Es ist das erste Modell der Marke, das auf Toyotas globaler Plattform für das B-Segment aufbaut: Alles wurde modifiziert oder entwickelt, um maximale Fahrbarkeit und Sicherheit zu gewährleisten. so geht das
Wenn der Lbx, der Anfang 2024 erscheinende erste kompakte SUV-Crossover von Lexus, aus konzeptioneller Sicht einen wichtigen Wendepunkt für die Premiummarke Toyota markiert, ist dies aus technologischer Sicht sinnvoller sprechen eher von Veränderungen „in der Familie“ als von innovativen Lösungen. Ziel war es, die höchste Dynamik des Segments zu gewährleisten. Bei der Vorschau in Mailand erklärte Chefingenieur Endoh: „Um das Lexus-Gefühl zu erzeugen, eins mit dem Auto zu sein, haben wir daran gearbeitet, eins zu erreichen.“ flinkes Fahren Dadurch wurden die Vorteile der kompakten Größe und des geringen Gewichts des Fahrzeugs maximiert. Gleichzeitig haben wir uns mehr denn je darauf konzentriert, wichtige Funktionen zu verfeinern, ohne auf elektronische Steuerungen angewiesen zu sein.“ Es sei daran erinnert, dass der LBX das erste Lexus-Modell ist, das auf einer Variante der GA-B-Plattform des globalen Kompaktwagens basiert Architektur. Es wurde radikal an die Anforderungen von Lexus angepasst und bietet die wichtigsten Vorteile eines niedrigen Schwerpunkts, breiter Spuren, kurzer Überhänge und einer äußerst steifen Struktur.
SPORTSTRUKTUR
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Um das gewünschte Handling zu erreichen, wurden die Vorder- und Hinterradaufhängungen auf hohe Steifigkeit und geringes Gewicht ausgelegt, um dem Lbx ein gutes Ansprechverhalten zu verleihen Agil und stabil in Kurven und Lenkung, bei gleichbleibendem Fahrkomfort. Das Modell verfügt über eine MacPherson-Struktur an der Vorderseite; Modelle mit Frontantrieb verwenden einen hinteren Torsionsstab, während der LBX mit Allradantrieb ein Doppelquerlenkermuster verwendet. Das elektronisch gesteuerte Bremssystem umfasst eine Vehicle Braking Posture Control: Es gleicht die Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad automatisch aus Pitching begrenzen und eine lineare und beruhigende Leistung aufrechtzuerhalten. Es trägt auch dazu bei, das Wanken des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten zu reduzieren, es jederzeit stabil zu halten und Vibrationen weitgehend herauszufiltern.
PREMIUM-HYBRID-LEXUS
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Der Gedanke, das, was man zu Hause hat, zu verbessern, spiegelt sich auch in der Wahl des Antriebsstrangs wider. Der LBX wird von einem Lexus Premium Hybrid-System der neuen Generation mit einem kompakten und leichten 1,5-Liter-Dreizylindermotor angetrieben. Wichtige Komponenten des Hybridsystems, darunter das Getriebe und die Leistungssteuereinheit, wurden einer umfassenden Neugestaltung unterzogen, um die Effizienz zu verbessern, Verluste zu reduzieren, Gewicht zu sparen und die Größe zu begrenzen. Außerdem gibt es eine neue bipolare Batterie Nickelmetallhydrid (NiMH) niederohmige Hochleistungstechnologie, die den Motor beim Beschleunigen zusätzlich unterstützt und die rein elektrische Fahrfähigkeit des Fahrzeugs erweitert. Die maximale kombinierte Leistung des Hybridsystems beträgt 136 PS/100 kW bei einem maximalen Drehmoment von 185 Nm. Die Lbx-Einstellung beinhaltet die Option von Allradantrieb E-Four von Lexus, der einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse einführt. Beim Anfahren, in Kurven und auf Untergründen mit geringer Bodenhaftung verteilt das System die Antriebskraft automatisch auf die Hinterräder und hilft so, das Fahrzeug stabil zu halten und den Fahrer zu beruhigen.
DAS LEXUS SICHERHEITSSYSTEM +
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LBX profitiert vom umfassenden Paket an Sicherheitseinrichtungen und Fahrassistenzsystemen der neuesten Generation des Lexus Safety System +. Das Auto ist daher mit mehreren Systemen ausgestattet, die Unfallgefahren erkennen, den Fahrer warnen und bei Bedarf automatisch Lenkung, Bremsung und Leistungssteuerung übernehmen, um die Folgen einer Kollision zu vermeiden oder abzumildern. Zu den Schlüsselelementen gehören: ein Pre-Collision-System mit Abbiegeassistent, dynamischem und adaptivem Tempomat, Spurerkennungs-/Spurhalteassistent und Verkehrszeichenassistent. Um den Fahrerstress zu reduzieren, gibt es das elektrische Türöffnungssystem mit elektronischer Verriegelung mit Safe Exit Assist, einen Fahrermonitor, intelligente Parksensoren mit automatischer Bremsung, einen Querverkehrswarner hinten und einen Toter-Winkel-Assistenten. Optional ist ein erweitertes Sicherheitspaket mit einem Front Cross Traffic Alert (FCTA)-System und einem Panoramic View Monitor (PVM) erhältlich.
LEXUS LINK CONNECT
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Beim Lbx konnte das über einen 9,8-Zoll-Touchscreen gesteuerte System nicht fehlen, das eine cloudbasierte Navigation bietet und die Reiseplanung mit Echtzeitinformationen zu Verkehrsereignissen und Verzögerungen optimiert. Hinzu kommt der Bordassistent „Hey Lexus“, der auf Sprachbefehle von Fahrer und Beifahrer reagiert. Die Smartphone-Integration ist Standard, mit drahtlosen oder kabelgebundenen Verbindungen für Apple CarPlay und einer kabelgebundenen Verbindung für Android Auto. Die digitale Instrumentenanzeige von 12,3 Zoll (sein absolutes Debüt auf einem Lexus) ist gut lesbar. Unter den technologischen Optionen stechen der digitale Schlüssel und das optionale Premium-Audiosystem für das Auto hervor – gekennzeichnet durch 13 Sprecher – von Mark Levinson, exklusiver Partner des japanischen Hauses. Schließlich bietet LBX, wie bei allen neuen Lexus-Modellen, nahtlose Over-the-Air-Software-Updates für seine Multimedia- und Sicherheitssysteme an, sodass Besitzer von den neuesten Innovationen profitieren können, ohne einen Service in Anspruch nehmen zu müssen.
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