Nachdem der Franzose auf unbefestigten Straßen alles gewonnen hatte, was er konnte, und sich auch in den Vereinigten Staaten durchgesetzt hatte, wechselte er mit hervorragenden Ergebnissen auf Asphalt: mehrere Male in den Punkten bei den 250 und 500 m und zwei Erfolge beim Bol d’Or und einer beim 24 Stunden von Le Mans
– Mailand
Ein prächtiges Palmarés, das von Jean Michel Bayle, ein französischer Pilot, ursprünglich aus Manosque, einem Dorf mit etwa 23.000 Einwohnern in der Provence. Tatsächlich ist er der einzige, der schmeichelhafte Preise gewonnen hat Ergebnisse im Motocross (zwei Weltmeistertitel 1988 im 125er und 1989 im 250er) und im Tempo mehrmals in den Punkten im Weltcup der 250er- und 500er-Klasse, auch wenn er auf dem Asphalt seine größte Befriedigung bei Ausdauermarathons erlangte, Gewinn von zwei Bol d’Ors Und ein 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Mit 6 Jahren auf dem Fahrrad
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Er wurde am 1. April 1969 geboren und begann schon als Kind mit sechs Jahren Motorrad zu fahren. Mit 13 Jahren gewann er 1982 die Meisterschaft in der Provence. 1986, im Alter von 17 Jahren, nahm er an nationalen Meisterschaften teil und gab sein Debüt in der Motocross-Weltmeisterschaft, wo er mit einer Kawasaki 125 den 23. Platz belegte. Doch erst im folgenden Jahr, 1987, begann JMB, alles zu gewinnen. Denken Sie nur daran, dass er im 125er der französischen Meisterschaft im Freien herausragt, indem er alle sechs Rennen des Turniers gewinnt.
en plein bei Wiederholung
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1987 war er offizieller Honda-Fahrer. Er ist Gesamtdritter der Weltmeisterschaft und gewinnt zwei französische Meisterschaften, wobei er zwei im Freien hervorsticht: 6 Siege aus 6 Rennen in der nationalen Meisterschaft und 7 von 7 im Supercross. Eine ungestörte Diktatur. 1988 ist das Jahr des ersten Triumphs: wird Weltmeister der 125, indem er fünf Grands Prix gewann: Italien, Belgien, Spanien, Frankreich und die Schweiz, zu denen er das „übliche“ nationale „en plein“ hinzufügt, d. h. 13 Siege bei 13 Rennen, die in den beiden französischen Meisterschaften ausgetragen wurden. Kurz gesagt, JMB ist unschlagbar.
die zweite Welt
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Bayle ändert die Motorgröße von 125 auf 250, aber das Ergebnis ist das gleiche: Es ist eine Weltmeisterschafts-Zugabe mit Honda. Diesmal mit 6 gewonnenen GPs: Tschechoslowakei, Holland, Venezuela. Deutschland, Schweden und Belgien. Kurz gesagt, niemand scheint in der Lage zu sein, ihn aufzuhalten. JMB war mit den europäischen Triumphen nicht zufrieden und beschloss 1990, auch Amerika zu erobern. Und auch in den USA fängt er sofort an, Feuer und Flammen zu machen: US-Vizemeister im Supercross 250, dem er weitere Erfolge im 125er hinzufügt. 1991 ist es ein totaler Triumph „made in the USA“: Supercross 250 und Motocross-Meister in zwei Klassen: 250 und 500. Niemand vor ihm hatte in derselben Saison drei Titel in den USA gewonnen, was alle amerikanischen Spezialisten lächerlich machte. Und deshalb wurde er „der Held zweier Welten“ genannt: zuerst der europäischen, dann der amerikanischen. Und sein Siegesrekord von 1991 bleibt bestehen. Auch wenn es schon über 30 Jahre her ist.
auf dem Asphalt
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Jean Michel hat das Motorrad unauslöschlich in seine DNA eingraviert, und nachdem er auf der unbefestigten Straße alles gewonnen hat, was es zu gewinnen gab, beschließt er, zu wechseln, angelockt von der Sirene des Motorrads Geschwindigkeit auf Asphalt. Er ist auf der ganzen Welt ein bekannter und respektierter Charakter, daher ist es für ihn kein Problem, ein Motorrad und einen Platz in einem Team der Weltmeisterschaft zu finden. Nach weiteren Siegen auf US-Feldwegen wurde ihm für sein Debüt auf Asphalt 1992 eine halboffizielle Honda im Rothmans-Team anvertraut, mit der er beim Großen Preis von Frankreich sein erstes und einziges Rennen des Jahres bestritt.
der Übergang zur Geschwindigkeit
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1993 wechselte er dann endgültig zum Tempo mit aAprilia 250 Offizier und einen Platz im Team als Kumpel von Max Biaggi und erreicht mit dem 22. Gesamtrang seine ersten Platzierungen. Im darauffolgenden Jahr, wir befinden uns im Jahr 1994, wiederum mit der 250 von Noale, errang er zwei fünfte Plätze beim französischen und englischen GP und belegte den achten Platz in der Meisterschaftswertung, während er 1995 beim Großen Preis von Argentinien die Pole-Position holte und beendete die Meisterschaft jedoch auf dem 15. Platz. Diskrete Ergebnisse, aber sicherlich nicht aufregend für einen Fahrer, der Siege wie Jean Michel Bayle im Motocross verspürt hat.
in der Königsklasse
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1996 gelangt Bayle dank des Interesses von Kenny Roberts an Königsklasse: die 500. King Kenny schenkte ihm zunächst eine Yamaha, 1997 dann die Modenas KR V3. Mit Yamaha startet er in Brünn beim GP der Tschechischen Republik von der Pole-Position und kommt mit einem guten vierten Platz in Imola dem Podium nahe, was sein bestes Ergebnis in der 500er-Klasse sein wird. Eine weitere Pole in Imola 1998 mit der Yamaha Team von Wayne Rainey, doch dann zwang ihn ein verheerender Sturz in Malaysia auf der Rennstrecke von Kuala Lumpur mit Brüchen und einer Kopfverletzung zu einer langen Genesung. Kurz gesagt, Bayles Stern scheint schwächer zu werden, aber er fängt wieder an zu leuchten Ausdauermarathons. Er kommt zu Suzuki und gewinnt im Jahr 2000 die 8 Stunden von Estoril in Portugal, dann im Jahr 2002 ein paar Punkte beim 500 GP und einen Sieg beim Bol d’Or, und im folgenden Jahr, erneut mit der Suzuki GSX, ist er es zuerst in der Bol d’Or und zu 24 Stunden von Le Mans. Die jüngsten wichtigen Erfolge dieses großen französischen Meisters, der aus einem kleinen Dorf im Herzen der Provence stammte.
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