Der Designer äußert einige Zweifel an dem Auto, das am 15. Februar vorgestellt wird: „Der RB20 ist eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells, basierend auf dem, was wir haben, auch weil die Ressourcen begrenzt sind: Mal sehen, ob es im Vergleich zu dem, was die anderen haben, ausreicht.“ Erledigt“
Zuhause Red Bull Ruhe scheint nicht zu herrschen. Abgesehen vom umstrittenen Horner-FallÄngste vor Adrian Newey über das neue Auto. Nach Angaben des britischen Designers tatsächlich RB20der beschäftigt sein wird Max Verstappen Und Sergio Perez Im Weltmeisterschaft 2024, hat möglicherweise viel von dem Vorsprung verloren, den es in der letzten Saison gezeigt hat. Ein magisches Jahr 2023, bestehend aus 21 Siegen in 22 Runden, komplett mit der besten Punktequote aller Zeiten in der Formel 1: 95,4 %. Der Berühmte McLaren Von Ayrton Senna Und Alain Prostim Jahr 1988, war so weit gegangen 93,7 %.
Entscheidungen
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Aus Neweys Sicht scheint es unwahrscheinlich, dass diese Überlegenheit wiederholt wird. Der Ingenieur äußerte während des Podcasts seine Zweifel Sprechender Bulle: „Unser Auto wird eine dritte Weiterentwicklung des RB18 sein (das Auto von 2022, Hrsg). Wir wissen nicht, ob es die richtige Wahl ist oder ob es im Vergleich zu dem, was andere getan haben, zu konservativ sein wird. Aber sollten wir letztendlich eine Arbeitsgruppe zur Bewertung neuer Ideen einsetzen? Oder den eingeschlagenen Weg weitergehen?“ Eine Entscheidung, die zum Teil auch mit konkreten Gründen verbunden ist: „Die Ressourcen sind begrenzt, man kann nicht alles machen.“ Wir haben beschlossen, das weiterzuentwickeln, was wir haben. Ich hoffe nur, dass sich der Schritt als richtig herausstellt.“ Die Präsentation des RB20 ist für den 15. Februar geplant.
Nachbarn
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Was Newey beunruhigt, ist nicht nur die Philosophie des neuen Red Bull: Der britische Ingenieur ist davon überzeugt, dass seine Gegner davon ausgehen Ferrari Und Mercedes, waren Ende 2023 bereits näher dran: „Am Ende der Saison haben wir alle Rennen bis auf Singapur gewonnen, aber alle waren uns auf den Fersen. Der Druck wurde groß.“ Zwei Beispiele untermauern seine These: „In Austin standen wir kurz vor der Niederlage. Wir gingen ein Risiko ein, indem wir einen Extrastopp anstrebten, und Verstappen erfüllte den Job. In Las Vegas war es jedoch Leclerc mit dem Ferrari, der am schnellsten war.“ Fahrer. Selbst in diesem Fall machte Max den Unterschied.“ Klare Signale laut Newey: Reichen sie aus, um dem Red-Bull-Monopol entgegenzuwirken?
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