Nach den Ängsten, der Trost der Zahlen: Deshalb hat das Debüt in Indien die MotoGP zufrieden gestellt

Guter erster Platz auf dem Buddh International Circuit. Die MotoGP-Weltmeisterschaft hat ihr glühendes Debüt am 22. und 24. September 2023 in Indien gut überstanden, auch wenn es am Vorabend aufgrund der „kafkaesken Bürokratie“, die F1 und WSBK bereits in der Vergangenheit entmutigt hatte, Probleme gab Die Sicherheit der Rennstrecke wird durch die Überprüfung der Auslaufzonen und die Verbreiterung der Kiesbetten sowie durch die Beseitigung von Betonwänden in der Nähe der Strecke beeinträchtigt. Schon am Vortag gab es aufgrund der Stürme und auch aufgrund beispielloser Probleme wie der Anwesenheit von Schlangen und anderen gefährlichen Tieren in der Nähe der Rennstrecken Zweifel an der Möglichkeit einer Teilnahme am GP Indien. Das Publikum befürchtete einen Flop, reagierte aber stattdessen positiv: Am Wochenende wurden 111.762 Tickets verkauft: 58.605 am Sonntag, 35.381 am Samstag, 17.776 am Freitag.

der Vergleich

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Um einen Vergleich mit traditionelleren Veranstaltungen zu ziehen: Der GP von Italien vom 10.9.-11. Juni 2023 hatte 135.670 Zuschauer und der Red Bull GP von Misano vom 7.8.9. im vergangenen September erreichte den Rekord von 141.056 verkauften Tickets. Natürlich hat Italien knapp 59 Millionen Einwohner, während Indien (mit 3,46 Billionen Dollar die fünftgrößte Volkswirtschaft der Welt) 1 Milliarde und 100 Millionen Menschen hat, also 1.350.000.000 Einwohner des indischen Subkontinents, aber das sind unterschiedliche Geschichten, auch beim Motorradfahren. Man kann sagen, dass die gute öffentliche Präsenz auf den Tribünen des Buddh International Circuit die in Indien verwurzelte Motorradkultur widerspiegelt, dem größten Zweiradmarkt der Welt mit durchschnittlich über 20 Millionen verkauften Neufahrzeugen pro Jahr und über 25 Millionen Produkte. Institutionen und Unternehmen engagieren sich mittlerweile für den Strom, doch dieser kommt auf dem Markt nicht durch und liegt immer noch unter 1 %. Bekannte Marken wie Royal Enfield, BSA und Norton wurden durch die Übernahme in indischen Besitz neu geboren und wachsen, zusätzlich zu der Partnerschaftsbeziehung zwischen Triumph und KTM mit dem indischen Unternehmen Bajaj.

Italienische Unternehmen beteiligt

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Es gibt eine ganze Reihe italienischer Unternehmen in der Branche. Neben Piaggio (in den ersten drei Monaten des Jahres 2023 stieg der Rekordumsatz bei Nutzfahrzeugen um 54 % und das Volumen stieg um 36,1 %) ist Brembo mit der Marke ByBre vertreten, die Bremssysteme für über 50 % der in Indien produzierten Motorräder herstellt. Motorräder, Roller und Mopeds sind die am häufigsten genutzten Fortbewegungsmittel: Über 75 Prozent der Kraftfahrzeuge sind Zweiräder. Die über 110.000 zahlenden Menschen auf den Tribünen des Buddh International Circuit (ganze Familien, viele Frauen, viele Jugendliche und Kinder) sind keine „Marsmenschen“: Sie sind der Eisberg einer Masse von Enthusiasten, die nach dieser ersten Runde am 22. Eine Verlängerung vom 23. bis 24. September 2023 ist angesichts des Medieninteresses am Grand Prix unumgänglich. Kurz gesagt: Dieses erste Weltmeisterschaftsrennen in Indien eröffnet neue Möglichkeiten für Sponsoring, Merchandising und Fernsehrechte. In den letzten Jahren gab es ein starkes Wachstum bei jungen aufstrebenden indischen Fahrern: Sogar der nationale Meister Kadai Yaseen Ahmed erhielt eine Wildcard für Buddhs Moto3, obwohl der 26-jährige indische Fahrer gelinde gesagt „unreif“ wirkte.

Zuschauer

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Dutzende Millionen Zuschauer aus der ganzen Welt verfolgten das Rennwochenende auf der indischen Rennstrecke und unterstrichen dabei die Fähigkeit Indiens, organisatorische und gastfreundliche Probleme zu überwinden und sein Profil als Drehscheibe für Motorsportbegeisterte und Touristen zu schärfen. Natürlich fehlten die Einschränkungen des „ersten Mals“ nicht. Es ist erst der Anfang: Indien ist in die MotoGP-Rennstrecke aufgestiegen. Die vom Veranstalter Dorna für geschäftliche Zwecke angestrebte Logik ist die eines globalisierten Motorradfahrens, insbesondere mit Ausrichtung auf den asiatischen Kontinent. Nach dem Eintrag in den Kalender der Fernost-Weltmeisterschaftsläufe von Japan (Debüt in Suzuka 1963) und Malaysia (seit 1991) und nach den neueren GPs von Thailand (eingeführt 2018) und Indonesien (wieder aufgenommen 2022) über zwanzig ‚ (Jahre nach den ersten beiden Ausgaben 1996 und 1997) war es also an Indien, den Debüttest zu bestehen. Ein Ansporn auch für die anderen MotoGP-Veranstalter auf der ganzen Welt, darunter auch Italien.