AP Moller-Maersk warnte davor, dass der Containerhandel in diesem Jahr aufgrund der anhaltenden Krise in der Lieferkette zurückgehen könnte, obwohl der Schifffahrtsriese seine jährlichen Gewinnprognosen um ein Viertel nach oben korrigierte.
Die dänische Gruppe, die weltgrößte Containerlinie nach Gewinn, aber zweitgrößte nach Kapazität, verstärkt Die Prognose für das Gesamtjahr nach den Ergebnissen des ersten Quartals lag dank anhaltend hoher Frachtraten über den Erwartungen.
Maersk erwartet nun, dass sein bereinigter Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen in diesem Jahr 30 Milliarden US-Dollar betragen wird, gegenüber seiner früheren Prognose von 24 Milliarden US-Dollar und der durchschnittlichen Erwartung der Analysten von etwa 28 Milliarden US-Dollar.
Aber Maersk fügte hinzu, dass es jetzt prognostiziert, dass die Containernachfrage – ein Indikator für das Wachstum des Welthandels – in diesem Jahr zwischen einem Wachstum von 1 Prozent und einem Rückgang von 1 Prozent liegen wird, gegenüber der vorherigen Prognose eines Anstiegs von 2 bis 4 Prozent.
Maersk gilt als Vorreiter für den globalen Handel, da es jeden fünften Container auf See transportiert. Sie führte eine „außergewöhnliche Marktsituation“ in der Schifffahrt an, die im ersten Quartal aufgrund von Engpässen zu einem Volumenrückgang von 7 Prozent, aber zu einem Anstieg der Frachtraten um 71 Prozent gegenüber dem Vorjahr geführt habe.
Seine Aktien stiegen am Dienstagmorgen um 8 Prozent auf 19.605 DKr und kehrten damit einen Teil ihres bisherigen Rückgangs in diesem Jahr um. Die Aktie stieg im vergangenen Jahr um fast drei Viertel.
Laut Maersk stiegen die Einnahmen im ersten Quartal um 56 Prozent auf 19,3 Milliarden US-Dollar, während sich das zugrunde liegende ebitda auf 9,2 Milliarden US-Dollar mehr als verdoppelte.
Containerschifffahrtsgruppen und insbesondere Maersk haben von Problemen in der Lieferkette profitiert, die 2020 während der Covid-19-Pandemie begannen und in den letzten Monaten anhielten. Die Gruppe warnte letzten Monat, dass die Sperrung in Shanghai, einem der größten Häfen Chinas, die Transportkosten erhöhen würde.
Es hielt an seiner Prognose fest, dass sich die Lieferkettenbedingungen in der zweiten Jahreshälfte normalisieren würden, lehnte es jedoch ab, sich vor der vollständigen Veröffentlichung seiner Ergebnisse nächste Woche weiter zu äußern.
Maersk hob seine Gewinnprognose für 2021 viermal an, da hohe Frachtraten und Versorgungsprobleme dazu beitrugen, seine Gewinne das ganze Jahr über zu steigern.
Soren Skou, Chief Executive von Maersk, sagte der Financial Times im Februar, dass die Aufsichtsbehörden die erhöhten Gewinnniveaus sowohl 2020 als auch 2021 genau unter die Lupe genommen hätten, aber „mein Eindruck ist, dass die Aufsichtsbehörden es so sehen, wie es ist“. Er fügte hinzu, dies bedeute den „starken Anstieg der Nachfrage“, der auf das Ende der ersten Welle der Covid-Pandemie im Jahr 2020 folgte, wonach Einzelhändler und Hersteller Schwierigkeiten hatten, genügend Lagerbestände in die Hände zu bekommen.
Maersk nutzt seine Rekordgewinne, um Geld in sein landgestütztes Logistikgeschäft zu stecken, da es darauf abzielt, Kunden einen One-Stop-Shop für Fracht anzubieten. Einige Aktionäre äußerten sich skeptisch über den Preis mehrerer Deals, aber Maersk hat auch seine Dividende erhöht und sein Aktienrückkaufprogramm aufgestockt.