Der Dorna-Manager gab zu, dass der WM-Organisator über eine Änderung des Konzessionssystems nachdenkt. Das Ziel wäre genau die Hilfe für japanische Marken, die sich in den letzten Monaten in einer tiefen Krise befanden
– Mailand
Im Jahr 2023 erlebt die MotoGP neue Balancen. Ducati ist die Referenz, KTM und Aprilia sind die Hauptverfolger. Honda und Yamaha, die unangefochtenen Herrscher der letzten drei Jahrzehnte, erleben jedoch einen sensationellen Moment technischer Schwierigkeiten, der durch die Schwierigkeiten der Stars Marc Marquez und Fabio Quartararo noch deutlicher wird. Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer der MotoGP, schlägt jedoch vor, wie sich diese Situation ändern könnte. Nach dem, was offenbart wurde GesamtkostenTatsächlich möchte die Dorna, eine Sendung von Radio Catalunya, das Konzessionssystem zugunsten von Mannschaften in der Krise überprüfen, Neuigkeiten, die wir in den letzten Tagen bereits auf Gazzetta.it besprochen haben.
Interesse
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Tatsächlich erklärte Ezpeleta, wie es im Interesse der Meisterschaft liegt, die japanischen Hersteller, die nach Suzukis Abschied im Jahr 2022 in der Weltmeisterschaft verblieben sind, nicht zu verlieren: „Wir arbeiten daran, nicht nur Honda, sondern auch Yamaha helfen zu können, damit sie es können.“ schnellstmöglich wieder wettbewerbsfähig zu werden. Carlos fährt fort: „Beide Teams haben in der Vergangenheit sehr auf die Vorschriften und Zugeständnisse geachtet und dies war von grundlegender Bedeutung für den Erfolg von Ducati. Das Gleiche galt für Suzuki, aber auch für Aprilia und KTM, als sie in die Spitzenklasse einstiegen und im Laufe der Jahre immer schneller wurden.“ Aus seiner Sicht also eine Art gegenseitige Hilfeleistung der Bauherren.
Kontraste
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Aber werden europäische Marken diesem Projekt zustimmen? Tatsächlich haben Ducati, Aprilia und KTM bereits ihre Enttäuschung zum Ausdruck gebracht und behauptet, dass ihr Wachstum dank harter Arbeit und nicht nur dank Zugeständnissen zustande gekommen sei. Ezpeleta antwortet sibyllinisch: „Die anderen Produzenten werden es auch verstehen.“ Wir können nicht sagen, wie ihre Position aussehen wird, aber die Dorna möchte das Konzessionssystem auf jeden Fall aktualisieren. Derzeit werde es bis 2025 keine Änderungen geben.“ Ezpeleta schlussfolgert: „Wir werden sehen, wie die Verhandlungen in den nächsten Monaten verlaufen, da müssen wir uns alle einig sein.“
Spanien
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Dann lenkt die Diskussion die Aufmerksamkeit auf Marc Marquez und Pedro Acosta, den Champion der letzten Jahre und die Hoffnung von morgen für den spanischen Motorradsport. Ezpeleta analysiert die Dynamik des Honda-Fahrers: „Es besteht Sorge, die gleiche, die man auch für jeden anderen Fahrer in einer ähnlichen Situation hätte. Doch wer die Dinge von außen betrachtet, erkennt, dass Marquez‘ Niveau nicht gesunken ist, im Gegenteil, es ist dasselbe wie immer. Aber ich weiß nicht, wie seine Zukunft aussehen wird. Auch die Zukunft von Acosta, der in der Moto2 engagiert ist, ist offen: „Wir würden ihn gerne in der MotoGP sehen, aber wir haben nicht die Absicht, die Zahl der registrierten Fahrer zu erhöhen. Ich denke, 20 ist die ideale Zahl.“ Wenn Ktm möchte, dass Pedro sein Debüt in der Spitzenklasse gibt, muss er daher sein Personal wechseln.
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