Der erste Erfolg von Noale in der MotoGP mit dem Spanier in Argentinien erinnert an den historischen Superbike-Titel von Max im Jahr 2010, selbst damals gegen die großen, angeseheneren und favorisierten Hersteller. Aprilia erlebt einen Glücksmoment: Die Botschaft des Piaggio-Präsidenten Roberto Colaninno an den Fahrer nach dem GP bescheinigt das Erreichen der Ziellinie
Massimo Falcioni
– Mailand
Das Sprichwort „Eine Schwalbe macht noch keinen Frühling“ gilt sicher nicht für Aprilia, die nach ihrem ersten Sieg in der MotoGP mit Aleix Espargaro in Argentinien das Zeug dazu hat, bei einem weiteren WM-Lauf eine Zugabe zu geben und weiterhin zu den Protagonisten zu gehören einer hart umkämpften und spannenden Weltmeisterschaft. Natürlich ist nichts selbstverständlich: Das RS-GP wird heute nicht das Motorrad sein, das es zu schlagen gilt, aber zweifellos ist es ein neuer Protagonist, mit dem sich alle Rivalen messen müssen: Es ist dasjenige, das in den letzten beiden Saisons am stärksten gewachsen ist , stark auf jeder Rennstrecke, toller Motor und exzellentes Fahrwerk, ausgewogen, in der Lage, unter verschiedenen Bedingungen das Beste aus den Reifen herauszuholen. Aber die größte Stärke von Aprilia liegt im Team, das auch in langen schwierigen Phasen standhält und zusammenhält, unterstützt von der Muttergesellschaft Piaggio, deren Führungskräfte, vielleicht ohne Externalisierung, immer an das MotoGP-Projekt geglaubt haben. Jetzt müssen wir uns nichts vormachen und konzentriert bleiben, um Kontinuität zu geben, um keine negativen Auswirkungen zu erleiden, indem wir die „Konzessionen“ mit den damit verbundenen technischen Vorteilen verlieren.
die geschichte, von beggio bis …
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Über Aprilia zu sprechen, ein Unternehmen, das unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs von Alberto Beggio gegründet und dann seit 1968 von dem verstorbenen Ivano Beggio geführt wurde, bedeutet, über Tricolor-Stolz zu sprechen, eine Synthese aus Kompetenz und Kreativität des Made in Italy. Es ist ein wichtiges Stück des italienischen und internationalen Motorradsports, wie die Ehrenliste nach 48 Jahren Wettbewerb belegt: 56 gewonnene Weltmeistertitel in verschiedenen Meisterschaften, davon 294 Weltmeisterschafts-GPs, 52 Siege und 172 Podestplätze in der SBK-Weltmeisterschaft, as sowie zu 8 Siegen im Superstock 1000 FIM Cup.Aprilia beginnt sein Abenteuer bei den großen Rennen im Jahr 1974 in der Motocross-Weltmeisterschaft und setzt sich in der Trial-Weltmeisterschaft 1985 fort, als das Abenteuer in der 250er-Weltmeisterschaft mit Loris Reggiani beginnt. 1992 errang Aprilia Siege bei Rennen und Meisterschaften, beginnend mit Alessandro Gramigni in der Klasse 125, gefolgt von Kazuto Sakata (1994-1998), Valentino Rossi (1997), Roberto Locatelli (2000), Arnaud Vincent (2002), Alvaro Bautista (2006). ), Gabor Talmacsi (2007), Julian Simon (2009), Nicolas Terol (2011). Und in der 250er-Weltmeisterschaft mit dem Trio Max Biaggi (1994, 1995, 1996), Loris Capirossi (1998), Valentino Rossi (1999), Marco Melandri (2002), Manuel Poggiali (2003), Jorge Lorenzo (2006, 2007). ). 1994 gab er sein Debüt im 500er und dann in der MotoGP, bis zu seinem vorübergehenden Rücktritt im Jahr 2004, mit der großartigen Rückkehr in die Königsklasse im Jahr 2015 in Partnerschaft mit Fausto Gresinis Team und den Fahrern Alvaro Bautista und Marco Melandri, die später durch Stefan Bradl ersetzt wurden . 2017 kommt Aleix Espargaro zusammen mit Sam Lowes, dann gesellt sich 2018 Scott Redding und 2019 Andrea Iannone hinzu. Im Jahr 2022 beschert Maveric Vinales überraschend von Yamaha, nachdem Aleix Espargaro 2021 in Silverstone Dritter wurde, Aprilia das erste Podium in der MotoGP-Weltmeisterschaft.
ein unternehmen, wie bei biaggi
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In diesem Jahr, nachdem die Zusammenarbeit mit dem Team Gresini beendet ist, werden die neuen 4-Zylinder-RS-GPs vom offiziellen Aprilia-Team verwaltet, das beim GP von Argentinien mit Aleix Espargaro die Pole-Position und den ersten Platz im Rennen feiert: erster Sieg in der Premiere Klasse sowohl für den spanischen Fahrer als auch für den italienischen Hersteller. Ein Triumph, der die Geschichte des Motorradsports markiert und der seine Vergangenheit noch mehr ehrt, vor allem Loris Reggianis erster Center in 250 beim GP von San Marino in Misano 1987, vor 35 Jahren, und der erste Weltmeistertitel, der in der 125er gewonnen wurde vor dreißig Jahren mit Gramigni. Ein Zauber, der vom 3. April 2022 mit Aleix Espargaro, der Aprilia dazu zwingt, auf dem Boden zu bleiben, den Fans des italienischen Herstellers aber Fantasiefreiheit und unbegrenzte Träume bis zum Maximum an Toren lässt. Die Leistung von Aleix Espargaro in Argentinien bringt uns zurück zu einer weiteren Leistung von Aprilia, der vor 12 Jahren mit Max Biaggi, als er 2010 beim Rennen in Imola nach dem Doppel in Monza den Titel des Superbike-Weltmeisters gewann. Nach 22 Jahren Superbike gewann Biaggi als erster Italiener den höchsten Lorbeer in den Serienderivaten, den ersten SBK-Weltmeistertitel auch für Aprilia. Das von Biaggi und Aprilia war ein Unternehmen, das die Geschichte des großen Motorradsports positiv geprägt hat, was gut für den Sport und für das Land war.
der anruf von colaninno
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Aprilia mit Biaggi gewann eine Herausforderung, die die meisten als unrealistisch betrachteten, wenn man bedenkt, dass der römische Reiter jetzt „fertig“ und der Noale-Hersteller für einen solchen Kampf nicht geeignet sind, wie ein Tontopf inmitten von Stahlgefäßen vor den großen Häusern, die offiziell aufgereiht sind, wie z BMW, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati. War es nicht so, in einem anderen Kontext, auch in der MotoGP, bis zum Triumph am 3. April in Termas de Rio Hondo? Wie können wir vergessen, dass Aprilias Rückkehr in die MotoGP im Jahr 2015, die in den ersten offiziellen Tests mit Alvaro Bautista (über das 15. Mal) mittelmäßige Zeiten erzielte und mit Marco Melandri einen Rückstand von über 4 Sekunden auf Marquez erlitt, bezweifelte, dass der Hersteller di Noale ein strategisches Projekt unterstützen konnte, um wenigstens mit Würde und nicht als „Schwarzes Trikot“ an der Weltmeisterschaft der Königsklasse teilzunehmen? Damit wurde die Logik des halbvollen Glases endgültig aufgegeben und angesichts der Situation ohne Bildschirme oder verzerrende Linsen der Wendepunkt beeindruckt, nicht nur technisch und organisatorisch, sondern auch konzeptionell, der Aprilia mindestens auf Augenhöhe mit den konkurrierenden Herstellern platziert. Von all dem, und das ist nicht wirklich wenig, müssen wir Aleix Espargaro, Romano Albesiano, Massimo Rivola und die gesamte Rennabteilung anerkennen, wo endlich jeder Gang an seinem Platz ist und das ganze Auto so gut laufen lässt. Möglich war dies dank dem Top-Management von Piaggio, das Kröten schlucken konnte, ohne den Laden zu schließen und sogar neu zu starten. In diesem Sinne kommt dem Telefonat von Roberto Colaninno mit Aleix Espargaro unmittelbar nach dem Triumphrennen in Termas de Rio Hondo ein besonderer Wert zu, jenseits aller Formalität. Eine Botschaft, die des Piaggio-Präsidenten, die für sich spricht.
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