Mini Countryman SE All4: der Test des Elektro-Crossovers

Dort Countryman SE All4 – also der elektrische Countryman – ist der erste Mini Gebaut in Deutschland, im Leipziger Werk. Aus dieser Aussage lässt sich die enge Verbindung zu BMW und dem damit verbundenen Konzern ableiten. Die beiden Elektromotoren beispielsweise sind die gleichen, die auch in den Autos der Marke Elica verbaut sind, während die Plattform die gleiche ist wie beim BMW X2. Größenvorteile, Know-how-Austausch und niedrige Kosten: Im Jahr 2024 ist dies noch keine Regel, aber ein guter Vorschlag, dem man folgen sollte, um Stabilität zu gewährleisten. Wenn man sich das Auto ansieht, hat der Countryman SE All4 ein Startpreis von 46.700 Euro in Essential-Ausstattung; der Classic kostet 48.910 Euro, der Favorite 52.250 Euro und der JCW 54.090 Euro.

Mini Countryman SE All4: Herstellung, Design

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Die Abmessungen des Mini Countryman der zweiten Generation bleiben denen eines Überkreuzungen: 444 cm lang, 184 breit und 166 hoch, mit schrägem Schwanz und erhöhtem Besatz. Der Bruch mit der Vergangenheit – auch wenn es eine erste Serie des Elektro nie gab, Dies ist das eigentliche Debüt dieser Diät – ergibt sich insbesondere aus dem Schnitt der Frontscheinwerfer, die jetzt deutlich kantiger sind als zuvor. Generell ist es aber die gesamte Front, die etwas kantiger und klarer wird, was durch den Kühlergrill und die Geometrien der Karosserie hervorgehoben wird. Bündige Griffe und spezifische Kreise prägen die Seiten, während auf der Rückseite die Lichtsignatur mit einer starken vertikalen Entwicklung wie auf der Vorderseite überarbeitet wurde. Im Vergleich zum BMW linearer und homogener.

Mini Countryman SE All4: Herstellung, Innenraum

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Die typischen Mini-Innenräume sind mit physischen Tasten ausgestattet, die optisch ansprechend und einfach zu bedienen sind, etwa der Hebel für die Fahrmodi anstelle des Hebels zum Starten des Motors. Alle Aufmerksamkeit ist auf das kreisförmige Zentraldisplay gerichtet: Es ist das erste Mal, dass ein runder Oled-Bildschirm in einem Auto verwendet wird. Interessante Unterhaltungsfunktionen entsprechen jedoch nicht der flüssigen Bedienung, da das System im Vergleich zu Eingaben tendenziell etwas spät reagiert. Bei einem Infotainmentsystem, das so reichhaltig und konzentriert an Informationen ist, die in einem kreisförmigen Zifferblatt untergebracht sind, wird das Head-up-Display unverzichtbar (das jedoch optional ist). Letzteres ermöglicht es Ihnen, den Blick kaum von der Straße abzuwenden, indem Sie dank Augmented Reality wichtige Informationen wie Geschwindigkeit und Navigation direkt auf dem Asphalt ablesen. Was die Fahrposition betrifft, so ist der Sitz bequem und nicht zu eng, was durch seine Ziegelfarbe wertvoll ist. Das angenehm zu haltende Lenkrad hat einen etwas zu dicken Kranz, während das Armaturenbrett mit Polyester recycelten Ursprungs in gültiger Farbauswahl bezogen ist.

Mini Countryman SE All4: wie er hergestellt wird, die Technik

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Basierend auf der gleichen Plattform wie seine endotherme Schwester sowie der BMW X2, Der Mini Countryman SE All4 verfügt über zwei Elektromotoren, einen pro Achse. Dadurch entsteht ein Allradantrieb ohne mechanische Gelenke. Die Leistung beträgt insgesamt 313 PS und 494 Nm Drehmoment: Die Motoren werden von einem Lithium-Ionen-Akku angetrieben ab 64,6 kWh netto. Die Leistung entspricht der eines schnellen Autos (5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h), die Höchstgeschwindigkeit ist jedoch wie bei allen Elektroautos elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Das vollständige Aufladen mit 7,4 kW dauert 10 Stunden 29 Minuten reichen aus, um die Batterie im Gleichstrom mit einer Leistung von bis zu 130 kW von 10 auf 80 % zu bringen. Die angegebene Autonomie beträgt knapp 450 km. Es gibt drei Fahrmodi, die den Charakter des Autos wirklich verändern: Green, Core und Go Kart Mode, die anderen fünf sind nur Umweltthemen.

Mini Countryman SE All4: So geht es

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Hinter dem Lenkrad des Mini Countryman SE All4 genießen Sie den für einen Crossover typischen Komfort – gegeben durch Bodenfreiheit, Ausstattung und Aufmerksamkeit für die Sitze der Passagiere. Der SE All4 wurde ein paar Stunden vor seinem Jcw-Zwilling getestet und verfügt sicherlich über eine Abstimmung, die weniger auf Sportlichkeit als vielmehr auf Komfort für den Fahrer ausgerichtet ist. Der Schuss ist blitzschnellDank der Leistung von 313 PS, aber vor allem dank des Drehmoments von 494 Nm nimmt das Auto mit bemerkenswerter Leichtigkeit Fahrt auf, weit mehr als genug, um bei jedem Neustart ein paar Launen zu nehmen. Die solide technische Basis der Plattform, auf der er ruht, gibt die Gewissheit, eine kurvenreiche Straße mit Elan befahren zu können, ohne jedoch die dynamische Leistung des endothermen Sportwagens zu erreichen.

Mini Countryman SE All4: Vor- und Nachteile

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Nachfolgend sind die Stärken und Schwächen des auf den Straßen Portugals getesteten Mini Countryman SE All4 aufgeführt.

• Internes Design: Die Sitze sind wertig, der runde Oled-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts hat eine große Wirkung;
• Sprint: Mit 0-100 in 5,6 Sekunden kann es nicht anders sein.

• Head-up-Display: Es ist optional. Ohne ein digitales Armaturenbrett und mit vielen Informationen, die auf dem runden Oled-Bildschirm enthalten sind, wäre eine standardmäßige Unterstützung der wichtigsten Informationen in allen Ausstattungsvarianten wünschenswert gewesen.