Die Luxus-Touring-GL1800 werden farblich aktualisiert, bleiben aber inhaltlich gleich. Hier sind die Änderungen und Neuerungen des neuen Modells mit einem beispiellosen Reifendruckkontrollsystem
Seit 1975, dem Debütjahr der Honda Gold Wing (damals die nackte 1000-ccm-Alternative und heute das ultimative Luxus-Tourenrad), repräsentierte der majestätische Japaner immer das anspruchsvollste Reisemotorrad und schuf sich einen dauerhaften und unvergleichlichen Ruf in Bezug auf Komfort, Stil, Qualität und Luxus der Ausstattung. Nahezu komplett überarbeitet für das Modell 2018 mit der Weiterentwicklung des 6-Zylinder-Boxermotors (4-Ventilköpfe, 7-Gang-Dct-Getriebe mit Walking Mode) und der Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, für 2023 der GL1800 Gold Wing, in der Basis und Tour-Versionen erhält er ein Update an der Sicherheitsfront und neue Farben.
Honda GoldWing 2023: neue Farben
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Der GL1800 Gold Wing Dct wird in einem dunklen neuen Mix aus „Iridium Grey Metallic“ und „Mat Pearl Morion Black“ erhältlich sein, während der GL1800 Gold Wing Tour das neue „Graphite Black“ (mit Headcovers in „Brown“) erhält. Sowohl für das Modell mit Schaltgetriebe als auch für das DCT / Airbag-Modell. Allein das Dct/Airbag-Modell wird auch in der neuen Farbgebung bestehend aus „Betasilber Metallic“ und „Iridiumgrau Metallic“ erhältlich sein.
Honda GoldWing 2023: TPMS aktualisiert
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In puncto Sicherheit signalisiert das Reifendruckkontrollsystem Tpms, Tire Pressure Monitoring System, das den Zahlenwert in Bar auf dem linken LCD-Display des Armaturenbretts anzeigt, jetzt auch eindeutig und unmittelbar über den TFT-Bildschirm den nicht optimalen Reifen Druck Reifen. Dasselbe Gerät rüstet nun auch die „Basis“-Version aus, die mit Seitenkoffern und Siebengang-DCT-Getriebe ausgestattet ist, die zuvor keine hatte.
Honda Goldwing 2023: bleibt sie selbst
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Aus technischer Sicht gibt es keine Neuigkeiten, da Honda die in den Vorjahren gebaute Basis bestätigt. Der 6-Zylinder-Boxermotor mit 1.833 ccm Hubraum verfügt über vier Fahrmodi: Tour, Sport, Econ und Rain. Ride-by-Wire Throttle, Hstc-Traktionskontrolle, Tempomat, Bremssystem kombiniert mit ABS, Berganfahrhilfe und Start & Stop. Die Technologie wird mit der Kompatibilität mit Apple Car Play und Android Auto, der Bluetooth-Konnektivität, dem 7-Zoll-Tft-Display und dem Smart-Key-System fortgesetzt. Die Leistungsdaten bleiben unverändert, 126 PS bei 5.500 U/min und das Drehmoment, 170 Nm bei 4.500 U/min, mit dem nach Euro 5 zugelassenen Motor.Der 21,1-Liter-Tank bietet eine gute Autonomie, auch wenn das zu tragende Gewicht viel herumliegt und dies schlägt sich im Verbrauch nieder, im Wmtc-Zyklus werden sogar 18,2 km/l angegeben. Der Doppelträger-Aluminiumrahmen bleibt an Ort und Stelle und bringt 367 kg für das Dct und 385 kg für das Tour auf die Waage.
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