Von Kappadokien bis zum Schwarzen Meer erweist sich der 327 PS starke Akku-SUV vom Fass als exzellenter Reisebegleiter. Komfort, Entspannung und Liebe zum Detail
Das erste Plug-in-Hybrid-Auto von Mazda deckt sich mit dem Modell, mit dem man den endgültigen Qualitätssprung machen und tatsächlich in die Premiumwelt einsteigen will. Der CX-60, der erste, der die modulare Large Product-Plattform in der Plug-in-Hybrid-Konfiguration nutzt, ist auch das leistungsstärkste Serienmodell, das jemals aus dem Hause Hiroshima hergestellt wurde. Kurz gesagt, eine Reihe von Premieren, Neuheiten und neuen Elementen, um einen neuen Kurs zu beginnen. Und im Jahr 2023 werden zwei weitere Motoren auf den Markt kommen, die den Horizont von Mazda erweitern und das Konzept von Mazda umfassen Multi-Lösung, um mehr Auswahl zu bieten: der Sechszylinder-Mild-Hybrid-Benziner und der Sechszylinder-Mild-Hybrid-Diesel, beide längs eingebaut. Und (auch) von hier aus Gestaltungsentscheidungen ableiten.
Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid: Wie er gemacht ist, das Design
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Das Exterieurdesign ist geprägt von muskulösen Linien und einem schlanken Profil mit einem großen trapezförmigen Kühlergrill an der Front, der in den Schnitt der vertikal entwickelten Scheinwerfer mündet. Am auffälligsten ist aber schon vor dem Einsteigen und dem Fahren die Länge der Motorhaube, bereit für die Aufnahme der neuen Motoren ab 2023. Dadurch ergibt sich ein insgesamter Rückzug des gesamten Fahrgastraums, der kein einziges Mal stört hinter dem Lenkrad, auch in den Rangierphasen, weil dann die Frontkamera eingreift (hervorragende Ausstattung in dieser Hinsicht, die sich auch aus der hinteren und der Ansicht von oben zusammensetzt, für ein System Durchsichtige Ansicht wirklich komplett, das das Sichtfeld in Manövrierphasen und in allen Situationen mit niedriger Geschwindigkeit erweitert). Die Seiten fallen stark ab, wobei sich der Fokus auf die 20-Zoll-Leichtmetallräder verlagert, während das Heck von einer stark geneigten Heckscheibe geprägt ist, die die Geometrie des Hecks betont.
Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid: So wird er gemacht, der Innenraum
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Der Platz an Bord ist wirklich zufriedenstellend, sowohl für Fahrer und Beifahrer als auch für die Insassen der zweiten Reihe, mit Sitzen, die nicht sehr umhüllend, aber sehr bequem sind. Und für maximalen Komfort bei extremer Sonneneinstrahlung sind die Sitze auch mit einem Kühlsystem ausgestattet, oder umgekehrt können sie bei winterlichen Bedingungen zu hervorragenden Verbündeten werden, indem sie die Passagiere im Handumdrehen wärmen. Alle mit einer Memory-Funktion, für die die Gesichtserkennung ausreicht, um die Sitzung selbstständig einzustellen. Eine volldigitale Instrumententafel mit einem LCD-Bildschirm, begleitet vom Head-up-Display, und einem Bildschirm desInfotainment 12,3 Zoll sind das Herzstück der Mazda-Technik an Bord. Leider können nur Apple CarPlay und Android Auto über den Bildschirm selbst gesteuert werden, die anderen Funktionen nicht. berührungsfreundlich und erfordern daher wie beim CX-5 die Verwendung des zentralen Knopfes, mit dem zwischen den Menüs navigiert werden kann. Ansonsten wohnen Sie in einer luftigen, lichtdurchfluteten Umgebung mit hochwertigen Materialien, wie den von japanischer Handwerkskunst inspirierten Ahornholzoberflächen oder den gewebten Stoffen im Armaturenbrettbereich.
Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid: Die Motoren
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Der erste auf dem Markt erhältliche Mazda CX-60 ist mit einem Plug-in-Hybridmotor mit einer maximalen Gesamtleistung von 327 PS und 500 Nm Drehmoment ausgestattet, die sich wie folgt aufteilen: Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Endothermiemotor leistet 191 PS bei 6.000 U/min min und 261 Nm Drehmoment bei 4.000 U/min; der elektrische mit einem 17,8-kWh-Akkupack, der 60 km 100 % elektrische Laufleistung verspricht, liefert zusätzliche 175 PS und 270 Nm Drehmoment. Dies ist der stärkste Serien-Mazda in der Geschichte. Die Effizienz des e-Skyactiv G-Motors spiegelt sich in der Euro 6D-Homologation und den CO2-Emissionen wider, laut Haus von nur 33 g/km im Wltp-Zyklus mit geladener Batterie, bei einem Kraftstoffverbrauch von nur 1,5 Litern auf 100 km . Angesichts des Motors, kombiniert mit Allradantrieb und 8-Gang-Automatikgetriebe, kann man vernünftigerweise eine brillante Leistung erwarten: 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h. Keine schlechte Aufnahme aus dem Stand bei einem Gewicht von knapp 2.000 kg.
Mazda Epic Drive: Die Route von Tag 1
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Von Ürgüp nach Elazig und von Elazig nach Trabzon: insgesamt 1.300 km in zwei Tagen, ausgehend vom Herzen Kappadokiens, etwa zwanzig km vom kleinen Flughafen Nevsehir entfernt, bis zur Südostküste des Schwarzen Meeres, nur wenige hundert km entfernt Georgien und aus Armenien. Es ist derEpischer Antrieb von Mazda, zwei atemberaubende Tage, die durch eine Reise führen, um eine Region zu entdecken, die die Geschichte des Osmanischen Reiches und ein Volk ausstrahlt, das in seinen Ursprüngen verankert ist. Die Route von Tag 1 an Bord des Mazda CX-5 führt am Vulkan Erciyes Dağı (3.916 Meter) vorbei und führt weniger als 10 km entlang des Euphrat entlang einer unbefestigten Straße, der Stone Road, mit Überhängen von 200 Metern. Ein Ort, der einem die Sprache verschlägt angesichts der gigantischen Ausmaße der Felskette über dem Kopf, des Flusses, der sich durch das Tal reißt, sich hindurchschlängelt und Tunnelstrecken, der buchstäblich in den Fels hineingezogenen Straße, die sich mit sensationellen Ausblicken abwechselt .
Mazda Epic Drive: Die Route von Tag 2
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Der zweite Tag desEpischer Antrieb Mazda bringt Sie von Elazig nach Trabzon: Nach den 670 km des Vortages steigen Sie an Bord des Mazda CX-60 in das Boot, um den Keban Baraji in Richtung Tunceli zu überqueren. Von hier aus gelangen Sie in Richtung Norden zu den Toren der Bayburt D915 Road und ihren berühmten Serpentinen, die sich an der Grenze zwischen der Region Nordostanatolien und der Schwarzmeerregion befinden Vergleich: 3 Meter und nicht mehr Fahrbahn, die entlang des Kamms abfällt von dem Berg. Einen Fehler zu machen bedeutet, Hunderte und Hunderte (wenn nicht Tausende) Meter zu überschlagen, mit sehr geringer Überlebenschance. Ein verschlungener, steiniger Untergrund mit engen Haarnadelkurven, wo der gesamte Lenkeinschlag des CX-60 genutzt wird, aber manchmal reicht es nicht einmal und man muss rangieren, nicht bevor man zwölf-/vierzehnmal gecheckt hat, um eher in den R eingestiegen zu sein D. Nach dem schwierigen Abstieg entlang der 29 Haarnadelkurven und der Rückkehr auf eine geeignete Höhe über dem Meeresspiegel öffnet sich die Straße in Richtung Trapezunt (Trabzon auf Türkisch). Die Armut und Einfachheit des Hinterlandes weichen dem Flair einer Stadt, die stärker mit Europa verbunden ist, wie wir es in Italien kennen. Und die letzten paar Kilometer sind ein Gehweg bei Sonnenuntergang in der Stadt, die jetzt das Zuhause des ehemaligen Napoli-Kapitäns Marek Hamšík ist.
Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid: Wie geht es weiter?
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Angesichts der Tatsache, dass der Mazda CX-60 am zweiten Tag der Reise verwendet wurde und daher die gesamte Energie des Elektromotors in den ersten 24 Stunden in der Türkei verbraucht wurde, hoben die 630 km, die Elazig von Trabzon über die gefährliche D915 trennen, verschiedene Aspekte hervor der elektrifizierte Antriebsstrang. Zunächst einmal der Charakter des Autos je nach gewähltem Modus auf dem Mi-Drive (Mazda Intelligent Drive Select), mit progressiver Optimierung von Leistung, Grip und Verhalten des integrierten Systems i-Activ Awd: In Normal können Sie eine Flüssigkeit genießen und lineare Lieferung, geeignet für Reisen. Im Sport ist der Schub viel zufriedenstellender und das neue 8-Gang-Getriebe spricht immer an, mit der digitalen Instrumententafel, die automatisch die Konfiguration ändert, um die Motordrehzahl anzuzeigen. Und im roten Bereich stimmt auch der Sound, obwohl es sich um einen 2,5-Liter-Vierzylinder handelt. Der Offroad-Modus dämpft dann die Unebenheiten des Geländes auf der kurvenreichen D915 vollständig, wobei der Allradantrieb bei 20 % Steigung das Seine tut. Mit leerer Batterie, mit Allradantrieb, 2.000 kg zu schleppen, zwei Personen an Bord plus Gepäck und mit eher munterem Tempo am Ende lange Prüfung es wurde ein Verbrauch zwischen 8,2 und 8,9 Liter pro 100 km gemessen, also zwischen 11,2 und 12,2 km/l.
Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid: Wie läuft das Setup?
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Die abwechslungsreiche Strecke von Elazig nach Trabzon ermöglicht es Ihnen, den CX-60 auf verschiedenen Terrains zu testen: Offroad beim Umschalten von Sport oder Normal auf Offroad spürt man deutlich mehr Komfort, mit den Federungen (Doppelquerlenker vorne, Mehrlenker hinten), die Unebenheiten absorbieren und das Fahrerlebnis komfortabler machen. Auf Asphalt ist der 2.000-kg-Effekt beim Bremsen, Einfahren und in Kurven unweigerlich spürbar, unterscheidet sich aber nicht allzu sehr von der Konkurrenz. Beim Mazda CX-60 ist manchmal das einzelne Loch oder das einzelne Hindernis deutlich zu spüren, während man auf geführten Straßen voller schneller Kurven und sanfter Höhen und Tiefen den Reisegeist des CX-60 spürt, der jedoch unweigerlich über Sportlichkeit siegt es kann sich eine lustige Kurve erlauben. Die Federung wird automatisch vom Kinematic Posture Control-System (eingeführt beim Mx-5 Roadster) verwaltet, das dazu beiträgt, das Wanken des Körpers in Kurven einzudämmen.
Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid: Stärken und Schwächen
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Mag ich
- Komfort: Sitze, die im Winter wärmen und im Sommer ein kühles Gefühl vermitteln, die sich allein durch die Gesichtserkennung automatisch an die Körpermaße des Fahrers anpassen und die nach 600 km nicht ermüden oder unbequem werden, sind ein großer Vorteil, um Reisen zu meistern, ebenso wie die Geräumigkeit die Innenumgebung und der allgemeine Komfort an Bord für mindestens vier Personen;
- Innenraum: luftig, geräumig, technologisch, modern, mit hochwertigen Materialien und mit Liebe zum Detail;
- Preis: Die Qualität ist da und Sie zahlen den richtigen Preis.
- Infotainment: Das Menüverwaltungspad ist zwar gut gemacht, aber konzeptionell etwas veraltet und stört beim Fahren ein wenig, insbesondere die ersten paar Male. Leider sind nur Apple Car Play und Android Auto berührungsfreundlich
Mazda CX-60 Phev: das technische Datenblatt
| Thermischer Motor | 4-Zylinder-Reihenbenziner |
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© REPRODUKTION VORBEHALTEN