Trotz der Niederlage war Monza ein Zeichen der Erholung. Maranello präzisierte vor allem die Schweinswalrichtlinie und den französischen Fonds
Zwar hat Ferrari in Monza nicht gewonnen, aber die Bilanz kann trotz der Niederlage gegen Red Bull nicht als Bankrott gewertet werden, ganz im Gegenteil. Wenn das Ergebnis aus rein sportlicher Sicht nur teilweise zufriedenstellend sein kann, ist der F1-75 aus technischer Sicht wieder das Auto, das im ersten Teil der Saison sogar dem RB18 das Leben schwer gemacht hatte auf Strecken, die als leichtes Gelände gelten Eroberung für das Auto des Milton Keynes-Teams. Aber nicht nur. In den drei Rennen, die dem Termin in Monza vorausgingen, schien die Leistung auf der Strecke des F1-75 tatsächlich völlig losgelöst von den in den Simulationen aufgetauchten Daten zu sein, mit einem tiefgreifenden Mangel an Korrelation, der einen zu der Annahme veranlasste, dass die Richtung der Entwicklungen, mit dem Zweifel, dass die Einführung der Technischen Richtlinie 39, die sich auf die Eindämmung der Auswirkungen von Schweinswalen (Hüpfen) auf der Geraden bezieht, die Roten stärker beeinflusst hatte als die Konkurrenzautos.