In Mugello stellte Jorge Martin den neuen MotoGP-Geschwindigkeitsrekord auf, 363,6 km/h auf der Ducati des Pramac-Teams. Seit den Tagen von Capirossi und Bayliss ist das Bolognese-Rot zusammen mit der Honda eine der Referenzen in Bezug auf rohe Kraft und Höchstgeschwindigkeit
Manuel Cecconi
30. Mai
Natürlich reicht reine Geschwindigkeit nicht aus, um MotoGP-Rennen zu gewinnen: Das wissen Loris Capirossi und die anderen Ducati-Fahrer, die sich in der ersten Hälfte der 2000er Jahre oft mit der extrem leistungsstarken Desmosedici, einem Motorrad, das jeden schlagen kann, „streiten“. Rekord an der Radarfalle, aber sehr schwer ans Limit zu bringen, wenn die Kurven kamen. Sicher ist, dass, wenn man 1.141 Meter gerade Straße vor sich hat, auf der man sie abladen kann, die Pferde eine große Annehmlichkeit sind, besonders wenn sich die Desmosedici inzwischen auch zu einem handhabbaren und vollständigen Motorrad entwickelt hat, das man ablegen kann Rolle des verrückten Pferdes bestens gezähmt, am besten von Capirex und Bayliss. Und genau auf der Ultra-Meilen-Geraden in Mugello stellte Ducati während des gerade ausgetragenen Großen Preises von Italien einen neuen absoluten Höchstgeschwindigkeitsrekord auf, gute 363,6 km / h, aufgezeichnet von Jorge Martin auf dem Rot des Pramac-Teams.
motogp, die anfänge des 4-takters
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Wenn die Zahl an sich nicht beeindruckend genug ist, bedenken Sie, dass wir über 40 km / h (ja, vierzig!) sprechen, mehr als der Rekord, der vor zwanzig Jahren auf derselben Strecke vom Japaner Toru Ukawa aufgestellt wurde. Das Jahr war 2002, die Debütsaison der Viertakt-MotoGP, das Motorrad war die RC211V, der Honda-Fünfzylinder, der die Ära des 990 dominieren sollte. Das Team HRC erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 324,5 km / h: eine viel höhere Geschwindigkeit der alten Zweitakt-500er, die aber jetzt – im Jahr 2022 – perfekt für die leistungsstärksten Straßen-Hypersportarten erreichbar ist. Nicht auf einer Hochgeschwindigkeitsschleife oder auf einem Salzsee, sondern dort, auf derselben Strecke, an derselben Stelle, vor dem San Donato. Wunder der technologischen Evolution.
motogp, honda-ducati-duell
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Es war am Anfang eines Zyklus, dem der vier Schläge, und der Spielraum für Verbesserungen war sehr groß. Nach ein paar Saisons machten die neuen Motoren einen beeindruckenden Sprung in Sachen Kavallerie und machten die MotoGPs zu echten Kraftmonstern, die kaum von der Elektronik gezähmt wurden, die zumindest nach heutigen Maßstäben noch rudimentär war. So werden die „Mauern“ von 230, 240, 250 PS Stück für Stück eingerissen, am Ende der 990er „Ära“ spricht man sogar so weit, von Spitzenwerten von 270 PS zu sprechen, auch wenn es offensichtlich keine offiziellen Daten gibt. Zu den leistungsstärksten Motorrädern dieser Zeit in Bezug auf reine Leistung gehören neben der oben genannten Ducati anscheinend die unglückliche Aprilia RS Cube und die oben genannte Honda, die 2004 mit Alex Barros in der Tat 343 km / h aufzeichnete Sattel. Von diesem Moment an wird die Höchstgeschwindigkeit für viele Jahre praktisch eine interne Angelegenheit zwischen Tokio und Borgo Panigale sein.
die 800, um sich selbst eine Grenze zu setzen
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Auch für den Rekord des Brasilianers ist das Theater immer Mugello, eine der Strecken, auf der dank der langen Geraden und der ohnehin schon hohen Geschwindigkeit des Bucine die höchsten Punkte erreicht werden. Andere Rennstrecken, auf denen MotoGPs den „Velox“ auf die Probe stellen, sind Montmelò in Barcelona und Losail in Katar. Aber das „Bonneville“ der Weltmeisterschaft ist fast immer die toskanische Strecke, auch wenn wir seit 2007 Zeuge eines Rekordeinfrierens werden: Die Kräfte sinken und die Geschwindigkeiten gehen Hand in Hand. Die neuen 800er sind da, deren Aufgabe es ist – zumindest zunächst, so die Intentionen von FIM und Dorna – gerade bei der reinen Leistung einen Schritt zurück zu gehen. Es dauert nicht lange, um die Wahrheit zu sagen, und tatsächlich pflanzt Dani Pedrosa bereits 2009, in der dritten Saison mit dem neuen Hubraum, beeindruckende 349,3 km / h im Mugello am Steuer der offiziellen Honda RC212V. War der Wille, sich … eine Vorschrift zu geben, half die Kubikzentimeter-Kürzung nicht viel, und nicht umsonst geht es ab 2012 wieder bergauf zum kanonischen Liter Hubraum.
Motogp über 350 mal
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Honda ruft, Ducati antwortet: Nach einigen Jahren der Stagnation retuschiert Andrea Iannone 2014 den Mugello-Rekord, „schießt sich selbst“ mit der 1000 ccm Desmosedici bei 349,6 km/h. Marc Marquez hingegen nimmt sich mit der RC213V das Vergnügen, 350 Meter zu erreichen und erzielt am Ende der Losail-Geraden, wie die Strecke in Katar damals noch hieß, 350,5 km/h. Von diesem Moment an gab es eine echte Steigerung, auch dank einer immer ausgefeilteren aerodynamischen Forschung. Flügel, Winglets und Rümpfe, die bis ins kleinste Detail durchdacht sind, ermöglichen es Ihnen, stark aus Kurven herauszukommen und das vordere Ende beim Beschleunigen unten zu halten, was der Reaktion der Radarfalle zugute kommt. Von 2015 bis 2019, der Saison vor der Pandemie, verbessern wir uns kontinuierlich, Ausgabe für Ausgabe, und legen die Messlatte höher und höher: Die wichtigsten Schritte werden immer noch von Ducati in Mugello unternommen, zuerst mit Iannone (354,9 km / h im Jahr 2016) und dann mit Dovizioso (356,5 im Jahr 2018, 356,7 im Jahr 2019).
das motogp und das ziel 360
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Jetzt sind sogar die 360er da, in Reichweite des rechten Knopfes. Im Jahr 2020 fuhr die MotoGP aufgrund von Covid-19 weder in Katar noch in Mugello, den beiden Top-Events für Geschwindigkeitsrekorde, Rennen: Aus diesem Grund wird am Vorabend des Eröffnungsrennens im Jahr 2021 in Doha ein Auge auf Aufmerksamkeit geworfen für die Tabelle der Höchstgeschwindigkeit. Wir erwarten Überraschungen, die tatsächlich schon im freien Training eintreffen. Johann Zarco, der sein zweites Jahr an Bord der Ducati des Pramac-Teams beginnt, sprengt die schicksalhafte Mauer, indem er mit 362,4 km/h rast, eine Zumutung, die so arrogant ist, dass sie die anderen Desmosedici von Offizier Jack Miller fast langsam erscheinen lässt (357,6) und Teamkollege Jorge Martin (358,8). In Mugello, wo Zarco mit beachtlichen 360 km/h antwortet, tritt auch Ktm in den Kampf ein, was es Brad Binder dank der Kraft seines V4 ermöglicht, den bisherigen Rekord seines französischen Kollegen in Lusail einzustellen.
Martins Rekord
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Nichts Neues bis… gestern, als es Jorge Martin in Mugello gelang, seinem Boxkameraden den Titel des schnellsten Fahrers der Weltmeisterschaft zu entreißen. Obwohl der Spanier der Protagonist eines undurchsichtigen Rennens war, bei dem er das Rennen auf dem 13. Platz beendete, nahm er sich die Genugtuung, 363,6 km / h zu erreichen, die derzeit höchste Geschwindigkeit, die jemals von einem MotoGP erreicht wurde. Während des Großen Preises von Italien schafften es noch zwei weitere Fahrer in die ewigen Top Ten: Enea Bastianini, der in Q2 360 km/h erreichte, und Darryn Bynder, der etwas überraschend die Yamaha M1 des Teams WithU Rnf platzierte Platz neun in dieser besonderen ewigen Rangliste. Was jetzt auf den ersten zehn Plätzen nur noch Daten zählt, die in den letzten zwei Jahren gesammelt wurden, ein weiterer Beweis für die Fortschritte, die die MotoGP in den letzten Saisons gemacht hat. Acht davon wurden von Ducati belegt, die nach zwanzig Jahren mit vier Takten als maximaler Bezugspunkt in Sachen Höchstgeschwindigkeit gilt.
motogp, die höchsten geschwindigkeiten in der geschichte
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Hier sind die zehn Geschwindigkeitsrekorde der Königsklasse
- Jorge Martin – Ducati – Mugello GP 2022 – 363,6 km/h
- Johann Zarco – Ducati – FP4, Katar 2021 – 362,4 km/h
- Brad Binder – Ktm – FP3, Mugello 2021 – 362,4 km/h
- Johann Zarco – Ducati – Q2, Mugello 2021 – 360 km/h
- Enea Bastianini – Ducati – Q2, Mugello 2022 – 360 km/h
- Jorge Martín – Ducati – Q1, Katar 2021 – 358,8 km/h
- Enea Bastianini – Ducati – Q1, Mugello 2021 – 358,8 km/h
- Jack Miller – Ducati – Q2, Mugello 2021 – 358,8 km/h
- Darryn Binder – Yamaha – Mugello GP 2022 – 358,8 km/h
- Johann Zarco – Ducati – Aufwärmen, Mugello 2021 – 358,8 km/h
30. Mai 2022 – 19:03 Uhr
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