Das Flaggschiff der Zero-Emission-Reihe des koreanischen Unternehmens wurde vorgestellt. Die einmotorige Variante erreicht eine Reichweite von 541 km. Debüt im Oktober, Preis rund 70.000 Euro
– FRANKFURT AM MAIN (Deutschland)
In der Gruppe der Maxi-Elektro-SUVs – sicherlich eher für außereuropäische als für kontinentale Märkte gedacht – ist der Kia EV9. Wir haben ihn aus der Nähe gesehen und ihn als „massiv“ zu bezeichnen, ist das mindeste: Nicht, dass die direkten Konkurrenten kleiner wären, aber dieser Kia scheint sogar größer zu sein als die 5.014 mm langen, 1.979 mm breiten und 1.781 mm hohen, die ihn ausmachen. Es ist die Wirkung der Oberflächen quadratisch und minimalistischein horizontales Dach wie bei Offroadern, geometrische Radhäuser und charakteristische Veränderungen Digitales Tigergesicht Familie: Die vertikalen Scheinwerfer bestehen nun aus quadratischen LEDs, die von Tagfahrlichtern in drei verschiedenen vertikalen und horizontalen Segmenten flankiert werden. Die LEDs übernehmen unter anderem die beispiellose Technologie Sternenkartedas ein ausgeklügeltes System von bietet sequentielle dynamische Beleuchtungbereit für die Front aller künftigen Elektromodelle des koreanischen Unternehmens, die ab 2025 auch im slowakischen Zilina produziert werden.
DREI SITZREIHEN
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Das von drei Sitzreihen Es ist ein neues Paradigma, das einerseits Liebhaber des klassischen Designs verwirren mag, andererseits aber sicherlich eine starke Wirkung hat. Die Aufgabe dieser Lösung besteht darin, den Fahrgastraum geräumiger zu gestalten und den Radstand von 3.099 mm genießen zu können. Die sechs bzw. sieben Sitze verteilen sich auf drei Reihen, wobei sich die beiden mittleren Sitze um 180 Grad nach hinten drehen lassen und so mit den Fondpassagieren ein „Wohnzimmer“ bilden. Dem Trend folgend, Die Brücke ist beeindruckend mit drei nebeneinander liegenden Bildschirmen: zwei 12,3-Zoll-Geräte (für das Armaturenbrett und das Multimediasystem) und das dritte 5,2-Zoll-Gerät zwischen den anderen. Letzterer verwaltet die Klimatisierung und die Sitze, die in den ersten beiden Reihen beheizt und belüftet werden. Erfreut, dass Kia behalten hat intuitive physische Steuerungwie das Rad in der Mitte des Armaturenbretts, das die Lautstärke regelt.
HINTEN ODER VOLL
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Es gibt zwei Varianten des EV9: Die mit Hinterradantrieb hat 204 PS und 350 Nm Drehmoment, während der 4×4 über einen 192-PS-Motor pro Achse verfügt, was einer Systemleistung von 384 PS entspricht. Das maximal erreichbare Gesamtdrehmoment beträgt 600 Nm (700 Nm bei aktiviertem Boost). Beide Varianten nutzen eine 99,8-kWh-Batterie im Boden untergebracht: Es kann mit Leistungen bis zu 240 kW aufgeladen werden und unter optimalen Bedingungen erklärt Kia das In 15 Minuten werden 240 km Autonomie wiederhergestellt. Am weitesten kommt die einmotorige Variante: durchschnittlich 541 km laut Wltp-Zulassungszyklus, beim 4×4 sinkt die Reichweite auf 489 km. Die GT-Line-Version erreicht als Höchstgeschwindigkeit 200 km/h. Spezifisch sind auch der Kühlergrill, zu dem ein ausgeklügeltes Beleuchtungssystem gehört, und die Farbpaletten für die Karosserie
STUFE 3
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Es besteht auch die Möglichkeit, den Strom des Autos zu nutzen Sie können andere Elemente über die Außensteckdose mit Strom versorgen oder aufladen wie ein Fernseher oder ein E-Bike. Es gibt viele Fahrerassistenzsysteme, die – wie alle anderen elektronischen Geräte auch – über das Mobilfunknetz aktualisiert werden können. Unter diesen ist dieAutobahnpilot das Level 3 des autonomen Fahrens erreicht, aber nur durch Montage des genutzt werden kann Lidar, laserbasierte Radare. In Anbetracht der Größe des Fahrzeugs ist es wichtig, die Ferngesteuerter intelligenter Parkassistent 2, das Ihnen ein selbstständiges Parken ermöglicht, ohne dass der Fahrer eingreifen muss, der wählen kann, ob er an Bord bleiben oder aus dem Fahrzeug aussteigen und den Vorgang mit dem Smart Key starten möchte. Der EV9 wird bei den Händlern eintreffen im Herbstschwer vorstellbar unter dem 70.000-Preis.
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