum bremsen zu können, sind die F1-Fahrer vor allem dank der vier Räder erheblichen Verzögerungen ausgesetzt: Bei drei Bremsungen betragen sie nicht weniger als 5,3 G und bei weiteren drei Bremsungen über 3 G. Die Belastungen Auch auf dem Bremspedal sind die Belastungen mit Spitzenwerten zwischen 175 und 177 kg beachtlich. Rechnet man alle Bremsvorgänge des Rennens vom Start bis zur Zielflagge zusammen, übt jeder Fahrer eine Belastung auf das Bremspedal von 62 Tonnen aus. Die härteste Bremsung findet in Kurve 1 statt, bei einer Bremspedalbelastung von 177 kg und einer Verzögerung von 5,5 G sprinten die Fahrer in nur 1,85 Sekunden von 318 km/h auf 140 km/h und legen dabei 101 Meter zurück.
Kurven 3 und 4, abrupte Stopps
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Kurven 3 und 4: Von über 300 km/h geht es auf unter 100 km/h. Von den sieben Bremspunkten beim Österreich-GP gelten drei als besonders anspruchsvoll für die Bremsen, ebenso viele sind mittelschwer und die Der Rest ist einfacher. Anspruchsvoll sind neben Kurve 1 auch die Kurven 3 und 4. In der ersten beschleunigen die Einsitzer in 119 Metern und 2,73 Sekunden von 314 auf 79 km/h, was einer maximalen Verzögerung von 5,5 G und einer Beladung entspricht das Pedal von 177 kg. Im zweiten Moment sinkt die Geschwindigkeit von 311 auf 99 km/h in 125 Metern und 2,63 Sekunden Bremsweg, was einer Verzögerung von 5,3 G und einer Belastung des Pedals von 175 kg entspricht.
Lausa-Legende
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Der GP von Österreich ist auch der Heim-GP von Legende Niki Lauda, der allerdings nur einmal in Zeltweg gewann, mit McLaren im Jahr 1984, dem Jahr der dritten und letzten F1-Weltmeisterschaft. Im Jahr 1975, zur Zeit von Ferrari, begann er jedoch, gusseiserne Brembo-Bremsscheiben zu verwenden, und gewann in dieser Saison die Fahrermeisterschaft zurück. Ein Titel, der Maranello damals 11 Jahre lang gefehlt hatte, als John Surtees 1964 mit dem Ferrari 158 vor allen anderen schloss. Aber 1975 eroberte Lauda auch als Erster eine Pole-Position und gewann einen GP mit Brembo-Bremskomponenten . Allerdings fiel der „Computer“ im Laufe seiner Karriere fünf Mal wegen Bremsproblemen aus, jedoch nie im Einsatz mit den italienischen.
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