Die Leistungsunterschiede benachteiligten Martin in Katar. Die Hoffnung ist, dass wir in Valencia nicht darüber reden können
– Mailand
Es scheint also eine zufällige Ziehung zu sein: Es ist so, als würde man in Monopoly die Unvorhergesehene-Karte ziehen und darauf steht, dass man direkt zum Parco della Vittoria oder ins Gefängnis gehen soll, ohne über die Straße zu gehen. Nur dass man mit dem falschen Reifen bestimmt nicht im Parc Fermé parkt und keinen Sieg erfährt, selbst wenn man Bagnaia ist, nicht einmal als Martin. Sie sagen es selbst: „Manche Reifen funktionieren, manche nicht“, beschwerte sich Jorge am Sonntag. „Ich bin im Qualifying mit gebrauchten Reifen schneller gefahren als im Sprint“, hatte Pecco am Samstag nach dem Sprint protestiert. Es kommt daher vor, dass hin und wieder jemand aus der Gruppe herauskommt, der schlechte oder gar keine Leistung erbringt. „Es war weder benutzt noch aufgewärmt“, versicherte Piero Taramasso, Michelin-Manager, und verwies auf das berüchtigte Heck, das Martins Rennen am Sonntag verlangsamte. Denn es besteht kein Zweifel daran, dass der von Misano an wilde und konstante Spanier beim GP von Katar plötzlich auf Schwierigkeiten stieß. Am Samstag fuhr er konstant eine Rundenzeit von 1’53, am Sonntag wiederholte er diese Zeit in nur 4 von 22 Runden.
Nein zu Verdächtigungen
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„Es passiert“, wiederholten viele, darunter auch Daniele Romagnoli, Crewchef von Pramac, Martins Team. Es gab bereits Verdachtsfälle. Da war Andrea Dovizioso, der im Jahr der Pandemie 2020 im ersten Rennen in Zeltweg wie eine Rakete losging und im zweiten wie ein Nebendarsteller stecken blieb. Da war Bagnaia selbst, dieses Jahr in Barcelona, wo er in der ersten Runde in Kurve 2 einen verheerenden Unfall hatte und dann von Brad Binder angefahren wurde, wodurch er das Unaussprechliche riskierte. „Bereits auf der Erkundungsrunde habe ich wenig Grip am Heck gespürt“, erklärte er. Es kommt tatsächlich vor. Nur dass es zwischen Samstag beim Sprint in Pecco und Sonntag beim GP in Martin zum schlimmsten Zeitpunkt passierte. Und die bloße Tatsache, dass Jorge sagte: „Ich sage nicht, dass Michelin es mit Absicht getan hat …“, bedeutet, dass eine solche Strafe, so beiläufig, wie unwägbar sie auch sein mag, zwangsläufig nachträgliche Gedanken hervorrufen muss.
aufdringlich
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Während wir schon fast in Valencia sind, wäre es schön, wenn wir so wenig wie möglich über die Reifen sprechen könnten, denn bei einer einzigen Marke sind sie, wie beim Schiedsrichter eines Fußballspiels, umso besser, je weniger sie in die Schlagzeilen kommen. Und stattdessen sind sie ein zentrales Thema, nicht nur wegen des unbekannten defekten Teils, sondern generell wegen des Managements, zu dem sie jeden zwingen, bei Rennen, bei denen es nicht mehr immer nur um reine Geschwindigkeit geht. Ohne das Druckproblem zu vergessen, nachdem in Silverstone die Warnung eingeführt wurde, und dann die +3″ für jeden, der den Druck zu stark senkt. Am Sonntag in Katar spielten vier andere (Miller, Zarco, Alex Marquez und Augusto Fernandez) um die Wildcard und ernteten schmerzlos einen Verweis. Wir werden wieder von Bagnaia aus um +21 auf Martin starten. Hoffentlich ohne Karten vom Unexpected Deck ziehen zu müssen.
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