Das beste Quartal in der Geschichte von Uber nennt CEO Dara Khosrowshahi die letzten drei Monate des Jahres 2022. Dank „robuster Nachfrage und Rekordmargen“ erzielte sein Unternehmen einen Quartalsumsatz von mehr als 8 Milliarden Euro, fast die Hälfte mehr als 2021.
Auch der Gewinn – vor Abzug von Steuern und Abschreibungen – stieg auf über 610 Millionen Euro. Obwohl das Unternehmen weniger als 2021 hatte, als mehr Papiergewinn erzielt wurde.
Der hohe Umsatz lässt sich größtenteils durch das Wegfallen der Corona-Lockdowns erklären. Wo die Menschen in den letzten Jahren viel Zeit zu Hause verbrachten, wurden 2022 wieder reichlich Ubers zum Ausgehen bestellt.
Erstmals seit 2020 überstieg auch die Zahl der Taxifahrten die Zahl der Essensbestellungen über die Uber-App. Insgesamt wurden weltweit knapp 29 Milliarden Euro für Uber-Fahrten und Essensbestellungen ausgegeben, 19 Prozent mehr als ein Jahr zuvor.
Uber scheint daher vom gesunkenen Vertrauen der Verbraucher und Investoren viel weniger betroffen zu sein als andere Akteure im Technologiesektor. In dieser Hinsicht ist Uber auch eine völlig andere Plattform als Google oder Facebook, sagt Paul Weeteling, Tech-Analyst bei der Investorenplattform IEX.nl. „Sie wollen sich zum Beispiel nicht auf den Werbemarkt verlassen, wo es derzeit nicht so gut läuft.“
Andererseits waren die Corona-Jahre für Uber deutlich weniger fett als für die meisten Tech-Konzerne. Uber musste 2020 fast tausend Stellen abbauen, während andere Technologiegiganten während des Lockdowns aufgrund der hohen Nachfrage nach Online-Unterhaltung und Home-Working-Software florierten. „Die großen Wachstumszahlen, die man jetzt bei Uber sieht, sind vor allem eine Folge der schlechten Corona-Jahre. Sie sehen diese Nachfrage auf Anfrage die Mobilität ist wiederhergestellt.‘
Unzufriedene Fahrer
Im Gegensatz zu anderen großen Technologieunternehmen sagt Uber jetzt, dass es die Leute nicht massenhaft wegschicken muss. Doch die Fahrer des Unternehmens sind alles andere als zufrieden. Am Dienstag versammelten sich rund hundert von ihnen vor dem niederländischen Hauptquartier in Amsterdam, und auch in England wurde gestreikt. Die Fahrer denken, dass sie unterbezahlt sind.
Der FNV geht seit einiger Zeit gegen das Unternehmen vor. Laut Gewerkschaft werden Kraftfahrer nicht als Selbständige ohne Angestellte behandelt, sie sind aber auch nicht angestellt. Zuvor hatte FNV bereits einen Rechtsstreit gegen Uber gewonnen, in dem der Richter entschied, dass die Uber-Fahrer tatsächlich als Angestellte anzusehen seien. Zu diesem Schluss kamen auch internationale Richter.
Doch Uber ist dem Urteil bislang ausgewichen. Das Unternehmen gibt an, dass die Fahrer bereits mehr als im Taxi-Tarifvertrag verdienen und betont, dass die Mehrheit der Fahrer gar nicht beschäftigt werden möchte. Auch das Urteil des Gerichts ist nach Angaben des Taxidienstes nicht vollstreckbar.
Uber: Tarifvertrag unklar
Nordeuropa-Direktor Maurits Schönfeld stellt fest, dass der Taxi-Tarifvertrag für „unser Segment des Taxiverkehrs“ nicht geeignet sei. Der Tarifvertrag würde nicht genügend Klarheit darüber schaffen, wer für die Fahrzeugkosten aufkommt und wann die Fahrer bezahlt werden sollen – nur wenn sie eine Fahrt annehmen oder sobald sie sich in die Uber-App einloggen.
Ein Versuch des FNV, eine Strafe für Uber durchzusetzen, scheiterte. Das Gericht entschied, dass zunächst die Berufungsentscheidung abzuwarten sei. Der Ausgang dieses Einspruchs, der in diesem Frühjahr erwartet wird, könnte Ubers Erlösmodell Probleme bereiten.
Top-Mann Khosrowshahi hat vorerst keine Angst. Uber erwarte 2023 noch bessere Ergebnisse, schreibt er in einer Erläuterung der Jahreszahlen. Die Anleger sind jedenfalls zufrieden. Bei der Eröffnung der Wall Street am Mittwoch stieg die Uber-Aktie um 4,6 Prozent.