Der indonesische Kohleriese Adaro Energy kämpft darum, Geld von internationalen Banken für die Finanzierung eines wegweisenden 2-Milliarden-Dollar-Aluminiumprojekts zu beschaffen, da Umweltgruppen dem Unternehmen und seinem Partner, dem südkoreanischen Unternehmen Hyundai, „Greenwashing“ vorwerfen.
Adaro Minerals, eine Einheit von Adaro Energy des indonesischen Milliardärs Garibaldi Thohir, vermarktet das Projekt in der Provinz Nord-Kalimantan als grünes, erneuerbares Vorzeigeprojekt für die südostasiatische Wirtschaft – obwohl es den Bau eines 2,2-GW-Kohlekraftwerks beinhaltet.
Adaro Minerals wurde im Januar 2022 notiert und gehörte im vergangenen Jahr zu den Aktien mit der weltweit besten Performance – ein Anstieg von 1.595 Prozent. Es will in die Aluminium- und Batterieherstellung für Elektrofahrzeuge expandieren, aber der größte Teil seines Umsatzes stammt immer noch aus Kohle, und die Gruppe profitierte von höheren Exporten und Preisen des Rohstoffs nach der russischen Invasion in der Ukraine.
Die Fundraising-Pläne für das Projekt kommen, da Indonesien, einer der weltweit größten Produzenten und Exporteure von Kohle und der größte Emittent von Kohlenstoff, einen der ehrgeizigsten Stilllegungspläne für Kohlekraftwerke weltweit einleitet. Jakarta erhielt im November Finanzierungszusagen in Höhe von 20 Milliarden US-Dollar von den USA und anderen Industrienationen, um dabei zu helfen, sich von umweltschädlichen fossilen Brennstoffen zu entwöhnen.
Adaro unterzeichnete im selben Monat eine Absichtserklärung mit Hyundai, um den koreanischen Autohersteller mit Aluminium zu beliefern, eine Vereinbarung, die den Unternehmen zufolge den Übergang zu nachhaltiger Energie „beschleunigen“ würde.
Adaro Minerals sagte, es plane, Bankdarlehen in Höhe von 1,1 Mrd. USD für die Schmelze aufzunehmen, die in Partnerschaft mit der chinesischen Investmentgruppe Legend Holdings entwickelt wird.
Globale Banken, die zuvor Kredite an die Adaro-Gruppe vergeben haben, einschließlich der DBS aus Singapur, sagten der Financial Times, dass sie nicht an der Finanzierung des Hüttenprojekts beteiligt seien. Eine mit der Situation vertraute Person sagte, die britische Standard Chartered, die weiterhin mit Adaro zusammenarbeitet, nehme ebenfalls nicht teil.
Ein leitender Angestellter einer globalen Bank, der aus geschäftlichen Gründen anonym sprach, sagte: „Adaro hat mit uns über die Finanzierung gesprochen, aber wir haben uns verpflichtet, die Finanzierung von Kohleunternehmen einzustellen. [This project] würde darunter fallen.“
DBS und andere Banken hatten sich bereits verpflichtet, die Finanzierung des Mutterunternehmens Adaro Energy im Rahmen der Klimaschutzverpflichtungen einzustellen.
Adaro hat sich auch an die europäischen Banken BNP Paribas, ING und Commerzbank gewandt, um Kredite zu erhalten, so zwei Personen, die mit der Situation vertraut sind. Alle Banken lehnten eine Stellungnahme ab.
Experten und Umweltgruppen sagen, Adaros Projekt widerspreche nicht nur den Behauptungen des Landes, seine Abhängigkeit von Kohle zu durchbrechen, sondern zeige auch, dass Indonesiens Abkehr davon zu langsam sei. Sie warnten davor, dass das Land, die viertbevölkerungsreichste Nation der Welt, die globalen Klimaziele und -verpflichtungen wahrscheinlich nicht erfüllen werde.
„Die Vermarktung dieser Aluminiumschmelze als grün ist Greenwashing, da die ersten beiden Stufen von einem riesigen 2,2-GW-Kohlekraftwerk angetrieben werden“, sagte Nabilla Gunawan, indonesische Aktivistin der Klimagruppe Market Forces.
„Es ist auch ein Widerspruch, nachdem Indonesien 20 Milliarden Dollar an Finanzierungszusagen für die Just Energy Transition Partnership erhalten hat“, fügte sie hinzu.
Die im Rahmen des indonesischen G20-Vorsitzes angekündigte Partnerschaft soll die Schließung vieler Kohlekraftwerke des Landes finanzieren.
Der Energie-Thinktank Ember sagte letzten Monat, der JETP-Deal sei nicht genug, um Indonesien dazu zu bringen, seine Klimaziele zu erreichen. Jakarta müsse mehr Kohlekraftwerke früher stilllegen und den Betrieb der übrigen reduzieren, sagte Ember in einem Bericht.
„[JETP] hat keine Anforderungen, um im Bau befindliche Kohlekraftwerke sowohl im Stromsektor als auch in den firmeneigenen Kraftwerken zu stoppen“, sagte Ember-Analyst Achmed Shahram Edianto.
Der größte Teil der Einnahmen von Adaro Minerals in Höhe von 666 Millionen US-Dollar in den neun Monaten bis September 2022 stammte laut seinem jüngsten Bericht aus dem Kohlebergbau.
Hyundai plant, Aluminium aus der Schmelze für die Produktion von Elektrofahrzeugen zu verwenden, und bezeichnet es als „grün und kohlenstoffarm“, da es mit Wasserkraft hergestellt würde.
Die Schmelze werde jedoch erst ab 2029 Wasserkraft nutzen, während die geplante Partnerschaft dem südkoreanischen Unternehmen schon vorher Zugang zur Versorgung verschaffen würde, sagte Gunawan von Market Forces.
Die erste Phase, die den Bau der Schmelze, des Kraftwerks und eines Hafens umfassen würde, wird laut Datenanbieter Refinitiv auf etwa 2 Milliarden US-Dollar geschätzt. Adaro strebt an, den kommerziellen Betrieb bis zum ersten Quartal 2025 aufzunehmen.
„Das Kalimantan-Projekt unterstützt Indonesiens grünen Wirtschaftsplan“, sagte Adaro gegenüber der FT. „Die Hauptenergiequelle für den Industriepark werden erneuerbare Energien sein. Da der Bau jedoch länger dauert, wird der Übergang zu erneuerbaren Energien mit fossilen Brennstoffen betrieben.“
Laut Hyundai befinden sich die Gespräche mit Adaro in einem frühen Stadium und die Finanzierung des Projekts muss noch ausgehandelt werden. Es hieß, Hyundai sei daran interessiert, eine stabile Aluminiumversorgung von dem indonesischen Unternehmen sicherzustellen, aber die Absichtserklärung sei nicht bindend.
Die Absichtserklärung zwischen Hyundai und Adaro „stellt einen gefährlichen Präzedenzfall dar“, sagte Matthew Groch, Senior Director der Umweltgruppe Mighty Earth.
„Wenn Hyundai seine Prinzipien der Klimaneutralität ernst meint, sollte der Kauf von Aluminium von einer Schmelzerei, die neue Kohlekraftwerkskapazitäten hinzufügen muss, ein Nichtstarter sein“, sagte er.