Eine eingehendere Analyse des Lamborghini Countach LPI 800-4, dessen Technik weitgehend vom Aventador abgeleitet ist: Der Rahmen besteht aus einer aktualisierten Version der Kohlefaserwanne, die in diesem Fall eine andere Form hat, da sie ein Dachpanorama beherbergt. Das raffinierte Monocoque wiederum ist mit Aluminiumstrukturen verbunden, die die theatralischen Pushrod-Aufhängungen mit horizontalen Federn und Stoßdämpfern tragen, vor allem aber den monumentalen V12 mit 6,5 Litern und 780 PS, der beim Countach elektrifiziert ist. Der Motor stammt tatsächlich von Sián, dem ersten jemals produzierten Hybrid-Lambo. Daher hat es ein 48-Volt-Modul, das in das Getriebe integriert ist und von Superkondensatoren gespeist wird. Eine viel leichtere und schnellere Ladelösung als eine Lithiumbatterie und nicht so sehr darauf ausgelegt, den Kohlendioxidausstoß zu begrenzen, sondern den Zwölfzylinder weiter aufzuwerten. Tatsächlich trägt der Beitrag des Elektromotors zu mehr Leistung und Fluidität des Motors bei und wirkt dem Schwanken des Fahrzeugs beim Schalten des ISR-Roboters mit sieben Gängen entgegen. Das historische Einzelkupplungsgetriebe ist sehr schnell, aber auch notorisch abrupt, aber der im Countach vorhandene Trick macht es viel süßer. Insgesamt wiegt der Elektromotor, der sich oberhalb von 130 km/h abschaltet, nur 34 kg und liefert zusätzliche 34 PS, für eine Gesamtsystemleistung von 814 PS und 760 Nm Drehmoment, alles im oberen Bereich zu finden Drehzahlmesser. : Die Spitzenleistung liegt bei 8500 U/min, das maximale Drehmoment liegt bei 6750 U/min an. Wie bei seiner Schwester Aventador wird die Traktion einem Allradantriebssystem mit einem mechanischen selbstsperrenden Hinterachsdifferential anvertraut und die Hinterräder werden gelenkt, um das Handling eines Autos zu verbessern, das mit seinen 2 Metern Breite 4,87 Meter breit ist Breite und 2,70 m Schritt, klein ist nicht.
Lamborghini Countach, die Sant’Agata-Monstertechnik
