Im Ferrari 499P, der Königin von Le Mans: So funktioniert die Elektronik

Ein entscheidendes Element für den Erfolg der Autos Hypercars Im FIA WEC wird vertreten durchElektronik, das ein wesentlicher Bestandteil der Mechanik ist. In jedem Hypercar, nicht nur im Ferrari, gibt es 300 Sensoren, Kabel und Steuergeräte, die die Leistung und Zuverlässigkeit des Autos überwachen und es den Crews ermöglichen, um den Sieg zu kämpfen.

DAS FERRARI-TEAM FÜR ELEKTRONIK

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Natürlich ist die „Pflege“ der Elektronik einer der Eckpfeiler des Erfolgs des Ferrari 499P, und das Haus aus Maranello hat keine Kosten gescheut, indem es ein Superteam bestehend aus Benedicte Prioul als Elektronik- und Steuerungsmanager, David Piccinini als Leiter Fahrzeugtechnik Und Giuliano Salvi als Renn- und Testmanager. Die drei sind für die Studien-, Design-, Entwicklungs- und Planungsphasen der elektronischen Komponente des Hypercars verantwortlich und stellen gleichzeitig durch die Interaktion mit den Piloten dessen Zuverlässigkeit sicher.

DIE BEDEUTUNG DER ELEKTRONIK

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Entsprechend PriulElektronik hat in ihrer Anwendung eine besondere Bedeutung 499P: „Die 300 Sensoren Überwachung des Status des Hypercars, d Verdrahtung die, ausgehend von den gleichen Sensoren, das ganze Auto durchdringen und Steuergeräte Auf denen die Verkabelung gipfelt, ermöglichen sie die Verwaltung zahlreicher Funktionen, ausgehend von der Stromversorgung Aggregate zur Zuverlässigkeit“. Und von dort aus ermöglicht es die Steuerung von Scheinwerfern, Kontrollleuchten, Klimaanlage für den Piloten im Cockpit und vieles mehr. Die erste Steuerbox-Software wurde im Jahr entwickelt Mai 2021und von da an, fährt Prioul fort: „Es wurde ein komplettes leistungsstarkes, zuverlässiges und renntaugliches elektronisches System entwickelt“. Der schwierigste Moment war mit der Integration des Hybridsystems des Fahrzeugswas zu einer massiven Anpassung der Sensoren und Verkabelung sowie zu einer beeindruckenden Integrationsarbeit zwischen den verschiedenen Komponenten führte.

ZUVERLÄSSIGKEITSPRÜFUNGEN

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Dann wurde viel Arbeit investiert zur Zuverlässigkeit der verschiedenen Komponenten. David Piccinini Er sagt, dass „Von Beginn des Entwurfs an haben wir das vorbereitet Fehlermöglichkeits- und Einflussanalysedie Analysen zur Bewertung der verschiedenen Fehlerarten und der Auswirkungen auf die verschiedenen elektrischen, mechanischen und Fahrwerkskomponenten“. Nach der Fertigstellung des ersten 499P wurden die Maßnahmen hervorgehoben, die den Zusammenbau und die korrekte Funktion der Teile erleichtern sollen. Die Tests auf der Strecke gehen weiter die Kleinen„haben es ermöglicht, viele Kilometer zurückzulegen und gleichzeitig eine maximale Zuverlässigkeit der Komponenten zu gewährleisten“. Der Weg, der zum Debüt führte a sebring es war nicht ohne Schwierigkeiten. Laut Piccinini „Im Falle einer Anomalie muss die Ursache verstanden werden, und zwar bereits bei der ersten Analyse auf der Strecke und anschließender Überprüfung in Maranello“. Der drei Stufen Bestandteile dieses Prozesses sind die gründliche Analyse der betrachteten Komponente, die Identifizierung der Problemursache und die Konzeption der Korrekturmaßnahmen.

PILOTEN HELFEN

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Die Piloten von 499P rechnen Sie mit einer Reihe von Elektronikeinstellungen auf die im Verlauf der Ausschreibung Einfluss genommen werden kann, Von den Tests bis zum eigentlichen Rennen und den Boxenstopps. Als entscheidend für die Lösung von Problemen erwies sich die Interaktion zwischen dem Piloten im Cockpit und den Mechanikern in der Box über Funk: vor allem für das System Brake-by-Wire was in Sebring teilweise das Tempo der Ferraris bestimmte. Sobald das Rennen beendet ist, werden alle möglichen Nachteile untersucht und anschließend direkt in Maranello analysiert. Zweite Giuliano Salvi „Die Probleme werden aufgelistet und in drei Kategorien unterteilt: solche, die sich tiefgreifend auf die Leistung auswirken, solche, die nicht kurzfristige Auswirkungen auf Leistung und Zuverlässigkeit haben, und die leichtesten Schwierigkeiten“. Die verschiedenen Nachteile werden dann in der Reihenfolge ihrer Schwere abgearbeitet zur anschließenden Analyse und Korrekturund auch dank der Hinweise der Piloten kommen wir zu ihnen Auflösung um das Verhalten des Autos in nachfolgenden Rennen zu verbessern.