Brackleys W13 in Imola hat geringfügige Änderungen an der Unterseite, um zu versuchen, die Bodenfreiheit zu verringern. Was ihr aufgrund von Schweinswalen nicht erlaubt, das im Simulator sichtbare Potenzial des Autos auszuschöpfen
Am Sonntag hat das Rennen in Imola, der erste europäische Lauf der Weltmeisterschaft 2022, für Mercedes einen entscheidenden Stellenwert, viel höher als seine direkten Konkurrenten Red Bull und Ferrari. Das aktuelle Ranking spiegelt die Zuverlässigkeit des W13 wider, dank dem das Brackley-Team aus den Problemen des von Newey entworfenen RB18 Kapital schlagen konnte. Dennoch zeigt sich schonungslos, wie weit die Probleme dieses Autos nach den ersten drei Läufen noch lange nicht endgültig gelöst sind. Von außen betrachtet wäre es daher sinnvoll, schnellstmöglich wirksame Korrekturmaßnahmen einzuleiten. In Wirklichkeit ist es viel komplexer, diesem Weg zu folgen, als es scheint, aufgrund der Natur der intrinsischen Kritikpunkte in diesem Projekt.