Die historische Mailänder Marke hat das Auto vorgestellt, mit dem sie ab 2024 an der Langstrecken-Weltmeisterschaft und den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen will. Ziel ist es, am 9. Juli bei den 6 Stunden von Monza auf der Strecke zu debütieren
– Mailand
Die Zeit der Renderings ist vorbei: die Isotta Fraschini Wettbewerb Typ 6 es ist eine Tatsache. Das von Michelotto in Padua gebaute und vom englischen Team Vector Sport betreute Auto wurde im historischen Rahmen des ACI in Mailand offiziell präsentiert. Isotta Fraschini kehrt 123 Jahre nach der Gründung der Marke in den Rennsport zurück und wählt dabei den schwierigsten Weg: die Teilnahme an der Königin der Langstreckenrennen, den 24 Stunden von Le Mans. Nach monatelanger Arbeit für den Aufbau der Karosserie, der Mechanik und des Motors ist das Auto endlich fertig: Der nächste Schritt ist die Homologation im Windkanal und die endgültige Abnahme durch die FIA und die Aco, die Organisation Le Mans. Das Ziel ist es, im April auf die Strecke zu gehen und dann sein Renndebüt zu geben 6 Stunden Monza geplant für den 9. Juli
Ganz italienisch
—
Das Design des Tipo 6 LMH Competizione wird vollständig in Italien hergestellt. Von Anfang an setzte Isotta Fraschini darauf Michelotto-Engineering von Giuliano Michelotto, einem historischen Tuner aus Padua, der seit 1969 Rennwagen baut. In seiner Geschichte hat es Dutzende von Titeln und 11 Siege bei den 24 Stunden von Le Mans vorzuweisen. Wichtig war seine Zusammenarbeit mit Ferrari, für die er die Rallye-Versionen des 308, den F40 in der GT-Version, den 333SP von Le Mans und die Rennwagen 348, 360, 430 und 458 schuf. Die Karosserie und die Komponenten wurden im Atelier in Padua gebaut, während der Motor in Zusammenarbeit mit der deutschen Hwa hergestellt wird, das geistige Eigentum jedoch Isotta Fraschini gehört. Die einzige nicht-italienische Komponente ist das Team, das ausgewählt wurde, um das Auto auf die Strecke zu bringen: es ist Vektor-Sporteine britische Struktur, die 2022 in der Lmp2-Klasse ihr Debüt in der Langstrecken-Weltmeisterschaft gab und von Gary Holland, dem ehemaligen Teammanager von Jota Sport, geleitet wird.
Die Hypercar-Technik
—
Das Auto wird gemäß der Lmh-Vorschrift gebaut, um in der Hypercar-Kategorie anzutreten. Das bedeutet, dass Isotta Fraschini sich um jeden Konstruktionsaspekt des Autos kümmert: Karosserie, Fahrgestell und Motor werden vollständig im eigenen Haus von Michelotto hergestellt. Im Gegensatz zu den kleinen Herstellern Glickenhaus und Vanwall hat sich Isotta Fraschini dafür entschieden, ein Auto mit einem hybriden Allradantrieb zu bauen: Die thermische Einheit ist tatsächlich mit einem vorne positionierten 270-PS-Elektromotor verbunden, der nur unter bestimmten Bedingungen aktiviert wird im technischen Regelwerk definiert. Die Steuergeräte-Software wird auf Basis von Bosch direkt in Padua entwickelt, während das Batteriesystem von Williams Advanced Engineering gefertigt wird. Der Benzinmotor ist stattdessen ein 3.0 V6 Einzelturbine, eine andere Lösung als alle bereits im Netz vorhandenen. Gemäß Reglement beträgt die maximale Systemleistung des Antriebsaggregats 500 kW bzw. 680 PS. Das Gesamtgewicht des Autos beträgt 1.000 kg.
Die nächsten Schritte
—
Das Auto befindet sich in der Endphase des Bauprozesses: Tests im Sauber-Windkanal in Hinwil, Schweiz, und auf dem 4WD-Prüfstand sind für März geplant. Zu diesem Zeitpunkt wird die bereits gebaute zweite Karosserie Crashtests für die FIA-Homologation unterzogen, während das komplette Auto anschließend den vollständigen Kontroll- und Prüfprozess durchläuft, um grünes Licht vom internationalen Verband zu erhalten. Realistischerweise strebt das Mailänder Unternehmen an, im April für Tests auf die Strecke zu gehen und so Zeit zu haben, sich auf sein Debüt beim 6-Stunden-Rennen von Monza am 9. Juli vorzubereiten. Wenn diese Nennung akzeptiert wird, könnte das Auto außerhalb der Gesamtwertung fahren und wertvolle Erfahrungen und Kilometer vor der Saison 2024 sammeln, wenn Vector Sport versuchen wird, zwei Autos zu stellen. Claudio Berro, Motorsportdirektor von Isotta Fraschini, bestätigte, dass die Vereinbarung mit dem englischen Team den Einsatz vorsehe zwei Autos, aber dass die Produktionskapazität die Produktion und den Verkauf von zwei weiteren Tipo 6 LMH Competizione an Kundenteams ermöglichen und ihnen die notwendige Unterstützung bieten würde. Zu den Fahrern wurden dagegen keine Neuigkeiten veröffentlicht: „Wir haben sicherlich eine Vereinbarung mit Vector und könnten bei Bedarf ihre Lmp2-Treiber für Tests verwenden, aber wir denken, dass es für die Entwicklung des Autos notwendig sein wird, Fahrer einzusetzen mit Erfahrung in dieser Kategorie auf der Strecke“, bestätigte Berro.
© REPRODUKTION VORBEHALTEN