Hier schreiben Peter Giesen und Sheila Sitalsing abwechselnd darüber, was ihnen passiert ist oder was ihnen auf der Straße und am Straßenrand aufgefallen ist.
Der Hyundai Kona ist ein etwas schläfriges Zivilauto, stummer Zeuge einer alternden Autofahrertruppe, die „den Hochsitz“ sehr zu schätzen weiß. Bis Sie aufs Gaspedal treten. Dann schießt der Kona in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer. So ist der Bürgerliche beispielsweise schneller als der amerikanische Arbeiterjunge, der 1965 im Renncockpit seines Ford Mustang, dem Muscle-Car schlechthin, rückwärts 12,2 Sekunden brauchte.
Es ist wunderbar, mit einer Kona ein Webmanöver durchzuführen. Sie geben Gas und lassen alle Benzin- und Dieselautos hinter sich. Aber wie wird es sein, wenn 2035 oder später alle elektrisch fahren? Dann hat man keinen Überblick mehr, sondern die Teslas und Konas schießen von allen Seiten an einem vorbei, beschleunigen blitzschnell aus dem hinteren Feld.
Immer schnellere Autos erfordern Maßnahmen, die den sublimierten Mordgeist des Autofahrers im Zaum halten. Seit den 1970er Jahren, als die Zahl der Verkehrstoten am höchsten war, sind Autos sicherer geworden. Außerdem wurden Sicherheitsgurte vorgeschrieben und Alkohol im Straßenverkehr verboten. Zum Entsetzen vieler Autofahrer, die solche Maßnahmen als unzumutbaren Eingriff in ihre persönliche Freiheit empfanden.
Verkehrstote gelten seit jeher als akzeptabler Preis für die „Freiheit“ des Autofahrers. Aber wir leben in einer Zeit, in der Risiken so weit wie möglich eliminiert werden. Die Technologie hat die Leistung des zivilen Autos gesteigert, aber die Technologie wird die Freiheit des Fahrers in den kommenden Jahrzehnten zunehmend einschränken. Jeder, der ein modernes Auto fährt, erlebt bereits eine Art sanften Zwang: den Spurhalteassistenten, der Sie in der Spur hält, den „intelligenten“ Tempomaten, der bremst, wenn jemand vor Ihnen fährt. Ab Juli werden alle Neuwagen mit einem intelligenten Geschwindigkeitsassistenten ausgestattet, der Ihre Geschwindigkeit anhand des übrigen Verkehrs und Informationen von Geschwindigkeitsschildern ermittelt. Sie können diesen Assistenten deaktivieren. Still. Aber es gibt kein Entrinnen. Langsam aber sicher wird der Fahrer in ein Korsett technologischer Einschränkungen geschnallt, bis er so viel Einfluss auf sein Auto hat wie das Kind, das sich hinter das Steuer eines Karussells setzt. Wenn der Spaß am Fahren verschwindet, braucht es keine hohe Geschwindigkeit und Beschleunigung mehr. Es wird noch lange dauern, bis diese Technologie ausgereift und akzeptiert ist. Doch die Tage des Straßenpiraten sind gezählt.