In dem zwischen dem Finanzministerium und der Lufthansa unterzeichneten Memorandum liegt der zum Verkauf stehende Anteil von Ita Airways „zwischen 20 und 40 %“. Aus Quellen in der Nähe des Dossiers geht hervor, wonach der deutsche Konzern am Ende „40 % für einen Aufwand zwischen 250 und 300 Millionen Euro kaufen wird“. In jedem Fall werde Ita „die Drehkreuze Frankfurt und München nicht zugunsten der Lufthansa auf den Strecken nach Nordamerika bedienen“, die seit jeher als die profitabelsten galten. „Ita wird Lufthansa nicht vertrauen“, erklären Quellen in der Nähe des Dossiers und unterstreichen, dass „Frankfurt nicht mehr die Kapazität hat“, andere Passagiere abzufertigen.
Die Rückkehr der Marke Alitalia
«Es war eine kluge Entscheidung, die Marke Alitalia zu kaufen» von Ita. „Vielleicht könnte langfristig in 5-10 Jahren jemand, der sieht, dass Ita profitabel geworden ist und wächst, darüber nachdenken, die alte Marke Alitalia abzustauben.“ Kurz gesagt, die Verhandlungen zwischen dem Finanzministerium und der Lufthansa über den Verkauf einer Minderheitsbeteiligung an der Ita „laufen gut voran“ und es gehe darum, „so schnell wie möglich den Vorverkaufsvertrag zu unterzeichnen“ und dann „schnell grünes Licht zu bekommen“. der EU-Kommission“. Die Regierung möchte, dass Lufthansa „so bald wie möglich die operative Kontrolle übernimmt, damit Ita so schnell wie möglich von den Synergien der Gruppe profitieren kann“, betonen die Quellen und erklären, dass „der operative Einstieg von Lufthansa in Ita für den Sommer erwartet wird“. Die Forderung der Gewerkschaften nach einer Gehaltserhöhung für die Ita-Beschäftigten sei „kein Hindernis“ für die Verhandlungen zwischen Finanzministerium und Lufthansa über den Kauf einer Minderheitsbeteiligung an dem Newco.
Passagiersortierung
So können „italienische Passagiere weiterhin direkt aus Italien mit Ita in die Vereinigten Staaten fliegen“, wie dies auch bei den anderen Drehkreuzen der Gruppe der Fall ist: Frankfurt, München, Wien, Zürich und Brüssel, „von denen aus sie anfliegen die Vereinigten Staaten“. Laut denselben Quellen befindet sich die Europäische Kommission „in keiner einfachen Position. Sie haben die italienische Regierung gebeten, Ita zu verkaufen, die italienische Regierung tut genau das, was sie gesagt hat, und jetzt können sie nicht sagen: Sie können es nicht mehr verkaufen“, also wird die Operation „grünes Licht von der Kommission bekommen „. Fiumicino „wird das Drehkreuz für Lateinamerika und Afrika sein, weil es das südlichste Drehkreuz im Lufthansa-Netzwerk sein wird“. Den Quellen zufolge „ist es ein Vorteil, anderthalb Stunden näher an der Südhalbkugel zu sein als die anderen Hubs im Netzwerk“.
