Bilanz einer Organisation, die die Weltmeisterschaft seit 1992 grundlegend verändert hat: mehr Sponsoren, Fahrercharaktere, die Schaffung der MotoGP als globale Marke, die Erweiterung von Rennstrecken und Herstellern
Massimo Falcioni
– Mailand
Am 7. April 2022 war das Jubiläum für 20 Jahre MotoGP und am Sonntag, den 10. April, findet der 500. GP der Dorna-Ära statt, dem spanischen Unternehmen, das seit 1992 die Weltmeisterschaft verwaltet und sie in den letzten dreißig Jahren revolutioniert hat in Austin, Texas, im Image und in der technischen, wettbewerblichen und wirtschaftlichen Substanz. Die 1949 geborene und seit 43 Saisons von der Fim organisierte Motorrad-Weltmeisterschaft wandelte sich zu einem globalen und medialen Sport, der von einem von Leidenschaft, aber auch von Dilettantismus geprägten Management zu Professionalität, insbesondere in Kommunikation und Sponsoring, mit Show bei überging the center.business, Formel-1-Rennen nachahmend.
motogp, weil ja
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Die Hubräume sind von sieben auf drei gestiegen, auch wenn die neue Königsklasse MotoGP (seit 2002) im Zentrum der Weltmeisterschaft steht, mit Moto3 (seit 2012) und Moto2 (seit 2010) als Beilage meist in der Rollentraining für junge Fahrer und Eröffnung jeden Renntages. Die Läufe der „neuen“ Weltmeisterschaft wurden in mehr als 20 Ländern organisiert, 65 Fahrer aus zwölf Nationen haben mindestens einen Weltmeistertitel gewonnen: 29 in der Moto3, 24 in der Moto2, 12 in der MotoGP. In der Dorna-Ära war der erfolgreichste Fahrer Valentino Rossi (9 Weltmeistertitel), gefolgt von Marc Marquez (acht Titel). Noch nie in der Geschichte des Motorradsports hatte ein Fahrer (Rossi) in Italien und auf der ganzen Welt eine Popularität erreicht, die gleich oder sogar höher war als die der Stars anderer großer Sportarten wie Fußball, F1, Basketball, Tennis, Radfahren, Skifahren, Boxen. Dorna trug nicht ohne Fehler und Exzesse zum Aufbau des Champion-Stars bei, indem sie Valentino Rossi zum Emblem „seiner“ MotoGP machte. Ein „perfektes“ Motorradfahren also? Nein.
motogp, warum nicht
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Man denke nur an die Exzesse gewisser Fans, die vom für andere Sportarten typischen Fanatismus umspült wurden, und auch an die Verkleinerung sowie die tatsächliche Absage der nationalen Meisterschaften, die jahrzehntelang, insbesondere in Italien mit der Mototemporada, die Flagge hochgehalten hatten Leidenschaft für historische Wettbewerbe auf hohem Niveau, mit großer Volksbeteiligung, auch nützlich für das Image und das Geschäft ganzer Gebiete. Das Motorradfahren von „Days of Courage“, das sich auf die Leidenschaft aller stützte, indem es alle zu Protagonisten machte, hatte die Grenze, innerhalb der, wenn auch breiten, Grenzen der Fans zu bleiben: Dies lag vor allem an der fehlenden Live-TV-Unterstützung, einem Werkzeug, das damals hat das Publikum vervielfacht, indem das internationale Publikum zum Geschäft gemacht wurde. Dieses Geschäft, das heute das zentrale Ziel, wenn nicht das einzige, der Weltmeisterschaft zu sein scheint, mit dem Risiko, es von einem Sport in eine „Geldmaschine“ zu verwandeln.
Motogp, positive Bilanz
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Tatsache bleibt, dass die Gesamtbilanz dieser 30 Jahre MotoGP und dieser 500 von Dorna geleiteten GPs positiv ist, weil der Motorradsport in jeder Hinsicht gewachsen ist und eine Spitzenposition in der Welt erobert hat. Heute genießt die von Dorna (mit Unterstützung von Fim – dem Internationalen Motorradverband -, Irta – dem Verband der Teams – und Msma – den Herstellern im Fahrerlager – sowie den nationalen Verbänden) organisierte Weltmeisterschaft mehr Sicherheit auf der Strecke , es wird auf den Hauptkontinenten durchgeführt, dieses Jahr mit dem Rekord von 21 Runden in 17 verschiedenen Ländern, wird von über einer halben Milliarde Menschen verfolgt, die sich für Rennshows begeistern, hat die Unterstützung internationaler Sponsoren mit einem noch nie dagewesenen Geschäft in 73 Jahren Weltmeisterschaft. Dornas CEO, Carmelo Ezpeleta, fasst die Bilanz wie folgt zusammen: „Wir haben 1992 angefangen und seitdem waren die 500 Grands Prix fantastisch. Es ist eine unglaubliche Leistung. Die Meisterschaft hat sich jetzt sehr verbessert. Das beste Ergebnis war meiner Meinung nach die Verbesserung der Sicherheit. Als wir anfingen, mit Irta zusammenzuarbeiten, versuchten wir, die Meisterschaft sicherer zu machen, und das war das Hauptziel. Das zweite Ziel war es, der MotoGP die Möglichkeit zu geben, weltweit zu expandieren. In den letzten Jahren hatten MotoGP, Moto2 und Moto3 die Möglichkeit, unter den gleichen Bedingungen Rennen zu fahren, wodurch in allen Klassen eine unglaubliche Konkurrenz entstand. Wie kann man ihm die Schuld geben?
Die Macht des Fernsehens
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Mit dem Aufkommen der Dorna ist Motorradfahren zu einem globalen Sport- und Showbusiness geworden, spektakulär für diejenigen, die es auf allen Kontinenten auf den Rennstrecken und vor dem Fernseher verfolgen (bezahlen), und profitabel für das Sponsorunternehmen, insbesondere für die Imagerendite aufgrund von Live-Fernsehen und den Medien im Allgemeinen. Daraus ist ein in der Rennwelt noch nie dagewesenes Geschäft entstanden mit Vorteilen für den Veranstalter, für Case und Team, für die Fahrer, für die Organisatoren der einzelnen Läufe. Insbesondere die Fahrer (insbesondere die Top 5 in der MotoGP) haben sich in den letzten Jahren über Verträge und Engagements wie nie zuvor gefreut, jedoch weit unter dem, was die großen Namen in der Formel 1 und anderen Sportarten wie Fußball, Tennis, Basketball und US-Boxen verdienen , golfen. Aber auch heute gilt in der Weltmeisterschaft, insbesondere in der Moto3, aber auch in der Moto2, immer noch die „Fahrer mit Koffer“-Regel. Dornas CEO Carmelo Ezpeleta selbst gab das bis vor kurzem zu: „Es gab Leute mit viel Geld, die sich auch ihre Plätze in der MotoGP gekauft haben, jetzt nicht mehr“.
die zukunft von motogp
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Wie sieht die Zukunft dieser MotoGP aus? Genau in diesem Jahr 2022 steht die Weltmeisterschaft vor der ersten Saison ohne Valentino Rossi, ein Symbol der Dorna-Ära und des Motorrad-Showbusiness. Ohne den Doktor auf der Strecke gibt es bereits einen Rückgang der Fernsehzuschauer und der allgemeinen Einnahmen, die die meisten Optimisten auf einen Verlust von mehr als 30% schätzen. Gerade bei Marc Marquez, dem für viele Rossi designierten Erben, klafft erwartungsgemäß eine sportliche und mediale Lücke, die nach der schweren Verletzung 2020 und nach dem jüngsten Unfall im Warm-up in noch nicht stabilisierten körperlichen Verhältnissen nicht einfach zu füllen ist des ersten GP des Jahres 2022. Ezpeleta sagt: „Valentinos Karriere und Erfolge sind einzigartig. In unserem Sport ist es nicht unbedingt notwendig, lange nur eine Ikone zu haben. In der Vergangenheit dominierte zwischen 1978 und 1980 Kenny Roberts, dann kamen andere Amerikaner wie Lawson, Mamola, Rainey, Spencer, Schwantz. Und danach die Australier, zuerst Doohan und Gardner und dann Stoner. Es gibt immer verschiedene Generationen. Aber ich denke, Valentino ist unersetzlich. Doch dann, kurz vor dem Austin-GP, präzisiert Ezpeleta: „Wenn jemand unterstellen will, dass nach Valentinos Abschied alles im Motorradsport neu gemacht werden muss, ist das überhaupt nicht der Fall. In der MotoGP gibt es nichts zu wiederholen, weil es eine eigene konsolidierte Einheit hat. Noch nie haben wir wie Dorna absichtlich versucht, einen Charakter zu erschaffen, eine Rivalität angeheizt oder das Image eines Piloten erzwungen, um ihn mehr oder weniger beliebt zu machen. Natürlich hat Valentino eine ganze Generation geführt, aber es stimmt auch, dass er in den letzten Jahren nicht viele Erfolge hatte. Und das liegt gerade daran, dass die Fahrergeneration, die ihm folgte, eine Erfolgsgeneration war.“ Zusammenfassend sagt Don Carmelo, dass dieses Showbusiness-Motorradfahren das beste Motorradfahren aller Zeiten ist.
Motogp-Show
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Offensichtlich mangelt es nicht an Limits und Forcen, insbesondere an einschränkenden Vorschriften mit technisch „gleichen“ Motorrädern, mit dem Risiko, dass es zu Zugrennen kommt, Rennen ohne Seele, wodurch die Weltmeisterschaft „Identität“ und „Herz“ verliert. Aber es gibt kein Zurück mehr. Wenn überhaupt, liegt es an der Dorna, nach dem, was in den letzten 30 Jahren und in diesen ersten 500 GPs getan wurde, weiter zu gehen, nicht auf der Linie der Revolution, sondern der Evolution. Ja zu Showbusiness-Rennen, denn das Konzept des „armen, aber gesunden“ Sports führt dazu, dass wir ihn in einem Ghetto einsperren, bis hin zur Absage. Ein Showbusiness, aber kein Selbstzweck, denn die Weltmeisterschaft muss ein Sport bleiben, sowohl für die Förderung des Motorrads und des Motorradsports als auch für die sponsernden Unternehmen. Ein Sport für alle Fans oder einfache Sportler, nicht nur für die „wenigen, aber guten“, der dem breiten Publikum den Rennsport und seine Welt immer näher bringt, nicht nur als Zuschauer, sondern als echte Protagonisten.
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