In Monaco verabschiedet sich der Stern vom „Zero Sidepod“-Konzept. Aber das ist noch nicht alles: Beim W14 gibt es hier die von Lewis Hamilton gewünschte Modifikation, um das Fahrgefühl wiederzugewinnen
Mercedes geht voll auf die lang erwartete technische Revolution ein, die nach den Absichten der Brackley-Designer die angeborenen Mängel des W14 beheben sollte. Die Version B des Autos von Lewis Hamilton und George Russell hätte an diesem Wochenende auf der Strecke in Imola debütieren sollen, wird aber dennoch am Wochenende des 28. Mai ihr Debüt geben, wenn das GP-Fahrerlager in Monte Carlo Station macht. Trotz der offensichtlichen Tücken des Stadtkurses im Fürstentum Monaco möchte das Team um Toto Wolff keine weitere kostbare Zeit verschwenden und nutzt daher den ersten verfügbaren Termin, um das Auto mit den neuen Seiten auf die Strecke zu bringen. wodurch die im Jahr 2022 in Angriff genommene „Zero Sidepod“-Straße aufgegeben wird.
NEUER PRO-HAMILTON
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Die überarbeitete Version des Mercedes W14 wird daher über ein völlig neues, von Red Bull inspiriertes Design der Seitenkästen verfügen, das auch für weniger erfahrene Augen sofort sichtbar sein wird und die Aerodynamik des Autos radikal verändern wird. Doch das ist nicht die einzige Neuerung auf dem Weg: Lewis Hamilton wird tatsächlich dafür sorgen, dass der Fahrgastraum nach hinten wandert, nachdem er sich immer wieder darüber beschwert hatte, dass er sich nicht wohlfühle, dass er das Gefühl habe, „als ob er auf den Vorderrädern säße“ und deshalb „eines davon“ bekomme umso schlimmer für diejenigen, die einen Rennwagen fahren.“ Natürlich wird es aus Gründen der Budgetobergrenze nicht möglich sein, auch diesen Aspekt zu revolutionieren, aber die modulare Struktur an der Basis des Projekts lässt immer noch ein paar Zentimeter hinteren Spielraum zu, um dem Fahrer zu helfen, ohne Bedarf sein Bestes zu geben um den Rahmen zu ändern.
SPRECHEN SIE TOTO WOLFF
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Eine Intervention in diesem Sinne kündigte Teamchef Toto Wolff an, der in einem Interview mit Speed Week die Absicht von Mercedes klarstellte, Hamiltons Wünschen nachzukommen: „Es stimmt, dass unser Cockpit im Vergleich zu unseren Konkurrenten etwas weiter ist und dass dieses Feature.“ ärgert Lewis. Das war bereits im Jahr 2022 der Fall, jetzt haben wir aber einen Spielraum von etwa 15 Zentimetern für die Positionierung des Cockpits. Aus technischer Sicht glauben wir nicht, dass das ein Problem des Autos ist, aber wir arbeiten daran, die Position der Fahrer zu verbessern, denn in solchen Fällen geht es nicht nur um rationale Dinge wie Gewichtsverteilung und Aerodynamik, sondern auch um Fahrgefühle. Hamilton hat sehr deutlich zum Ausdruck gebracht, was er erwartet, und wir haben uns seine Meinung angehört.
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