Die Nummer eins der Sportabteilung des deutschen Unternehmens erläutert die Ziele des neuen Porsche 963 LmdH, der auf dem Goodwood Festival der Öffentlichkeit vorgestellt wurde: „In Daytona 2023 werden wir mit zuverlässigen Autos bereit sein“
Giulio Masperi
-Chichester (England)
Es wird sein Debüt im Rennen ab den 24 Stunden von Daytona 2023 geben, dem ersten Lauf der amerikanischen Imsa-Meisterschaft, dann in der World Endurance WEC, aber es könnte bereits am Ende der Saison 2022 in der Startaufstellung erscheinen. bei den 8 Stunden von Bahrain am 12. November, der letzten Runde der WEC, bei der eine Anwesenheit bei den allgemeinen „Tests“ nicht ausgeschlossen ist, ohne Punkte für die Zwecke der Wertung. Der Prototyp des Porsche 963, ein heckgetriebener Le Mans Daytona Hybrid, habe die Mission, „zwanzig Gesamterfolge für unsere Heimat in Le Mans zu erzielen“, sagte er. Thomas Lautenbach, Motorsportleiter der Zuffenhausener Firma. „Warum haben wir uns für die LmdH-Plattform entschieden? Weil es uns die Möglichkeit gibt, bei den berühmtesten Langstreckenrennen, Daytona, Le Mans, Sebring, sowohl in einem für uns so wichtigen Markt wie Amerika als auch in der Weltmeisterschaft um den absoluten Sieg zu kämpfen. Alles im Hinblick auf die Kostendämpfung, die für die heutigen Herausforderungen unerlässlich ist.
porsche: die ziele
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Der Schleier vom Porsche 963-Prototyp, der sich bereits in einem fortgeschrittenen Stadium der Streckentests befindet (das Auto wird weiterhin zwischen Sebring, Daytona, Monza getestet), haben Frauen und Männer, die in der Sportabteilung des deutschen Hauses arbeiten, bereits entfernt startete der Countdown für das große Comeback in der „Königsklasse“ der WEC. Ein Universum, in dem Porsche angesichts der Geschichte voller Erfolge einen herausragenden Platz einnimmt: 19 absolute. Fast 8.000 Testkilometer hat das Auto bereits hinter sich. „Es ist nicht schlecht, aber wir haben die Hälfte der Entwicklung hinter uns“, fügte Laudenbach hinzu. Dies ist eine Maschine, die aus einem leeren Blatt, aus einer Zeichnung, geboren wurde, es gibt noch viel zu tun. Wir wollen mit den Autos in Daytona ankommen (Porsche wird zwischen den Meisterschaften von Imsa und Wec mindestens sechs LmdH einsetzen, darunter die Autos der Kundenteams, Ed) zuverlässig. Bisher hatten wir einige Probleme im Hybridbereich, ich bestreite es nicht, aber es ist normal: Wenn Sie ein neues Projekt entwickeln, können Sie nicht glauben, dass alles reibungslos läuft. Wichtig ist, die richtigen Partner an seiner Seite zu haben und die Probleme zu lösen, und die haben wir“.
Le Mans und Daytona: die neue Ära
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Wenn für die Hersteller, die Teams, die Fahrer dank der neuen Hypercars und der Hybrid-LmdH, die um den Gesamtsieg kämpfen, Langstreckenrennen wieder ein außerordentliches Interesse haben, wie es vor einigen Jahrzehnten der Fall war, dann auch für die Öffentlichkeit Saison 2023 der WEC verspricht spannend zu werden. Der Grund? Die Startaufstellung, einschließlich der von Le Mans, wird mit futuristischen Prototypen verschiedener Marken gefüllt sein: Toyota, Glickenhaus, Alpine, Peugeot, Porsche, Ferrari, Cadillac, die auf das Debüt von Lamborghini im Jahr 2024 warten. „Was ist unser Ziel mit all diesen Konkurrenten? Wir sind Porsche, für uns muss es immer das Ziel sein, um den Sieg zu kämpfen – entgegnet Thomas Laudenbach –. Wir wissen jedoch, dass die Konkurrenz groß sein wird, und wir unterschätzen die Gegner sicher nicht. Diese neue Ära, in die wir eintreten, ist fantastisch, selbst wenn man an das Spektakel denkt, das der Öffentlichkeit geboten wird, aber vorherzusagen, wer die größten Chancen haben wird, die hundertjährigen 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2023 oder die WEC-Meisterschaft zu gewinnen, ist unmöglich.
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