Das Wachstum des legendären Luxushauses Chanel in den USA hat sich in den letzten sechs Monaten verlangsamt, was auf eine Abschwächung im größten Luxusmarkt nach einem mehrjährigen Boom hindeutet.
Die nach Umsatz zweitgrößte Luxusmarke der Welt, die sich in Privatbesitz befindet, wächst derzeit in den USA „im einstelligen Bereich“, sagte Finanzvorstand Philippe Blondiaux gegenüber der Financial Times, nachdem sie in Amerika – wo – ein Wachstum von fast 10 Prozent verzeichnete Die USA machten den Großteil des Umsatzes aus – letztes Jahr.
„Ab November 2022 erlebten wir in den USA eine Abschwächung, die sich also nicht von einigen unserer Konkurrenten unterscheidet, und diese setzte sich in den ersten Monaten des Jahres 2023 fort“, sagte Blondiaux.
Chanel verzeichnete im Jahr 2022 einen Rekordumsatz von 17,2 Milliarden US-Dollar, 17 Prozent mehr als im Vorjahr.
Das 113 Jahre alte Pariser Unternehmen, das von der Designerin Coco Chanel gegründet wurde, ist im Besitz der Familie Wertheimer, und Geschäftsführerin Leena Nair hat einen Börsengang ausgeschlossen und darauf bestanden, dass das Unternehmen in Privatbesitz bleiben wird.
Besorgnis über die Aussichten für den Luxussektor nach mehreren Jahren beispiellosen Wachstums traf diese Woche börsennotierte Aktien, wobei eine Kombination aus Gewinnmitnahmen und Sorgen über die Aussichten für die USA dem Sektor innerhalb von zwei Tagen über 60 Milliarden US-Dollar an Wert vernichteten .
Die Aktie des Weltmarktführers LVMH ist diese Woche um 6,8 Prozent gefallen, ebenso wie die des Gucci-Eigentümers Kering, während die Aktie von Hermès um 4,3 Prozent gefallen ist.
„Wir haben einen wirklich guten Ausblick für 2023, vielleicht einen positiveren Ausblick als in den letzten Tagen [during the sell-off]“, sagte Blondiaux. „Das waren die Überzeugungen der Analysten und wie sie die Entwicklung der Branche im Jahr 2023 sehen, aber was uns betrifft, sind wir zuversichtlich, was die Aussichten für das Jahr angeht.“
Er fügte hinzu, dass er in den Jahren 2024 und 2025 keine Änderung der Wachstumstrends für die Luxusbranche erwarte. „Wir bleiben für die Branche positiv gestimmt, aber ich würde sagen, noch mehr für Chanel.“
Die von Morgan Stanley und HSBC abgehaltenen Luxussektor-Konferenzen brachten diese Woche jedoch einen nüchterneren Eindruck von den Branchenaussichten und veränderten die Stimmung nach mehreren Jahren lebhaften Wachstums und Rekordumsätzen.
„Die Nachfrage nach Luxus in den USA ist nach wie vor gering, insbesondere bei jungen Menschen [and] „Es ist ein aufstrebender Verbraucher“, schrieben Analysten von HSBC am Donnerstag und stellten gleichzeitig fest, dass „außerhalb der USA kaum Grund zur Sorge zu bestehen scheint“ und dass der jüngste Ausverkauf „wahrscheinlich nichts mit den Fundamentaldaten zu tun“ habe.
Die Schwäche solcher aufstrebenden Käufer wird sich wahrscheinlich weniger auf Top-Marken wie Chanel auswirken als auf diejenigen, die sich eher an Luxuskonsumenten im mittleren Marktsegment richten.
Die Hälfte des Umsatzwachstums des Hauses im vergangenen Jahr sei auf Preiserhöhungen zurückzuführen, sagte das Unternehmen.
Chanel hat die Preise für seine Kernprodukte seit Beginn der Pandemie deutlich angehoben, was die Trends in der gesamten Branche widerspiegelt. Laut Jefferies werden einige Handtaschen in Großbritannien jetzt für 74 Prozent mehr verkauft als im Jahr 2019.
„Die Realität ist, dass wir die exklusivste oder eine der exklusivsten Marken sind [and] Diese Positionierung wollen wir beibehalten. Aber in Zukunft wird die Entwicklung unserer Preise von zwei Faktoren abhängen: Inflation und Währungseffekten“, sagte Blondiaux.
In China, dem größten Wachstumsmarkt für Luxusartikel, erholt sich Chanel laut Chanel wieder mit einem zweistelligen Wachstum auf dem Festland, nachdem die Null-Covid-Lockdowns Ende letzten Jahres einen Großteil der Branche im Land nahezu zum Erliegen gebracht hatten.
Auch der chinesische Tourismus, ein wichtiger Treiber des Luxusverkaufs, nehme wieder zu, sagte Chanel. Die Verkäufe an chinesische Käufer in Frankreich gingen letztes Jahr im Vergleich zu 2019 um 90 Prozent zurück, hatten sich aber im April dieses Jahres wieder erholt und lagen wertmäßig nur noch 14 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie – obwohl der Verkehr immer noch um fast die Hälfte zurückging.
„Der wohlhabendste Teil der chinesischen Kundschaft ist derjenige, der derzeit reist“, sagte Blondiaux. „Der derzeit größte limitierende Faktor, der eine vollständige Rückkehr chinesischer Verbraucher nach Europa verhindert, ist die Flugkapazität“, fügte er hinzu.