Die neue Fördergesetzgebung orientiert sich bekanntlich an den CO2-Emissionen von Fahrzeugen, auch unter Berücksichtigung von Verbrennungsmotoren. Das ist eine gute Nachricht für die führenden Hersteller in den kleineren Segmenten und damit für diejenigen, die SUVs produzieren: Der aktuelle (traurige) Markt wird von denen im Segment B dominiert, die ein Drittel des Gesamtvolumens ausmachen und ihren Anteil leicht wieder erhöhen werden. Lassen Sie uns den Grund erklären: Abgesehen von einigen Modellen mit Elektrovariante (Peugeot 2008, Opel Mokka, Hyundai Kona) und Plug-in (der nicht sehr verkauft wird), betrifft die dritte Reihe von Anreizen eine sehr breite Palette von Modellen, sogar mit Benzin- und Dieselmotoren, die mit Emissionen zwischen 61 und 135 Gramm CO2 pro km ausgestattet sind. Grundsätzlich gilt: Um von der Zuzahlung von 2.000 Euro auf den Kaufpreis zu profitieren, ist die Höchstgrenze auf 35.000 Euro + MwSt. festgelegt und eine Verschrottung eines Fahrzeugs einer Klasse von weniger als 5 Euro ist obligatorisch.
Kompakte SUVs, Preise mit Anreizen der 10 beliebtesten im Segment B
