Zwei Beine treten auf der Julianalaan in Overveen herum, der Straße, die bald zum Zeeweg in Richtung Zandvoort wird. Manchmal schiebt der Vater den Jungen nach vorne, seine Hand auf seinen Schultern. Ein Red-Bull-Rucksack größer als der Torso des Jungen, Socken mit dem schwarz-weißen Karomuster der Zielflagge: Wohin die beiden heute Morgen radeln, ist klar.
Es ist ein vertrautes Bild: die Liebe zur Formel 1, die vom Vater an den Sohn weitergegeben wird. Und doch ändert sich etwas. Sie können es in der Strömung sehen, die am Samstagmorgen entlang des Boulevards zum Eingang des Grand Prix Zandvoort fließt, bereit, das Training und das Qualifying zu verfolgen. Sicherlich ist die überwiegende Mehrheit männlich. Freunde in orangen T-Shirts, Freunde im dunklen Blau-Rot von Red Bull, jede Menge knielange Jeans, vor allem die Sommeruniform des Holländers. Aber all dieser blaue Stretch-Denim wird regelmäßig von fließenden Röcken unterbrochen. Der weibliche Unterstützer rückt vor.
Die Fangemeinde der Formel 1 wird vielfältiger und jünger, so das Fazit des Marktforschungsunternehmens Nilsen letztes Jahr in einer Umfrage unter 167.000 Enthusiasten weltweit. 2017 waren nur 10 Prozent der Umfrageteilnehmer Frauen, 2021 waren es 18,3 Prozent. Vor allem im Nahen Osten und in Afrika haben viele teilgenommen. 2021 scheint auch der Anteil der Befragten, die den Sport nicht lange verfolgen, deutlich gewachsen zu sein. Bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass die Formel 1 typischerweise ein Hobby ist, das von Generation zu Generation weitergegeben wird, ein Sport mit einer festen, treuen Fangemeinde.
Es ist kein Zufall. Schließlich ist die Formel 1 auch ein hyperkommerzieller Sport. Und um im Geschäft erfolgreich zu sein, müssen Sie ein möglichst breites Publikum erreichen. In den letzten Jahren wurden Anstrengungen unternommen, um neue Zielgruppen anzusprechen: Frauen, Jugendliche.
Liberty Media, Eigentümer der Formel 1, ging eine Partnerschaft mit Netflix für ein Fahren Sie, um zu überleben, eine Dokumentarserie über die Höhen und Tiefen der Fahrer auf und neben der Strecke. Die Macher erhielten praktisch unbegrenzten Zugang, einzigartig für eine traditionell geschlossene Festung, in der die Fans erraten mussten, wer sich wirklich unter diesem Helm versteckte. Fahren Sie, um zu überleben ist ein Hit: Als im März die vierte Staffel auf Netflix erschien, stand sie in 33 Ländern auf Anhieb an der Spitze der Liste.
Content-Rolle
2018 wurde das Boxenmädchen verboten, Frauen sollten eine prominentere, inhaltliche Rolle in der Formel 1 spielen. Es wurden Initiativen gestartet, um Mädchen für den Motorsport zu begeistern. Seit 2019 gibt es die W-Series, eine Meisterschaft nur für Frauen, mit dem Ehrgeiz, die Fahrerinnen irgendwann in die Königsklasse vorzustoßen. Dennoch sagte Formel-1-Boss Stefano Domenicali vergangene Woche, es sei „sehr unwahrscheinlich“, dass dort in den nächsten fünf Jahren eine Frau starte.
Diese Aussage führte erneut zu Kritik von Sebastian Vettel, laut dem der deutsche Rennfahrer Domenicali Mädchen abschrecken würde. Bernie Ecclestone, der frühere Formel-1-Chef, sagte 2016, dass Frauen, egal wie gut sie fahren, „nicht ernst genommen würden“.
Auf dem sonnigen Boulevard von Zandvoort zeigt ein Matrix-Schild auch eine andere Seite der Präsenz von Frauen in der Formel 1. Es kontrastiert mit den stolz wehenden Flaggen. Die Besucher stapfen gut gelaunt vorbei, aber der Text darauf zeigt, dass es manchmal weniger angenehm ist: „Unsichere Situation? Dann sende SOS an…‘
Das Schild erinnert an den Kater vom Österreich-Grand-Prix im Juli, an einen Sport, der sich emanzipieren will, aber gleichzeitig damit ringt. In Spielberg haben betrunkene Holländer Frauen belästigt. Die Nachricht ging um die Welt, Fahrer meldeten sich zu Wort. Das Fehlverhalten sorgte an diesem Wochenende für Spannung beim Event in Zandvoort: Würde auch zu Hause etwas schiefgehen?
Familienfeier
Robert van Overdijk, Direktor des Großen Preises der Niederlande, betonte damals, dass Zandvoort eine andere Atmosphäre habe: Männer fahren mit einer Gruppe von Freunden nach Österreich, das niederländische Seebad ist eher ein Familienereignis. „Hier haben sie einerseits ihre Frauen und andererseits ihre Kinder“, sagte Van Overdijk, damit sie ruhiger seien. Trotzdem meldeten sich auch an diesem Wochenende Frauen beim Sicherheitsdienst. „Weniger als fünf“, teilte die Organisation am Sonntag mit.
„Nach Österreich glüht mein Handy seit anderthalb Wochen“, sagt Svenja Tillemans (33), Gründerin der Formel-1-Frauen, eines Fanclubs, der sich zusammenfindet, um die Rennen anzuschauen und einmal im Jahr zu einem Grand Prix fährt . „Frauen, die anstehen, um Getränke zu holen, wurden von Männern in Gesäß und Brüste gekniffen. Sie schrien: „Da muss ein Schwanz drin sein.“ Sie selbst war in Österreich nicht dabei, aber sie hat so etwas auch bei einem Wettkampf erlebt.
Tillemans gründete den Fanclub für Frauen vor sechs Jahren, weil sie die fiesen Reaktionen in den sozialen Medien satt hatte. „Was weißt du über die Formel 1?“, wurde ihr oft gesagt, wenn sie sprach, oder: „Dein einziges Recht ist die Küchenspüle“. Weiblichen Fans wird wegen der Fahrer oft unterstellt, dass sie nur zuschauen. Auf dieses Vorurteil ist auch Red-Bull-Boss Christian Horner Anfang dieses Jahres hereingefallen, als er die neue Fan-Generation als „junge Mädchen, die nach den hübschen Fahrern suchen“ beschrieb. Nach viel Kritik nuancierte er diese Aussage.
Unter männlichen Fans herrsche eine Hahn-Mentalität, sagt Tillemans, Konkurrenz. „Sie müssen viel darüber wissen, Sie müssen lange zugesehen haben, Sie müssen für Max Verstappen sein.“ Das sei der Unterschied zu ihrem Fanclub, betont sie: Auch wer nicht mit der Liebe zum Sport aufgewachsen sei, fühle sich willkommen.