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Der British-Airways-Eigentümer IAG und Air France-KLM waren die jüngsten Airline-Gruppen, die von der boomenden Nachfrage nach Urlaubsreisen profitierten, da sie im Sommer Rekordgewinne meldeten.
IAG meldete am Freitag einen Anstieg des Betriebsgewinns vor Sonderposten um 43 Prozent auf 1,75 Milliarden Euro im dritten Quartal, das zweite Quartal in Folge mit Rekordergebnissen.
„Im dritten Quartal verzeichneten wir auf allen unseren Strecken eine anhaltend starke Nachfrage“, sagte IAG-Geschäftsführer Luis Gallego.
Die Airline-Gruppe, zu der auch Aer Lingus und Iberia gehören, meldete ein besonders starkes Interesse an Reisen über den Atlantik und zu Freizeitzielen in Europa.
Der Konkurrent Air-France KLM gab bekannt, dass sein Betriebsgewinn im dritten Quartal einen Rekordwert von 1,34 Milliarden Euro erreicht habe, ein Plus von 31 Prozent gegenüber dem Vorjahr, was auf starke Sommerbuchungen zurückzuführen sei.
Die Ergebnisse von zwei der größten Luftfahrtkonzerne Europas unterstreichen die rasche Erholung der Branche von den Störungen durch die Covid-19-Pandemie. Die Billigfluggesellschaft easyJet hat angekündigt, im Sommer Rekordgewinne zu vermelden, während der Londoner Flughafen Heathrow diese Woche seine Passagierprognosen angehoben hat.
Der Anstieg des Ölpreises und die wachsende geopolitische Unsicherheit haben jedoch Fragen über die Dauerhaftigkeit der Erholung aufgeworfen, und die Aktien der Fluggesellschaften sind seit dem Sommer gefallen.
IAG sagte, dass die Terminbuchungen „gut“ seien, fügte jedoch hinzu, dass man „sich der größeren makroökonomischen und geopolitischen Unsicherheiten bewusst sei, die sich auf den Rest dieses Jahres auswirken könnten“.
Die Gewinne von Fluggesellschaften in ganz Europa wurden durch die Bereitschaft der Kunden gesteigert, für Reisen hohe Ticketpreise zu zahlen. Laut IAG waren die Einnahmen aus Passagiereinheiten – ein Maß für die durchschnittlichen Einnahmen pro geflogenem Kilometer, das von manchen als Indikator für die Ticketpreise angesehen wird – um 25 Prozent höher als im Jahr 2019.
Dadurch konnte die Fluggesellschaft einen Gewinnsprung vermelden, obwohl sie ein kleineres Flugnetz als vor der Pandemie betrieb, was das Unternehmen auf die Stilllegung seiner Großraumflugzeuge und die langsame Rückkehr des Reiseverkehrs nach Asien zurückführte. Der Konzern geht davon aus, in diesem Jahr 96 Prozent der Kapazität von 2019 fliegen zu können.
Air-France KLM, die kürzlich angekündigt hatte, eine 20-prozentige Beteiligung an der skandinavischen Fluggesellschaft SAS zu übernehmen, behielt ihre Kapazitätsprognose für das Jahr bei 95 Prozent des Niveaus von 2019 bei.
Der Betriebsgewinn von Air France-KLM lag leicht unter der Konsensprognose der Analysten von Bernstein in Höhe von 1,37 Milliarden Euro, während der Umsatz mit 8,66 Milliarden Euro ebenfalls leicht unter den Erwartungen blieb. Aber die Kosten seien besser als erwartet gewesen, fügte Bernstein hinzu, da die Fluggesellschaften steigenden Kerosinpreisen mit Absicherungsmaßnahmen entgegenwirken.