Jetzt geht das schon wieder los. Zwischen Italien und Frankreich kommt es auf dem Terrain der Migranten zu Spannungen: Paris greift an, Rom reagiert, dann setzt die Versöhnung ein. Ein seit langem bekanntes Drehbuch, das dennoch besonders schroffe Töne anschlug, so sehr, dass Außenminister Antonio Tajani die Reise in die französische Hauptstadt absagte. Alles beginnt mit der Erklärung des Innenministers Gérald Darmanin: Giorgia Meloni – sagt er – sei „unfähig, die Migrationsprobleme“ Italiens zu lösen, das „eine sehr ernste Migrationskrise“ erlebe, sagte er in einem Interview mit RMC zu einigen Erklärungen des Rassemblement National zur Situation an der französisch-italienischen Grenze.
Das Ereignis-Symbol von Bardonecchia im Jahr 2017
Es ist sicherlich nicht das erste Mal, dass es zu Vorfällen und Vergeltungsmaßnahmen kommt, wie die von 2018 (es gab die Gentiloni-Regierung) mit der Razzia französischer Agenten im Aufnahmezentrum für Migranten in Bardonecchia, die sich mit der Vorladung in eine politische Krise verwandelte Französischer Botschafter in Rom, Christian Masset, in der Farnesina. Aber andere Ereignisse hatten sich Jahre zuvor an der Grenze zu Ventimiglia ereignet, 2015 war Matteo Renzi an der Regierung und in Frankreich der sozialistische Präsident Hollande. Ganz zu schweigen von dem Besuch von Minister Di Maio bei den Gelbwesten in der ersten Conte-Regierung, ein Vorfall, der schließlich vergessen wurde. Und nun? Meloni und Macron hatten sich Ende Oktober in Rom auf der Terrasse des Melìa mit Blick auf den Petersdom getroffen. Es wurde über Energie, Verteidigung und Übergang gesprochen, und im Hintergrund gab es – und gibt es immer noch – mehrere wichtige Dossiers, die vorangebracht werden müssen. Schließlich wurde vor weniger als einem Jahr der Quirinalsvertrag unterzeichnet, ein langfristiges Rahmenbündnis, das Rückwirkungen haben muss, die die Achse Rom-Paris nach dem Vorbild der mit Berlin zementieren können. Aber dann, mit dem Fall der Ocean Viking, ging alles zurück auf ein anderes Meer, und der Besuch des Premierministers in Paris wurde auf einen späteren Zeitpunkt verschoben (aber sicherlich nicht zu weit).
Die Allianz auf Militärschiffen, aber auch auf Satelliten und Mikrochips
Die Politik, darunter die heiklen Spiele in Brüssel, die Positionen zum Libyen-Dossier (General Haftar, getroffen von Meloni und Tajani, befindet sich teilweise im französischen Einflussbereich, oder zumindest glaubt man das in Paris) und das Gewicht innerhalb der EU denn das Spiel des Krieges in der Ukraine (Meloni war nicht zum Treffen im Elysée mit Scholz und Zelensky eingeladen, große Verärgerung) hat daher eine eigene Dynamik, die sich von der des Geschäfts unterscheidet. Es gibt viele Bereiche der Zusammenarbeit, beginnend mit der Schiffbauindustrie, auch wenn die Fusion von Fincantieri und Stx auf zivilen Schiffen gescheitert ist, ein Beweis dafür, dass der Wirtschaftsnationalismus auch im Europa des Binnenmarkts ein Schlüsselelement bleibt. Aber es bleibt immer noch ein ziemlicher Einzelfall, so sehr, dass im militärischen Segment die Allianz Fincantieri-Naval Group – die Allianz heißt Naviris – gut läuft und seit vielen Jahren einige der besten Schiffe produziert (vor allem Fremm) . Und die historische und fruchtbare Allianz in St. Microelectronics sollte in Erinnerung bleiben. Darüber hinaus arbeiten Frankreich und Italien an der neuen räumlichen Grenze in Bezug auf Internetverbindungen über Satellit. In der Nacht vom 7. auf den 8. September hat die Europäische Weltraumorganisation (ESA) dank eines Ariane-5-Vektors erfolgreich den Telekommunikationssatelliten Eutelsat Konnect Vhts von der Basis Kourou in Französisch-Guayana aus gestartet.
Knackpunkt bei der Entflechtung des Tim-Netzwerks und der Rolle des Anteilseigners Vivendi
Das andere heikle Dossier, zeitlich und methodisch unendlich, betrifft Tim und die Entflechtung des Netzwerks, eine Art Schimäre, die permanent auf der Tagesordnung steht und jedes Mal auf einen Aufschub wartet. Der französische Konzern Vivendi, kontrolliert vom Tycoon Bollorè, ist Tims Mehrheitsaktionär und hat daher die Entscheidungsbefugnis über das Spiel: Vorerst wurden die verschiedenen Angebote abgelehnt, alle unter 20 Milliarden, und strebt höhere Niveaus an, mindestens 30 Milliarden . Formal eine private Angelegenheit, aber von hohem strategischem Interesse (weitestgehend im Bereich der goldenen Macht) und daher letztlich der staatlichen Imprimatur unterworfen. Stattdessen endete das Spiel auf Ita: Air France verließ die Szene, jetzt liegt der Ball im Feld der Lufthansa. Wir werden sehen.
Die Vereinbarung über Industriestrategien
In den letzten Wochen hat es jedoch eine Annäherung zwischen Italien und Frankreich gegeben, insbesondere was die Industriestrategien betrifft. Am 3. März unterzeichneten Adolfo Urso, Minister für Unternehmen und Made in Italy, zusammen mit dem französischen Minister für Wirtschaft, Finanzen und industrielle und digitale Souveränität, Bruno Le Maire, eine gemeinsame Erklärung zur Industriepolitik. Das Dokument unterstützt „größere Flexibilität bei der Verwendung europäischer Mittel“ und „die Einrichtung eines Staatsfonds zur Unterstützung der Produktionskapazität in strategischen Sektoren“. Das Abkommen war das Ergebnis des ersten Ministerkonsultationsforums zwischen Italien und Frankreich, das im Quirinale-Vertrag vorgesehen war und im November 2021 von der Draghi-Regierung unterzeichnet wurde, um die Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern zu verbessern. „Eine neue Ära der Zusammenarbeit zwischen Italien und Frankreich beginnt“, sagte Le Maire am 3. März.