„Alles, was Ita am 15. Oktober 2021 zum Fliegen ermöglichte, hat Alitalia ihr gegeben, ohne das hätte Ita nicht einmal einen Drachen steigen lassen.“ Giuseppe Marziale ist einer der 15 Anwälte, die heute in einer Pressekonferenz im Senat gesprochen haben, die vom Anwalt Carlo Guglielmi koordiniert und von den kleinen Gewerkschaften organisiert wurde, die das Gesetzesdekret der Regierung anfechten, das darauf abzielt, den Rechtsstreit der bereits ausgeschlossenen Alitalia-Arbeiter zu blockieren das neue Unternehmen Ita Airways.
Ein Streit mit 1.200 Arbeitern
Die ebenfalls vorhandenen Akronyme Cub Trasporti, Usb, Navaid und Assovolo stellten einen starken rechtlichen Widerstand gegen die „Auslegungsregel“ dar, Artikel 6 des vom Ministerrat am 25. September verabschiedeten Gesetzesdekrets (veröffentlicht als Dekret Nr. 131). vom 29. September), mit dem die Regierung rückwirkend die Regeln für die Übertragung von Unternehmenszweigen ändern will, um zu verhindern, dass nach drei für die Arbeitnehmer günstigen Urteilen weitere Richter die Einstellung von Mitarbeitern der ehemaligen Alitalia in Italien anordnen auf Zigaretten gelassen. Es gibt 3.500 ehemalige Alitalia-Mitarbeiter, die im alten Unternehmen unter außerordentlicher Verwaltung Abfindungszahlungen erhalten haben. Davon haben mindestens 1.200 einen Rechtsstreit gegen Ita angestrengt und sich dabei auf die Kunst berufen. 2112 des Bürgerlichen Gesetzbuches, der die Übertragung von Arbeitnehmern im Falle der Übertragung eines Geschäftszweigs vorsieht.
Der Übergang von Alitalia zu Ita
Die Draghi-Regierung, unter der die Übertragung der Aktivitäten stattgefunden hatte, hatte den Verkauf des Unternehmenszweigs ausgeschlossen, um das neue Miniunternehmen mit geringeren Personalkosten zu starten, als der Präsident Alfredo Altavilla war. Der Verkauf von Slots, Strecken und der Verkauf von 52 geleasten Flugzeugen von Alitalia an Ita wurden offiziell als Verkäufe einzelner Vermögenswerte und nicht als Verkäufe einer Geschäftseinheit eingestuft. Die klagenden Arbeiter und die Minderheitsgewerkschaften (nicht Cgil, Cisl und Uil) wandten ein, dass es keinen Sinn machen würde, wenn es sich um eine Übertragung einzelner Vermögenswerte zum Schutz der Gläubiger der außerordentlichen Verwaltung von Alitalia handeln würde komplex zu einem Preis von nur einem Euro stattgefunden zu haben.
Drei Sätze dafür und 34 dagegen
Es gab drei Urteile zugunsten der Arbeitnehmer und 34 dagegen. Einige Anwälte und Gewerkschafter weisen darauf hin, dass die Urteile gegen die Arbeiter von Richtern gefällt wurden, die das Unternehmen nicht aufgefordert hatten, den Kaufvertrag von Alitalia an Ita vorzulegen. „Der Vertrag war geheim, jetzt ist er rausgekommen“, bemerkte Marziale. Anwalt Pierluigi Panici zeigte den umfangreichen Kaufvertrag von Alitalia an Ita und scherzte: „Für einen Euro konnte man dieses 245-seitige Dokument nicht kaufen. Wie ist es möglich, dass Alitalias Geschäft für einen Euro an Ita verkauft wurde? Was wäre, wenn nicht.“ ein Verkauf eines Geschäftszweiges?“
Die Risiken für den Verkauf an Lufthansa
Der Streit ist für die Regierung heikel, denn wenn die Justiz die Einstellung von Hunderten von Arbeitnehmern anordnen würde, würden die Kosten für Ita steigen und dies könnte den Verkauf von Ita an Lufthansa bis zum Scheitern beeinflussen. Die Operation verzögert sich, da sie etwa vier Monate nach der Unterzeichnung der Vereinbarung zwischen dem Mef und der Lufthansa noch nicht bei der EU-Kommission angemeldet wurde. Darüber hinaus heißt es in einer Mitteilung vom 14. Juni, die die Anwälte von Ita, Francesco Gianni und den Gerichten vorgelegt haben Paolo Quaini, lesen wir, dass der Übergang zur Lufthansa „auf bestimmten wesentlichen und wesentlichen Voraussetzungen beruht“, darunter, dass „es keine Änderung der Rechtsprechung bei der Auslegung der geltenden Regeln in Bezug auf den von bestimmten Mitarbeitern von Alitalia angestrengten Arbeitskonflikt gibt (.. .) den automatischen Übergang des Arbeitsverhältnisses auf Ita gemäß und für die Zwecke von Art. anerkennen zu lassen. 2112 Bürgerliches Gesetzbuch“. Nach Ansicht des Mef ist es nicht erforderlich, die Vereinbarungen mit Lufthansa zu ändern, um den Streit zu vermeiden, der zum Scheitern des Verkaufs führt. Allerdings hat die Regierung dieses Dekret gerade mit einer „Auslegungs“-Regel mit rückwirkender Wirkung genehmigt, um Arbeitnehmerklagen zu blockieren. Dies bedeutet, dass Bedenken bestehen.