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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Ford habe aufgrund des fast sechswöchigen Streiks der United Auto Workers Betriebsgewinne in Höhe von 1,3 Milliarden US-Dollar verloren, teilte das Unternehmen am Donnerstag mit, einen Tag nach der Einigung mit der Gewerkschaft.
Das Unternehmen habe 80.000 Autos und Lastwagen weniger hergestellt, als es sonst während der Streiktage der Arbeiter produziert hätte, sagte Ford-Finanzvorstand John Lawler.
Die entgangenen Gewinne des Fahrzeugherstellers stellen den Schaden beim Detroiter Rivalen General Motors in den Schatten, der am Dienstag sagte, der Streik habe ihn 800 Millionen US-Dollar an Gewinnen vor Zinsen und Steuern gekostet. GM bezifferte die wöchentlichen Kosten auf Betriebsgewinne in Höhe von 200 Mio. US-Dollar, während Ford die Auswirkungen auf 400 Mio. US-Dollar bezifferte. Stellantis, der Konzern hinter den Marken Jeep und Chrysler, hat noch nicht gesagt, wie sehr der Streik ihn zurückwirft.
„Das Wichtigste für uns war, eine Einigung zu erzielen, wieder an die Arbeit zu gehen und die Fabriken wieder in Betrieb zu nehmen“, sagte Lawler.
Ford und die UAW einigten sich am Mittwoch auf eine vorläufige Vereinbarung, die den Autoarbeitern über einen Zeitraum von vier Jahren eine Gehaltserhöhung von 25 Prozent ermöglichen würde. Die Gewerkschaft überzeugte das Unternehmen außerdem davon, Anpassungen bei den Lebenshaltungskosten vorzunehmen, ein wichtiges Ziel zu Beginn der Verhandlungen, und die Zeit zu verkürzen, die die Arbeitnehmer brauchen, um die oberste Lohnskala zu erreichen.
Die Lohnerhöhungen im neuen Vertrag übersteigen die 23 Prozent, die die UAW zwischen 2001 und 2022 mit den Autoherstellern ausgehandelt hat, stellte die Gewerkschaft fest.
Die UAW hat einzelne Fabriken und Teilelager ins Visier genommen, um den Druck auf jeden der drei Autohersteller zu maximieren und die Streikkasse der Gewerkschaft zu schützen. UAW-Mitglieder verließen am 11. Oktober Fords größtes und profitabelstes Werk, fast zwei Wochen bevor die Gewerkschaft Arbeitskampfmaßnahmen in ähnlich wichtigen Werken von GM und Stellantis ergriff.
Der vorläufige Vertrag wird erst in Kraft treten, wenn die UAW-Mitglieder bei Ford für die Ratifizierung stimmen.
Lawler wollte nicht sagen, wie viel der neue Vertrag das Unternehmen insgesamt kosten würde, sagte aber, dass dadurch die Arbeitskosten um 850 bis 900 US-Dollar pro Fahrzeug steigen und die Margen um 60 bis 70 Basispunkte sinken würden.
„Das Unternehmen wird in Zukunft profitabel sein“, sagte Lawler. „Daran besteht kein Zweifel. . . Ja, das ist für uns eine Kostensteigerung. Daran müssen wir arbeiten.
„Wenn man sich in einer Inflationsphase befindet, muss man seine Leute bezahlen, denn das bringt sie in Bedrängnis“, fügte er hinzu. „Dann muss man als Unternehmen einen Weg finden, effizienter zu wirtschaften.“
Ford hat seine Prognose für das Gesamtjahr zurückgezogen am Donnerstag. Anfang des Jahres hatte das Unternehmen für 2023 einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern von 11 bis 12 Milliarden US-Dollar prognostiziert. Auch GM hat diese Woche seine Prognose zurückgezogen.
Ford meldete im dritten Quartal einen Nettogewinn von 1,2 Milliarden US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 827 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Laut Lawler fielen im dritten Quartal nur 100 Mio. US-Dollar der Auswirkungen des Streiks weg.
Es verdiente bereinigt 39 Cent pro Aktie, verglichen mit den 46 Cent, die die Wall Street erwartet hatte. Der Ausfall sei sowohl auf den Streik als auch auf 50.000 Fahrzeuge zurückzuführen, die aufgrund von Qualitätsproblemen im Werk festgehalten wurden, sagte Lawler.