Kann ein Fahrradhelm auch schön, elegant, charmant und bequem sein? Ja, das ist möglich

Helmpflicht für Radfahrer? Die Niederlande standen auf den Hinterbeinen, als Martin Damen, Direktor des Institute for Scientific Research for Road Safety (SWOV), Mitte April erklärte, diese Maßnahme sei der schnellste und billigste Weg, um die Zahl der Verkehrstoten zu reduzieren. Damals hatte das Central Bureau of Statistics (CBS) gerade die Zahlen veröffentlicht die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2021 und der alle zwei Jahre stattfindende National Road Safety Congress wurde abgehalten.

Die Forderung nach einer Helmpflicht scheint vor allem ein Testballon des brandneuen Direktors (Damen trat das Amt im Januar an) zu sein, denn CBS spricht in erster Linie von einer sinkenden Zahl von Verkehrstoten. 2020 waren es 610, 2021 waren es 582, die niedrigste Zahl seit 2015. Zum Vergleich: Die Zahl der Todesfälle durch „unbeabsichtigte“ Stürze (Stolpern, Ausrutschen, Treppensturz) geht jedes Jahr in die Tausende. Von diesen 582 Verkehrstoten war ein erschreckend hoher Anteil Radfahrer (207), darunter 80 E-Biker, und die Mehrheit (177) war zwischen 60 und 80 Jahre alt.

Besorgniserregend ist auch das Faktenblatt der Denkfabrik Ärzte für sicheres Radfahren der am 20. April den Nationalfeiertag des Fahrradhelms einführte. Jedes Jahr werden 50.000 Radfahrer durch Unfälle mit schweren Verletzungen konfrontiert, ein Drittel davon mit Kopf- und/oder Hirnverletzungen. Man braucht nicht viel Hirn, um zu erkennen, dass ein Helm auch für langsamere Radfahrer nicht so langweilig ist, wie er aussieht.

Bild

Das Helmbild ist genau das größte Problem. Denn warum muss man als „normaler“ Radler mit Helm so aussehen, als wäre man einem schlechten Science-Fiction-Film entronnen oder versehentlich bei einem Amateur-Radrennen gelandet? In den letzten Jahren sind Helme aus der Skate-Welt in die Fahrradwelt eingedrungen, die etwas hipper aussehen. Das ist großartig für junge Leute und diejenigen, die Teil davon bleiben wollen, aber wenn Sie die älteren und schwächeren Radfahrer erreichen möchten, müssen Sie diese Zielgruppe mit einem Helmdesign ernst nehmen, das besser zu ihrem Lebensstil passt. Darf ein Fahrradhelm auch schön, elegant, charmant und bequem sein?

Ja, das ist möglich. Die in London lebende Sawako Furuno entwarf ihr eigenes Design für sich und ihre Kinder. Es war ein solcher Erfolg, dass sie jetzt einen florierenden Laden hat. Ihr Prinzip ist ein Grundmodell in vielen verschiedenen Farben und Drucken. Die Kinderhelme haben außerdem einen austauschbaren Bommel. Die Idee eines Basismodells mit austauschbaren Elementen hat die dänische Marke Yakkay sogar noch weitergeführt, mit einer sauberen Schale (eine „Kappe“ mit ein paar Luftlöchern) in drei Größen, über die verschiedene Abdeckungen geschoben werden können. All dies in Form eines charmanten Hutes (einfarbig oder Tweed) oder einer klassischen Mütze. Auch Marken wie Nutcase, Thousand und Bergfreunde verkaufen Helme, die auf der Seite zumindest gut aussehen.

Erst anprobieren, dann kaufen

Aber ein Helm ist kein T-Shirt oder Schal, man muss einen Helm im wirklichen Leben sehen, fühlen und vor allem passen. Denn ein schlecht sitzender Helm ist genauso effektiv wie kein Helm. Sie kaufen einen Helm lieber in einem Geschäft mit Leuten, die ihn verstehen und sagen, ob er gut passt oder nicht. Das physische Angebot der Geschäfte ist jedoch nicht sehr vielfältig, auch weil die Werbung offenbar geholfen hat: Die Helme gingen weg wie warme Semmeln.

V probierte zwei Decathlon- und drei ANWB-Helme aus, alle fünf als sicher zertifiziert, und bewertete sie nach Komfort und Aussehen. Das Design des Closca sticht heraus, aber da die gelieferte Größe etwas zu groß war, fiel der Vorzug in Erwartung eines wirklich schönen Helms eines Tages auf das Einstiegsmodell von Decathlon. Der B’Twin City Helm 100 ist günstig, leicht, schlicht und passt wie angegossen.

B’Twin Fahrradhelm City 100, 19,99 €

Sicherheit: EN1078 (die am weitesten verbreitete europäische Norm für Fahrrad-, Rollerblade- und Skateboardhelme)

Das „Einstiegsmodell“ der Eigenmarke von Decathlon. Der Helm ist nur in Schwarz erhältlich, hat aber zur besseren Sichtbarkeit auf der Rückseite einen Clip für ein passendes (aufladbares) Licht. Der Helm lässt sich mit einem Rädchen einfach verstellen, ist leicht und passt sich gut dem Kopf an, die Schaumstoffpolster im Inneren lassen sich zum Waschen leicht herausnehmen und die sechs Belüftungslöcher lassen ausreichend Luft durch. Durch die Farbe und das Retro-Modell ähnelt sie einer klassischen Reitmütze.

B’Twin Fahrradhelm „City 500“, 34,99 €

Sicherheit: EN1078

Eine Stufe höher in der Fahrradhelm-Hierarchie von Decathlon ist der B’Twin City 500. In Sachen Sicherheit, Extras (Einstellrad, Lampenclip, abnehmbare Schaumstoffpolster) und Passform gibt es kaum Unterschiede zum B’Twin City 100. Allerdings , diesen Helm gibt es auch in fluoreszierendem Gelb und Metallic-Silbergrau, und er hat elf Belüftungslöcher, was für längere Touren an warmen Tagen vielleicht etwas angenehmer ist. Dadurch sieht es etwas schneller aus, aber glücklicherweise nicht so, als wäre man aus einem UFO gestiegen.

Faltbarer Fahrradhelm Closca Loop, 69,99 €

Sicherheit: EN1078 und CPSC (der amerikanische Standard, ist etwas strenger als der europäische)

Die Closca ist durchdacht, sie strahlt von allen Seiten. Der Designhelm von Valencia lässt sich wie ein Teleskop einfahren, sodass Sie nie mit einer Beule in der Tasche oder am Arm einkaufen müssen. Die Firma des Designers Carlos Ferrando hat verschiedene Entwürfe, die sich alle durch die futuristisch anmutenden horizontalen Linien auszeichnen (teilweise funktional durch die Faltung), sodass man immer noch das Gefühl hat, mit einer fliegenden Untertasse auf dem Kopf durch die Gegend zu radeln. Auch hier herausnehmbare und waschbare Schaumstoffpolster. Anstelle eines Rädchens zum Einstellen der Größe hat der Closca einen elastischen Riemen, der sich leicht bewegen lässt. Praktisch, aber nur bei kurzen Haaren, sonst zieht man sich ständig die Haare mit und das System fühlt sich auch nicht sehr solide an. Vorerst nur in den Größen M (56-59 cm) und L (60-63) erhältlich und das ist mir zu groß.

Abus Fahrradhelm ‚Skurb‘, 59,99 €

Sicherheit: EN1978

Von den gängigen Helmformen kommt der Skurb der deutschen Marke Abus dem eines Pilzes am nächsten – neben Weiß gibt es ihn auch in Blau, Rot, Schwarz und Neongelb. Sie hat zwar zehn Belüftungsöffnungen, aber weil sie ziemlich weit über den Kopf sinkt, fühlt sie sich ziemlich stickig an. Die Größe ist ziemlich groß, eine Größe M (55-59) rutscht in der engsten Position etwas zu viel über meinen Kopf. Der Abus hat auch abnehmbare Pads und ein Einstellrad auf der Rückseite. Eine Extra-Kategorie ist die „Pferdeschwanz-Kompatibilität“: Ein ausgeklügelter Schieber auf der Rückseite ermöglicht es Ihnen, den inneren Ring nach unten zu schieben, Ihren (niedrigen) Pferdeschwanz hindurchzuziehen und den inneren Ring nach dem Aufsetzen wieder nach oben zu schieben, sodass der Helm sitzt noch fest an Ort und Stelle.

Agu Urban-Pedelec, 110,00 €

Sicherheit: EN1078, NTA-8776 (Standard für schnelle Radfahrer, wie z. B. das Speed-Pedelec)

Dieser fluoreszierend gelbe Helm ist ohne Zweifel der ernsthafteste der hier aufgeführten Helme. Das ist auch erlaubt, denn es empfiehlt sich für schnelle Pedelecs, die bis zu 45 km/h schnell werden können. Fast doppelt so schnell wie ein E-Bike, der Helm also fast doppelt so teuer. Aber hartes Radfahren bedeutet auch hartes Fallen und dieser Helm ist dafür konzipiert. Das Muster der Belüftungsöffnungen ist ziemlich außerirdisch, aber die Form ist wieder freundlich retro, damit du nicht gleich furchteinflößend wirkst. Eine kleine schwarze Hülle wird mit Magneten am Helm befestigt und lässt sich im Handumdrehen durch ein transparentes Visier ersetzen – praktisch bei höheren Geschwindigkeiten gegen Insekten und trockene Augen. Es fühlt sich solide an, aber nicht zu dicht oder zu schwer. Auf der Verpackung steht die Größenangabe Small-Medium (52-58), auf dem Etikett im Helm scheinen es 54-58 Zentimeter zu sein.