Eine Reihe, die mit den Folgore-Versionen eine starke elektrische Konnotation gewinnt, neue Modelle auf dem Weg und ständig konsolidierende wirtschaftliche Ergebnisse: Dies sind die Voraussetzungen für die Auflistung des Dreizacks von Modena
Gianluigi Giannetti
Ein Premium-Markenangebot in großer Erneuerung und dem bevorstehenden Sprung in den neuen Markt für elektrisch betriebene Sportwagen. „Ich sehe Maserati kurzfristig nicht als eigenständiges Unternehmen, es könnte eine Möglichkeit sein, aber Entscheidungen werden noch nicht getroffen“, erklärt Richard Palmer, CFO von Stellantis, auf der Konferenz zu den Finanzergebnissen des Konzerns, aber es ist eine Tatsache, dass die jüngste Auflistung von Porsche deutlich gemacht hat, wie der Dreizack von Modena alle Anmeldeinformationen hat, um in die Finanzen einzusteigen, auf die es ankommt. Der zu verstehende, der Automobilunternehmen belohnt, die in der Lage sind, Luxus mit grünen Technologien zu kombinieren. Perspektivisch gibt es natürlich eine Abspaltung, bzw. die Abspaltung aus der Stellantis-Gruppe, zu der Maserati nun gehört. Darüber hinaus hat es seit seiner Geburt die besten Früchte gezogen, mit einem Verkaufswachstum von 41 % im Jahr 2021 auf 24.300 Einheiten und einem Umsatz von 2 Milliarden Euro, mit einem Auslieferungsplus von 14 % auch im dritten Quartal 2022.
die Reichweite
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Viele der jüngsten Ergebnisse sind auf die Markteinführung des Grecale Sport Utility im vergangenen Juni zurückzuführen, aber der Horizont von Maserati reicht bereits bis 2023, mit dem neuen GranTurismo mit V6-Nettuno-Benzinmotor, gefolgt von seiner mit Spannung erwarteten Folgore-Variante, dem ersten Auto electric in der Geschichte der Marke Modenese, gefolgt Mitte 2023 von Grecale Folgore und dann vom neuen GranCabrio mit Verbrennungsmotor und Elektromotor. Folgore wird damit zur Hauptpersönlichkeit von Maserati, die ab 2025 neben der neuen Quattroporte-Limousine und dem großen Levante-SUV auch eine batteriebetriebene Version des extrem sportlichen MC20 debütieren wird. Die Voraussetzungen für einen Weg als eigenständiges börsenfähiges Unternehmen sind gegeben.
Strategie und Wert
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Wertschöpfung ist die Bedeutung jeder Spin-off-Praxis, die nicht von Dringlichkeit, sondern von Potenzial diktiert wird. Eine Methode, die Stellantis gut kennt und von Turin geerbt hat: Am 3. Januar 2011 wurde die getrennte Notierung zwischen dem damaligen Fiat und dem aufstrebenden Fiat Industrial, einer Division, die Aktivitäten im kommerziellen Transportsektor sowie bei Land- und Baufahrzeugen zusammenfasste, offiziell gegründet und 2013 mit der US-Tochter CNH fusioniert, um CNH Industrial ins Leben zu rufen. Aus letzterer ging am 1. Januar 2022 die Iveco Group hervor, die ebenfalls an der Börse notiert ist. Lastkraftwagen, Busse, Spezial- und Verteidigungsfahrzeuge sowie Antriebsstränge werden Teil der neuen Iveco-Gruppe, während sich CNH Industrial nach der Abspaltung auf die Aktivitäten im Bereich Landmaschinen und Baumaschinen konzentrieren wird.
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