Mit diesem Lack wird Ihr Auto in der Sonne nie wieder gefährlich heiß

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Ein israelisches Startup hat eine spezielle Beschichtung entwickelt, die dafür sorgt, dass Autos im Sommer nie richtig heiß werden. Der Lack kann für Neuwagen geliefert werden, kann aber auch als „Wrap“ auf bestehende Modelle aufgetragen werden.

Ein Auto, das im Sommer nicht heiß wird, bedeutet, dass Sie viel weniger Energie für die Kühlung aufwenden müssen, was sich positiv auf Ihren Kraftstoff- oder Stromverbrauch auswirkt. Es Das israelische Unternehmen SolCold hat eine Beschichtung entwickelt, die ein physikalisches Phänomen nutzt, um die Sonnenwärme zu reflektieren.

„Nur 37 Grad bei voller Sonne“

Die Technologie hat seitdem das Interesse großer Automobilhersteller wie z Toyota und Volkswagen† Kürzlich wurde ein VW Polo mit der Lackierung versehen, die als Folierung auf das Auto aufgebracht wurde. Während eines Feldtests wurden an einem sonnigen Tag drei weiße Fließhecklimousinen draußen geparkt, einer mit Stoff und zwei ohne. Der Polo ohne SolCold erreichte eine Innentemperatur von 55 Grad Celsius, während sich das beschichtete Fahrzeug bei voller Sonne nur auf 37 Grad erwärmte.

Weniger heiß als ein Auto im Schatten

Am beeindruckendsten war jedoch, dass das dritte Auto, das keine Beschichtung hatte, aber unter einem Sonnenschirm geparkt war, eine Temperatur von 40 Grad erreichte. Das bedeutet, dass die SolCold-Beschichtung in dieser Demonstration tatsächlich effektiver als Schatten war, um ein Auto kühl zu halten. Dies bedeutet nicht nur, dass Klimaanlagen nicht so hart arbeiten müssen, sondern die Beschichtung könnte auch das Leben eines Kindes oder Haustiers retten, das an einem heißen Tag versehentlich im Fahrzeug zurückgelassen wird.

Geheimrezept

Die Mehrschichtbeschichtung kann auch auf Dankespfannen, Gebäuden und anderen Dingen verwendet werden, die in der Sonne kühl bleiben müssen. Laut SolCold ist das Produkt nicht giftig oder blendend. Die Zusammensetzung des Lacks ist geheim und das Produkt befindet sich noch in der Prototypenphase, kann aber in einigen Jahren auf Serienautos zu finden sein. Die größte Herausforderung besteht wahrscheinlich darin, die Produktionskosten niedrig zu halten.



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