Die „blaue“ Linie, die lang erwartete neue U-Bahn in Mailand, startet. Es ist chronologisch gesehen die fünfte Linie, aber sie heißt M4, weil das Projekt älter, aber auch komplexer und teurer war als die M5, die mit der Expo 2015 zu einer Priorität für Reisen im Zusammenhang mit der Veranstaltung wurde.
Die Planung begann in den Jahren der Bürgermeisterin Letizia Moratti und wurde dann von Giuliano Pisapia übernommen in 2011, der sich trotz des Widerstands einiger seiner Ratsmitglieder entschied, weiterzumachen. Aber die Würfel waren gefallen, dachten die Führer des Palazzo Marino, wir mussten weitermachen, wenn auch mit einem gewissen Preis belastend für die Kassen der Gemeinde (3,5 Milliarden verteilt auf dreißig Jahre) und ein Projekt, das an einen Interessenkonflikt grenzt (weil der öffentliche Auftraggeber, die Gemeinde, auch Gesellschafter der Firma M4 war).
Zehn Jahre später öffnen die ersten du bist gestoppt während der zweiten Amtszeit von Bürgermeister Giuseppe Sala, der auch in den kommenden Jahren seine Sorgen um die Kosten des öffentlichen Nahverkehrs nicht verhehlt (und auch wenn er es nicht ausdrücklich sagt, er bezieht sich genau auf die M4 ).
Route, Stationen, Kapazität
Die Züge werden die Strecke befahren Linate-Dateo. Der erste Betriebsabschnitt ist 5 km lang und überquert die östlichen Bezirke von Mailand ermöglicht den Austausch mit den Stationen der Passante Ferroviario in Dateo und Stazione Forlanini. Bis Juni 2023 werden wir nach San Babila reisen und am Ende der Arbeiten, geplant für 2024wird die Linie haben 21 Stationen und 15 km Verlängerung, beginnend genau am Flughafen Linate und über die Cerchia dei Navigli bis nach Lorenteggio, mit Endstation in San Cristoforo.
Die „blaue“ Linie sorgt für eine starke Verzahnung mit den anderen bestehenden U-Bahn-Linien, dem S-Bahn-System, den Überlandlinien und vor allem dem Stadtflughafen. Tatsächlich füllt es also eine Lücke, die die Stadt empfand. Auch aus diesem Grund wollte ihn niemand, egal welcher politischen Zugehörigkeit, in Frage stellen, obwohl es stichhaltige Argumente dagegen gab.
Der M4 wird wie der M5 einen automatischen Piloten haben, dh er wird es sein ohne Fahrer. Die Flotte der „Blauen“ wird aus 47 Zügen bestehen und befördern können 24.000 Fahrgäste pro Stundein jeder Fahrtrichtung, mit einer Schätzung von86 Millionen Menschen in einem Jahr und eine Spitzenfrequenz von einem Zug alle 90 Sekunden. Jeder Zug kann bis zu 600 Fahrgäste befördern. In den ersten beiden Tagen fahren Sie kostenlos auf der neuen Linie.