Die neuen Regeln sind an den Prozentsatz der von jedem Team gewonnenen Punkte gekoppelt und weisen im Verhältnis Reifen und Testtage, aber auch die Möglichkeit zur Entwicklung der Motoren zu
– Mailand
Am Vorabend der Tests vor der Saison 2024 gibt die MotoGP das bekannt neue Zugeständnisse für die MotoGPAb sofort wird versucht, die Werte etwas zu nivellieren. Zusammenfassend: Bauherren sind unterteilt in 4 Klassen abhängig von den gesammelten Punkten in zwei Zeitfenstern, mit progressiver Auswirkung auf die in den Tests verfügbaren Reifen, Testtage, Wildcards, Motoren und damit verbundene aerodynamische Entwicklungen und Aktualisierungen.
Heute kostenlose Entwicklung für Honda und Yamaha
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Übersetzt bedeutet es heute „kostenlose“ Motorenentwicklung für Honda und Yamaha und Einschränkungen für Ducati, die keine Wildcards haben und weniger Reifen zum Testen haben werden. Das zentrale Ziel besteht jenseits technischer Spitzfindigkeiten und Wendungen darin, diejenigen, die derzeit im Rückstand sind (Yamaha und Honda), weiter nach vorne zu bringen und, auch wenn wir das nicht zugeben wollen, zu versuchen, diejenigen zu bremsen, die heute dominieren ( Ducati). . Alles im Namen des Spektakels, das von Vorteil ist, wenn die Motorräder auf der Strecke ohne technische Lücken und mit den gleichen Zeiten fahren können, sodass alle Fahrer die gleichen Chancen haben.
als das einzelne Steuergerät ankam
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Die gleiche Logik, die vor fast einem Jahrzehnt zur Verpflichtung des einzigen Steuergeräts, des Magneti-Marelli-Steuergeräts, für die Premier-Klasse führte, wird tatsächlich aufgehoben: damals eine „Strafe“ speziell für Honda (die sogar damit drohte). die Weltmeisterschaft aufzugeben) und, das muss man sagen, eine nette Hilfe für Ducati. Ziel der Dorna war es, die Kosten einzudämmen und die Leistung der Motorräder „anzugleichen“. Tatsächlich führte das neue Steuergerät, das Magneti Marelli für die Dorna entwickelt hatte und das seit 2014 für alle am Start befindlichen Motorräder obligatorisch ist, zur heutigen MotoGP mit ihren „Vor- und Nachteilen“. Jetzt kommt diese neue Regelung, „gehirnartig“ (über der Tabelle) und wir werden bald sehen, wie interpretierbar sie ist.
Zweifellos eine „Hilfe“ für Honda und Yamaha, die (die Bedingung ist ein Muss) Vorteile und Vorteile von nicht geringer Bedeutung erhalten sollten: kostenlose Tests (mit der Beschränkung auf 260 Reifen), 6 Wildcards, 2 Aerodynamik-Updates, aber vor allem die Möglichkeit, den Motor während der Saison weiterzuentwickeln. Dies allein ist jedoch keine Garantie für die Wiederherstellung des derzeitigen japanischen Rückstands. Abgesehen von der schwierigen und nicht offensichtlichen erzielten Einstimmigkeit wird es nicht an neuen Kontroversen, Problemen bei der Anwendung und Verwaltung der neuen Regeln mangeln. Nachdem die verschiedenen elektronischen Plattformen mit restriktiven Regeln für die verschiedenen Technologien standardisiert wurden, besteht die Gefahr einer völligen technischen Standardisierung, die durch die Demütigung der Konstruktionsphilosophie der an der MotoGP beteiligten Hersteller erreicht wird. Das neue System umfasst Testtage, Fahrer, Wildcard-Auftritte, Anzahl der Motoren, Motorspezifikationen und -blöcke, aerodynamische Verbesserungen und die Anzahl der zum Testen gelieferten Reifen.
Fabriken werden in vier Gruppen eingeteilt – A, B, C oder D – basierend auf dem Prozentsatz der maximal möglichen Punkte, die sie in jedem Fenster gesammelt haben. Neu ist, dass sie vorgesehen sind zwei Fenster Dabei wird die Leistung jedes Werks bewertet: Das erste Fenster reicht vom ersten GP der Saison bis zum letzten; die zweite geht von der ersten Veranstaltung nach dem „Sommer-Testverbot“ bis zur letzten Veranstaltung vor dem „Sommer-Testverbot“ der folgenden Saison. Dies ermöglicht bzw. würde es den Häusern ermöglichen (die Bedingung ist ein Muss), ihre Konzessionen basierend auf ihrer aktuellsten Form schneller zu erhalten oder zu verlieren, wodurch sichergestellt wird, dass der Wettbewerb so ausgeglichen wie möglich bleiben kann. Über die MSMA stimmten alle Hersteller dem Vorschlag zu, wenn auch nicht alle mit der gleichen Zufriedenheit.
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