Jetzt gibt es auch die 130 PS starke Vollhybridlösung, die den Verbrauch und die Emissionen begrenzt, um das Angebot des beliebten SUV zu vervollständigen. Preisliste ab 36.200 Euro
Maurizio Bertera
21. März
– Turin
Der Jeep Compass bringt zusammen mit dem kleineren Renegade die neue 48-Volt-Hybridmechanik zu ihrem Debüt, die übrigens auch beim Alfa Romeo Tonale zum Einsatz kommen wird. Die Variante namens e-Hybrid kombiniert Eigenschaften von Mild-Hybriden mit denen von Voll-Hybriden. Das System besteht aus dem Neuen 1.5 Turbo mit Benzin-Direkteinspritzung (mit einem Druck von bis zu 350 bar in die vier Zylinder eingespritzt), der nach einem Miller-Zyklus arbeitet: Im Vergleich zum häufigeren Otto-Zyklus hält er die Einlassventile während des Kolbenhubs länger offen, um den Pumpaufwand zu reduzieren und damit , , der Energieverbrauch. Die 1.5 der Gse-Familie arbeiten zusammen (oder abwechselnd) a ein 20-PS-Elektroaggregat, verbunden mit dem Doppelkupplungs-Robotergetriebe und angetrieben von einer 0,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die unter dem Mitteltunnel platziert ist. Der aktuelle Motor beschränkt sich nicht nur darauf, den 1.5 beim Anfahren und Schießen zu unterstützen, wie es sonst bei Mild-Hybriden üblich ist, sondern kann bei niedrigen Geschwindigkeiten und kurzen Strecken das Auto alleine (der Benziner bleibt aus) wie in vollem Umfang bewegen Hybriden. Aus diesem Grund kann ein Kompromiss zwischen zwei verschiedenen Wegen friedlich definiert werden.
compass E-HYBRID, WIE ER HERGESTELLT WIRD
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Abgesehen von der Mechanik bleibt der Compass e-Hybrid der vor einem Jahr aktualisierte, mit den neuen Standard-Voll-LED-Scheinwerfern für alle Konfigurationen, dem typischen Jeep-Kühlergrill mit vertikalen Elementen und ganz allgemein dem quadratischen Aspekt, der ihn wie ein skaliertes aussehen lässt. unten Grand Cherokee. Der Fahrgastraum ist geräumig und gut verarbeitet, mit dem eleganten Armaturenbrett, das von einem gepolsterten Kunstlederband und einem Satinelement durchzogen wird. Das gut lesbare konfigurierbare Digital-Dashboard passt zum 10,1″ Cantilever-Bildschirm (serienmäßig beim S) des veredelten Multimediasystems. Zu den vielen Optionen, wie der Verwaltung einiger Fahrzeugfunktionen über das Smartphone, fügen wir Informationen zum Hybridsystem hinzu: Sie zeigen die Aktivität der Motoren in Echtzeit und liefern Statistiken zu den nur mit Strom gefahrenen Kilometern und der Energiemenge erholte sich bei Staus und „Segeln“. Wie für die Stammder Hubraum ist nicht rekordverdächtig, aber es stimmt auch, dass der Compass e-Hybrid im Vergleich zu den reinen Benzin- oder Dieselversionen einige Liter verliert und bei 424 statt 438 in der Grundausstattung bleibt.
Jeep Kompass E-HyBRID, wie geht es dir?
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Der von der Elektronik verwaltete Wechsel der Motoren ist fast unmerklich und erleichtert ein glatter und lebhafter Marsch auch: Bereits bei 1500 U/min steht ein gutes Motordrehmoment von 240 Nm zur Verfügung Die präzise und gleichmäßige Lenkung in Kombination mit der eher straffen Federung vermittelt Sicherheit und bietet die erforderliche Agilität und große Straßenlage (begünstigt durch großzügige Aufstandsfläche). der Bereifung 235/45 R 19). Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet die sieben Gänge ruckfrei ein und zeigt nur bei fulminanter Fahrweise einige Grenzen. Der manuelle Modus lässt sich nur durch Hin- und Herbewegen des Hebels im Tunnel steuern (die Schaltwippen am Lenkrad fehlen), während die e-Auto-Off-Taste der Lebendigkeit beim Schießen dient: Sie sperrt den Betrieb nur im elektrischen Modus, um die gesamte Batterieladung zu nutzen, um den 1,5 zu unterstützen. Hervorzuheben ist, dass auch wenn der e-Hybrid nur ein Frontantriebbleibt es doch ein Jeep: Der großzügige Mindestabstand von 20 cm zum Boden lässt Sie auch auf sehr unebenem Untergrund mit einer gewissen Leichtigkeit überholen.
Wie viel kostet es
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Für den Compass e-Hybrid liegt der Angriffspreis bei 36.200 Euro (Längengrad); die Spitze des Sortiments S. kostet 43.450 Euro. Dazwischen liegen Unternehmender Nachtadler und das Begrenzt, verkauft für 37.750, 38.200 bzw. 39.450 Euro. Dann gibt es noch die brandneue Sonderserie Hochland, mit einem hohen Grad an Öko-Nachhaltigkeit bei 41.950 €. Serienmäßig, bereits in der Longitude-Version, sind eine automatische Notbremsung, die auch vor Radfahrern und Fußgängern aktiviert wird, eine drahtlose Anbindung für Android Auto und Apple CarPlay, eine Zweizonen-Klimaautomatik und 17″-Leichtmetallfelgen. Das teuerste umfasst auch einen adaptiven Tempomat, einen Navigator, elektrisch verstellbare Ledersitze, eine motorisierte Heckklappe und 19-Zoll-Räder. Über die verschiedenen Kaufformeln hinaus kann es auch online bestellt werden. Gehen Sie einfach zum Home-Konfigurator, wählen Sie die Optionen aus und geben Sie die Bestellung auf, wobei Sie eine Anzahlung von maximal 500 Euro leisten. Das Auto kann beim Händler abgeholt werden, wo der Vertrag abgeschlossen wird, der auch zwei kostenlose Coupons beinhaltet. Jeep gibt jedoch die Möglichkeit, die Bestellung zu stornieren oder das Auto innerhalb von 14 Tagen nach Lieferung zurückzugeben.
Jeep Compass E-Hybrid-Spezifikationen
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Motor: Vierzylinder 1.5 Turbobenzin; Elektromotoren; maximale Systemleistung 130 PS bei 5.500 U/min; maximales Systemdrehmoment 240 Nm bei 1.500 U/min; 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe; Frontantrieb.
Maße: Länge 4,404 mm, Breite 1,874 mm, Höhe 1,649 mm, Teilung 2,636 mm. Gewicht 1.935 kg, Kofferraum 424-1270 Liter.
Leistung: 0-100 km/h Beschleunigung in 10 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit 193 km / h; Durchschnittsverbrauch 17,5 km mit einem Liter, Emissionen 129 g/km.
Preis: ab 36.200 Euro.
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