Die von den Stuttgarter Technikern modifizierte Version verfügt über eine Anti-Dive-Vorderradaufhängung für niedrigere Abstimmungen und überarbeitete Seiten: Dadurch soll Hamilto und Russell ein berechenbareres Fahrverhalten und weniger Seitenschlupf erhalten, der die Reifen verschleißt viel
Mercedes brachte die Version B des W14 nach Monaco, die nicht nur hinsichtlich der Seiten erheblich modifiziert wurde und das „Zeropod“-Konzept aufgab, das die Vorgängerversion und den letztjährigen Einsitzer charakterisiert hatte. Bekanntermaßen hatte sich das bisherige Aerodynamikkonzept als äußerst ineffektiv erwiesen, nicht so sehr im Hinblick auf die erzeugte aerodynamische Last, sondern im Hinblick auf die Fahrzeugbalance. Im Wesentlichen erwies sich die Leistung, die die Techniker des Brackley-Teams am Simulator mit dem 2022 W13 gesehen hatten, als besonders schwer zu extrahieren.