Der Reifenrecyclingmarkt wächst immer mehr. Das Netz ist riesig: Die Reifenhändler, die letzte Verbindung zum Verbraucher, sind 25.000 in ganz Italien. Der Sektor wird von zwei großen Konsortien, Ecopneus und Ecotyre, verwaltet. In Bezug auf Ecopneus, die Sammlung von ELTs, Altreifen, in den ersten vier Monaten des Jahres liegt er bereits bei 73.750 Tonnen (Der Schlüsselmonat war März mit über 20.000 Tonnen). Das operative Sammelziel liegt bei 196.732 Tonnen und alles deutet darauf hin, dass die Zahl überschritten wird, da sie im Zeitraum Januar bis April 2022 bereits überschritten wurde das gesetzte Ziel (das 67.232 Tonnen war). Im Jahr 2021 betrug die Sammlung 200.491 Tonnen (das gesetzliche Ziel war 166.249 Tonnen).
Neue Reifen aus recycelten
Das Ecotyre Consortium hat seinen Sitz in Vinovo (Turin), erbringt jedoch logistische Dienstleistungen für die Sammlung von Altlasten im gesamten Staatsgebiet: Im Jahr 2021 wurden über 44.700 Tonnen Altlasten gesammelt; 42.000 davon stammen vom nationalen Ersatzteilnetz und 2.500 von Aci-Autoverschrottern.
Natürlich hat jedes Konsortium und jedes Unternehmen besondere Eigenschaften. Ecotyre hat gerade das Projekt „Von Gummi zu Gummi“ gestartet: „Unser Ziel ist es, aus einem ELT einen neuen Reifen zu entwickeln“, sagte der Präsident von Ecotyre, Enrico Ambrogio. Heute besteht ein Reifen zu 70 % aus Gummi, zu 20 % aus Stahl und zum Rest aus Fasern. Lassen sich Stahl und Fasern gut recyceln, sieht das bei Gummi anders aus. Aus dem Gummigranulat stellen wir mit einem Devulkanisierungsprozess eine Mischung her, wir machen es wieder roh, wie wenn ein Reifen von Grund auf neu hergestellt wird. Vereinfacht gesagt: wie Pizzateig. Wir geben die Mischung dann an die verschiedenen Firmen, von Continental bis Pirelli, die über die Herstellung des Reifens nachdenken. Aktuell verarbeiten wir jährlich rund 50.000 Tonnen. Wir haben dann eine Partnerschaft mit Versalisdas Unternehmen der Eni-Gruppe: Mit unseren Reifen wurden Straßentests durchgeführt, alles lief gut ».
Mikrowellen und Forschung von der Universität Florenz
Zu den innovativen Produkten gehört Tyrebirth, dessen Patente, die von der Caf-Gruppe stammen, aber jetzt alle im Besitz von Tyrebirth srl sind, vollständig grün sind. Tatsächlich ermöglicht das Verfahren die Umwandlung von Altreifen in neue Produkte, die auf den Markt gebracht werden können. «Alles begann mit Caf und einer Recherche mit der Universität Florenz – erklärt Paolo Budroni, einer der Projektleiter –. Wir richten uns nach dem Prinzip der Pyrolysedas ist ein Prozess der Zersetzung von Reifen durch Wärmebehandlung, der unter Verwendung von Mikrowellen als Energiequelle erreicht wird: Die Mikrowellen wirken direkt auf die Molekularstruktur des Reifens und verursachen die Spaltung der Moleküle, aus denen er besteht ».
«Hier gibt es keine Verbrennung – fügt er hinzu -. Wir nutzen Vibrationsenergie: Wir bringen die Moleküle im Inneren des Reifens zum „Vibrieren“, bis die Vibrationskraft stärker ist als die der Kohäsion. Da beginnt eine Spaltung, ich würde natürlich sagen ».