Monza versteht es, emotionale Komponenten und Reize freizusetzen, die fast offensichtliche Werte auf den Kopf stellen können. Ferrari beginnt ab heute daran zu glauben. Dann kann alles passieren
Es begann auf andere Weise, und es ist sinnlos, jetzt mit Reue zu leben. Es war ein wunderschöner Frühling mit einer intensiven roten Farbe, und die Cavallino-Fans haben alles genossen. Dann nahm die Sache eine andere Wendung und jetzt geht es nicht mehr nur um Zuverlässigkeit und Fehler in der Garage (die leider immer wieder vorkommen), jetzt kämpft Red Bull nicht mehr. Und bei Rennen ist Mercedes auch oft schneller unterwegs. Es gibt nur eine große Chance, den Stolz hervorzuheben, eine Art riesiges „All-in“ beim Poker. Es heißt Monza, es geht in nur sechs Tagen über die Bühne. Max Verstappen hat diese Weltmeisterschaft schon eine Weile gewonnen und während er darauf wartet, dass der Titel rechnerisch wird, zieht er die letzten Launen aus. Heimsieg, wie gestern geschehen. Wiederholen Sie dies am Sonntag in Italien, was ihm einen besonderen Geschmack verleihen würde. Ihn zu stoppen, würde Ferrari stattdessen ein breites Lächeln bescheren und die ziemlich bittere Doppelfahrt von Spa und Zandvoort vergessen machen. Aber ist dieser Rotschopf in der Lage, Max zu schlagen? Was braucht es, um die Welt vor ein paar Monaten zurückzuversetzen und ein Volk in die Luft zu sprengen, das längst ein volles Haus auf der Tribüne garantiert? Enzo Ferrari investierte die größte Energie in den italienischen GP: Innovationen wurden eingeführt und zusätzliche PS für den Motor in allen Ecken von Maranello gesucht. Monza hat es oft möglich gemacht, die Saison zu retten, und nichts symbolisiert es mehr als das Doppel von 1988 mit Berger vor Alboreto, als der Drake weniger als einen Monat weg war. Dem ist nicht so: Der Jahrgang des Cavallino ist mehr als ausreichend. Aber zu verlieren ist lästig. Und deshalb ist es zunächst einmal notwendig, dass der F1-75 das Maximum seiner technischen Möglichkeiten ausschöpft. Dann müssen die Fahrer wieder zu Kräften kommen, die Belgien und Holland auf die Probe gestellt haben. Schließlich müssen die Boxenwand (inklusive der abgesetzten Garage) und die Mechanik perfekt sein. Was heutzutage, auch angesichts der gestrigen ersten Station von Sainz, so etwas wie ein Glaubensbekenntnis erfordert. Niemand hält es für einfach, den gesamten Plan umzusetzen, vom im Simulator vorbereiteten Setup bis zum Renntempo im freien Training, von der Verfolgungsjagd über die Pole bis zur Taktik während des GP. Carlos wird jedoch mit ziemlicher Sicherheit den Hybridteil der Antriebseinheit ersetzen und Plätze in der Startaufstellung verlieren.