Die Elektroautos des chinesischen Partners könnten im Turiner Werk gebaut werden. Doch die Börse begegnet der Hypothese eiskalt
– Mailand
Die Elektroautos des chinesischen Herstellers Leapmotor in Mirafiori. Genau über diese Chance denkt Stellantis für das Turiner Werk nach. Zweite AutomotiveNewsDie von Carlos Tavares geführte Gruppe könnte im italienischen Werk bis zu 150.000 kostengünstige Elektrofahrzeuge pro Jahr produzieren und zwischen 2026 und 2027 den Betrieb aufnehmen. Ein Wendepunkt, der die Aktie an der Börse, die bei 0 schließt, nicht erwärmt ,67 % auf 23,62 Euro.
die Vereinbarung im vergangenen Oktober
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Im Oktober 2023 kündigte der aus der Fusion von FCA und PSA hervorgegangene Hersteller eine Investition von 1,5 Milliarden an, um 20 % des chinesischen Unternehmens zu erwerben, das auf die Produktion von Elektroautos spezialisiert ist. Die Vereinbarung umfasste auch die Gründung von Leapmotor International, einem von Stellantis geführten 51:49-Joint Venture mit exklusiven Rechten zum Export und Verkauf sowie zur Herstellung von Leapmotor-Produkten außerhalb der Region China. Im Jahr 2022 lieferte Leapmotor 111.000 städtische Elektrofahrzeuge (NEVs) aus und in den nächsten drei Jahren wird der Produktplan von Leapmotor das gesamte Spektrum der Segmente A bis E abdecken, basierend auf einer technischen Architektur mit drei hoch skalierbaren Plattformen.
„Strategischer Schachzug“
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Letzte Woche hatte Tavares bei einem Runden Tisch mit der Presse anlässlich der Ergebnisse 2023 diese Möglichkeit nicht ausgeschlossen, „wenn es eine Geschäftsmöglichkeit gäbe“. Der CEO hatte betont, dass Stellantis in der Partnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen „einen strategischen Schritt gemacht“ habe und „wenn wir die Möglichkeit hätten, Leapmotor-Autos in Italien zu produzieren, weil es wirtschaftlich sinnvoll sei, würden wir dies tun. Es ist einer davon.“ die großen Vermögenswerte, die wir mitbringen“. Die Gruppe bestätigte lediglich die Worte des Managers, ohne weitere Einzelheiten zu der Angelegenheit zu nennen.
Abfindungsfonds
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Die Entlassungen beginnen am Standort Turin im März mit den Linien Maserati und 500 Electric, die im Einschichtbetrieb arbeiten werden. Letzte Woche betonte Tavares selbst, dass der 500e in Mirafiori „ein Opfer fehlender Anreize war, aber nicht nur in Italien, sondern auch in Deutschland“. In Bezug auf die Zukunft von Mirafiori und Pomigliano hatte CEO Stellantis gesagt, dass „um das Ziel von einer Million (in einem Jahr in Italien produzierten) Autos zu erreichen, Hrsg), natürlich brauchen wir alle unsere Fabriken. Es ist also offensichtlich, dass Mirafiori und Pomigliano eine Zukunft haben.“
Gazzetta dello Sport
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