Eine Vision schien Wirklichkeit zu werden: Nach einem gezielten Deichbruch würde Holwerd am Meer liegen bleiben. Nun lenkt die Landesregierung plötzlich ein. Die Initiatoren fühlen sich betrogen. „Das ist eine Abrechnung.“
Marco Verbeek telefoniert eine Weile, um erneut die administrativen Machenschaften in Leeuwarden auszutreiben. Die Begeisterung ist immer noch so groß wie vor zehn Jahren. Doch manchmal fehle ihm der Mut, seufzt er im ehemaligen Jugendzentrum, das als Büro dient. „Holwerd aan Zee war nie politisch. Bis vor zwei Wochen.«
Obwohl Holwerd eine A-Lage in Nordfriesland einnimmt, ist es in erster Linie ein Transithafen. Ein Ort, an dem eine halbe Million Menschen vorbeikommen, um von der Anlegestelle wenige Kilometer außerhalb des Dorfes auf die Fähre nach Ameland zu gelangen.
Vor zehn Jahren fingen Verbeek und drei andere Männer aus dem Dorf an, Tagträume über eine offene Wasserverbindung zum Watt zu träumen. Wenn Holwerd nach einem Deichbruch am Meer zu liegen kommt, ist der Gedanke, dass das Leben in das Dorf zurückkehrt. Leerstand, Arbeitslosigkeit, Verjüngung und Verarmung würden gestoppt.
Es war eine ziemliche Anstrengung, Landwirte, Landsleute, Verwalter und Naturschützer mit ins Boot zu holen. Vor vier Jahren schien es wirklich soweit zu sein, als die PLZ-Lotterie mit 15 der geforderten 60 Millionen Euro über die Brücke kam. „Ein Wendepunkt“, jubelten die Initiatoren.
Dunkle Wolken
Jetzt zieht eine dunkle Wolke vor die Sonne. Wer an der nordfriesischen Wattenküste lebt, weiß, wie schnell sich der Himmel ändern kann. Das einzige Meer innerhalb der Deiche ist vorerst das aus glitzerndem öligem Ton.
Seit letztem Monat glaubt der Provinzialrat von Friesland nicht mehr an Holwerd aan Zee und gibt auch die versprochene Spende von 10 Millionen zurück. „Wir wurden noch nicht einmal angerufen“, sagt Verbeek. Bemerkenswert, denn im November letzten Jahres gab der verantwortliche Stellvertreter Klaas Fokkinga Fryske Nasjonale Feest (FNP) als Vorsitzender der Lenkungsgruppe von Holwerd aan Zee einen positiven Rat, das „ikonische Projekt“ fortzusetzen.
Die Bauernorganisation LTO Noord und Wetterskip Fryslân sind damals bereits ausgestiegen. Sie haben ernsthafte Zweifel an der Bezahlbarkeit und Durchführbarkeit des Projekts. Es gibt Bedenken wegen der Versandung des Kanals. Wie die Verwaltungsstruktur aussehen soll, ist unklar. Und im Budget klafft noch eine Lücke von mehr als 40 Millionen Euro.
Inzwischen seien zu viele Zugeständnisse an den ursprünglichen Plan gemacht worden, meint die Landesregierung. Die mittlerweile bevorzugte „Natur-Variante“ ist weniger auf Erholung ausgerichtet. Zum Beispiel können Boote nicht mehr vom Wattenmeer nach Holwerd segeln.
Wenn sie sich für die Segelvariante entschieden hätten, meint Verbeek, hätte die Provinzregierung auf die Einwände von Rijkswaterstaat gegen eine Segelverbindung hingewiesen. „Das ist eine Abrechnung.“
Denn laut ihm und Mitinitiator Jan Zijlstra geht es um etwas anderes. Fahrer liefen mit dem Projekt davon. Was als Bottom-up-Initiative begann, wurde zu etwas Top-down. Mit einer Projektorganisation, zehn Arbeitsgruppen, einem Lenkungskreis und einem Anforderungsprogramm. Was als dynamische Vision begonnen hatte, wurde zu einem technischen Plan. „Wir wurden von unserer eigenen Initiative entfremdet“, sagt Verbeek. „Das Feuer ist ausgegangen.“
Das letzte Wort hat am Mittwochabend der Provinzialrat. Eines ist Verbeek und Co. klar: Ohne die Provinz geht es nicht. Nicht nur wegen des Lochs im Budget, sondern auch, weil Leeuwarden über die notwendigen Genehmigungen entscheidet.
Gezeitensee am inneren Deich
Unterstützung erhalten die Initiatoren von Nature Corner. Die Vogelbescherming, die Waddenvereniging und der Landschaftsverwalter It Fryske Gea fordern den Provinzialrat auf, Holwerd aan Zee fortzusetzen. Sie befürchten, dass ein „einzigartiger Plan“ für ein Vogelmekka im Gezeitensee im Innendeich scheitern wird. Das Dorf schickte auch einen Brief nach Leeuwarden. „Wir fühlen uns betrogen, betrogen und nicht ernst genommen.“
Jetzt, da das letzte Wort bei den Staaten liegt, bleibt Hoffnung. „Wir machen weiter“, sagt Sijbe Knol, Parteivorsitzende der FNP. Damit distanziert er sich von seinem eigenen Stellvertreter. Es wäre im College von VVD und CDA verstümmelt worden. Angesichts der bevorstehenden Wahlen in den Bundesstaaten spüren sie den heißen Atem von BBB im Nacken.
Denn Politik ist wie das Meer: Das Wasser kommt und geht. Zijlstra: „Die CDA hatte ein weiteres Wahlplakat: „Grüße aus Holwerd aan Zee.“
Knol erinnert sich, wie der unkonventionelle Plan für Holwerd sogar in der nationalen Politik gelobt wurde. „Aber wenn es etwas Verheerendes in Den Haag gibt“, weiß er, „dann ist es eine geteilte Region.“
Die FNP sieht in der Naturentwicklung nach wie vor einen Schub für die Region. Anfangs waren alle skeptisch, sagt Knol. Aber allein der Plan habe viel in Bewegung gesetzt, sagt er. „Als der Plan aufkam, stand die Hälfte von Holwerd zum Verkauf. Diese Zeit ist vorbei. Du kannst wenn du willst.‘ Er hat jetzt die Köpfe im Statenzaal gezählt. „Ich bin zuversichtlich, dass wir das klären werden.“
In politisch turbulenten Zeiten wissen die Initiatoren nicht mehr, worauf sie sich verlassen sollen. Jan Zijlstra: „In Den Haag wurde uns bereits gesagt: Das größte Problem mit Ihrem Plan ist, dass er nicht von der Regierung entwickelt wurde.“