Newcombe, der Pilot-Ingenieur, der Agostini und Read im Jahr 500 zum Zittern brachte … mit einem Schiffsmotor!

Nur wenige Menschen wissen, dass vor 50 Jahren 1972 und 1973am Anfang von Motorrad-Weltmeisterschaft der 500er-Klasse Es gab einen neuseeländischen Piloten, ebenfalls Ingenieur, Kim Newcombeder mit einem Motorrad an den Start ging, das von einem angetrieben wurde König-Außenbordmotorein Motorrad, das sich auch gegenüber dem als sehr konkurrenzfähig erwies MV Agusta von Giacomo Agostini und Phil Read die damals um den Weltmeistertitel des höchsten Hubraums kämpften.

die technischen Eigenschaften

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Dort König 500 hatte ein Vierzylinder-Längsboxermotoreine Eigenschaft, die ihm einen sehr niedrigen Schwerpunkt ermöglichte, so dass dieser Motor aufgrund seiner Form auch von einigen Fahrern in Beiwagen verwendet wurde. Ein superquadratischer Zweitaktmotor (Bohrung und Hub 56 x 50 mm) mit einer Leistung von ca 85 PS bei 10.000 U/min. Das König 500 war außerdem leichter als die MVs von Ago und Read und der Champion war von der Leistung dieses Motorrads beeindruckt.

die fast zufällige Entdeckung

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Kim Newcombe zog von seiner Heimat Neuseeland zunächst nach Australien, wo er hervorragende Ergebnisse im Motocross erzielte, und kam dann 1968 nach Berlin, um in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von König zu arbeiten. Und dort entdeckte er fast zufällig diesen Motor möglicherweise für ein Motorrad geeignet das er selbst entworfen und um ein Chassis herum gebaut hat, um ein Grand-Prix-Flugzeug aufzubauen. Newcombe ist daher ein Genie. Bei den ersten Weltmeisterschaftspodiumsplätzen war König begeistert für die von seinem Mitarbeiter erzielten Ergebnisse und beschloss, ihm zu helfen, da dies unerwartet war schaffte es auf Anhieb an die Spitze der MotoGP macht zwei dieser Champions das Leben schwer Aug Und Lesen. Dieser Umstand verschaffte auch der deutschen Schiffsmotorenindustrie erhebliche Publizität.

Vorahnung und Tragödie

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Newcombe und seine König 500 hatten alles, was man brauchte, um in der MotoGP gut abzuschneiden; leider a tragisches Schicksal lauerte. Kim hatte beschlossen, am 11. August an einem nicht für die Weltmeisterschaft gültigen internationalen Rennen teilzunehmen Silverstone-Rennstrecke in England. Er bemerkte eine niedrige Mauer an der Außenseite einer Kurve, die ungeschützt war. Er meldete dies der Kreisleitung, ohne jedoch den beantragten Schutz zu erhalten. Es war eine Art Vorahnung. Während des Rennens hatte sein Motorrad ein Problem mit den Bremsen, die beim Bremsen auf der sehr schnellen englischen Strecke überhitzt waren. Er konnte nicht aufhören und stürzte katastrophal direkt gegen die Wand für die er Schutz beantragt hatte. Sein Zustand schien sofort verzweifelt und der neuseeländische Pilot starb nach drei qualvollen Tagen im Krankenhaus von Northampton. In seiner kurzen Karriere hatte Kim 1973 in Jugoslawien einen Sieg errungen, einige Podestplätze und auch in diesem Jahr die Titel des Vize-Weltmeisters hinter dem Engländer Phil Read mit MV Agusta, obwohl er am letzten Test in Spanien nicht teilgenommen hatte, da er 40 Tage zuvor verstorben war, mit gerade einmal 29 Jahren.